¡°Si se respeta la velocidad no hay ning¨²n tramo peligroso¡±, dice el gestor de la l¨ªnea

La red ferroviaria espa?ola es segura y el siniestro del pasado mi¨¦rcoles no puede atribuirse a su trazado ni a insuficiencias de los sistemas de seguridad. Ese es el mensaje que los presidentes de Renfe y Adif se apresuraron a lanzar ayer, despu¨¦s de que algunos maquinistas calificaran de ¡°punto negro¡± la curva donde se produjo el siniestro.

¡°Sencillamente, es peligroso circular a velocidades superiores a aquellas que est¨¢n asignadas a cada trazado. Respetando la velocidad no existe ning¨²n trazado que sea peligroso¡±, declar¨® a Efe Gonzalo Ferre, presidente de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).

Ferre asegur¨® que el maquinista debi¨® empezar a frenar cuatro kil¨®metros antes de la curva donde descarril¨®. ¡°Esa es la funci¨®n del maquinista dentro del tren, porque si no, ser¨ªa un pasajero¡±, subray¨®.

Seg¨²n el presidente de Adif, ¡°lo l¨®gico y normal es que el conductor jam¨¢s vaya a una velocidad por encima de la permitida¡±, pues de otro modo se le retirar¨ªa la licencia. ¡°Nunca ha habido un accidente en este tramo¡±, asegur¨®, que es ¡°tan f¨¢cil o tan dif¨ªcil como los dem¨¢s¡±, siempre que ¡°se respete la velocidad¡±.

Por su parte, el presidente de Renfe, Julio G¨®mez Pomar, declar¨® a Efe que lo sucedido es ¡°un terrible y lamentable¡± accidente, pero ¡°no se ha producido en una v¨ªa de alta velocidad, ni en un tren de alta velocidad y, por tanto, no es un accidente de la alta velocidad espa?ola¡±.

Renfe forma parte del consorcio espa?ol que compite por el tren de alta velocidad Rio de Janeiro-Sao Paulo, el primero de Am¨¦rica Latina, con un presupuesto de unos 13.000 millones de euros, casi el doble que el AVE entre Medina y La Meca, que gan¨® la oferta espa?ola.

Las bases del concurso brasile?o excluyen a aquella empresa que haya ¡°participado en la operaci¨®n de cualquier sistema TAV (alta velocidad) donde hubiese ocurrido un accidente fatal¡± en los ¨²ltimos cinco a?os.

¡°Nos vamos a reunir con las empresas del consorcio para ver qu¨¦ tipo de acciones de comunicaci¨®n, explicaci¨®n, podemos hacer para que quede totalmente claro que eso no es un accidente de la alta velocidad espa?ola¡±, declar¨® el presidente de Renfe.

La l¨ªnea Madrid-Ferrol, agreg¨® G¨®mez-Pomar, ¡°es mixta, de transici¨®n hacia la alta velocidad¡±, pero no lo es todav¨ªa en su totalidad y, en particular, no lo es el tramo donde se produjo el siniestro, que no tiene los sistemas de seguridad del AVE.

Eso no quiere decir que el resto de la red sea insegura, puntualiz¨®. Lo que sucede es que deben cumplirse los protocolos de circulaci¨®n y, en la curva donde descarril¨® el tren, ¡°la velocidad m¨¢xima autorizada es de 80 kil¨®metros por hora y es la que deber¨ªa respetarse al pasar por ese punto determinado¡±.