El taxi dice basta

El sector del taxi dice basta. Una vez m¨¢s, pero ahora m¨¢s cabreados, si cabe, que las veces anteriores. Su situaci¨®n est¨¢ en punto muerto. A la crisis general, se une la desaceleraci¨®n del negocio ¡ªcon una p¨¦rdida de la facturaci¨®n del 40%¡ª motivada, en parte, seg¨²n dicen, por una serie de problemas que el Ayuntamiento de Madrid conoce pero que no quiere solventar. Los taxistas, de hecho, no descartan movilizaciones en octubre si el Consistorio contin¨²a haciendo o¨ªdos sordos a sus peticiones, afirman.

Entre ellas, figura un mayor control por parte de la Polic¨ªa Municipal de los veh¨ªculos piratas que operan en el aeropuerto de Barajas o en la estaci¨®n de trenes de Atocha. Y que, seg¨²n c¨¢lculos de la Asociaci¨®n Gremial de Auto-Taxi de Madrid, estar¨ªan mermando un 20% la econom¨ªa dom¨¦stica de las 22.000 familias que comen del taxi. "Esto lleva ocurriendo 30 a?os, pero nadie hace nada. Adem¨¢s hay unos 2.000 veh¨ªculos que tienen otro tipo de permiso y vienen desde fuera de Madrid a trabajar aqu¨ª cuando deben hacerlo en su comunidad de origen. Y luego est¨¢n los piratas, que captan a los clientes en las terminales y les cobran hasta 150 euros por un carrera que cuesta entre 25 y 30 euros". Julio Moreno, presidente de esta agrupaci¨®n, la mayoritaria del sector, coge aire y contin¨²a: "Nosotros llevamos un seguro de responsabilidad civil de 50 millones de euros y ellos, no. Estos tipos son conocidos por la Polic¨ªa, se saben sus motes, pero siguen actuando a pesar de las denuncias. No hay un plan de inspecci¨®n y de control".

La lista de agravios ha sido presentada este lunes en una rueda de prensa celebrada en la sede de esta asociaci¨®n. Las multas por este tipo de pr¨¢cticas piratas van desde los 3.001 euros a los 18.000, en funci¨®n de la reincidencia, seg¨²n explican fuentes del Ayuntamiento. Aunque la propia Polic¨ªa Municipal reconoce que este tipo de estafas son muy dif¨ªciles de detectar y, sobre todo, de probar; ¡°especialmente cuando no se cuenta con la colaboraci¨®n del pasajero¡±. As¨ª, no hay una estad¨ªstica concreta del n¨²mero de conductores sin licencia.

Con todo, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento, Diego Sanjuanbenito, no considera que los taxis piratas sean un fen¨®meno masivo sino algo "minoritario". A pesar de lo cual, se ha mostrado hoy partidario, tras la Junta de Gobierno, de intensificar la comunicaci¨®n para que los turistas "sepan lo que es un taxi y lo que no".

En la sede de la asociaci¨®n gremial ha estado tambi¨¦n Mariano S¨¢nchez, presidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi. Ambas agrupaciones aglutinan a m¨¢s de 14.000 taxistas de los?16.085 que hay circulando en la Comunidad. El exceso de licencias es, precisamente, otro de los problemas end¨¦micos del sector.

En 2009, el Gobierno del PSOE aprob¨® la Ley sobre el Libre Acceso a las Actividades de Servicios y su Ejercicio, conocida como la Ley ?mnibus; lo que motiv¨® encendidas protestas al romperse la proporci¨®n de 30 taxis por cada veh¨ªculo de alquiler con conductor. Esta ley, seg¨²n el gremio, liberalizaba el sector cuando el asfalto estaba y est¨¢ actualmente saturado, dicen. "Ahora mismo sobran entre 4.000 y 5.000 licencias dado que se ha incrementado el transporte p¨²blico, que est¨¢ adem¨¢s subvencionado, hay crisis y la gente no coge los mismos taxis, y encima tenemos el pirateo", explica Moreno.

En julio de 2012, los taxistas consiguieron arrancarle al ministerio de Fomento su compromiso de respetar esa proporci¨®n de 30 taxis por cada veh¨ªculo de arrendamiento (hay 622 autorizados). En cualquier caso, el tax¨ªmetro marca ahora unos 60 euros menos de media cada d¨ªa. El 20% de la flota descansa a diario. Y los fines de semana trabajan la mitad de los veh¨ªculos. Aunque el n¨²mero de horas que pueden darle a la rosca se ha reducido debido a esa bajada de la demanda: antes los taxistas pod¨ªan conducir las 24 horas del d¨ªa, pero desde enero el tax¨ªmetro se apaga, como un reloj de arena, a las 16. En el mejor de los casos, y trabajando 14 de esas 16 horas, un taxista puede llegar a ganar al mes unos 1.200 euros limpios.

Ante estas circunstancias, los conductores buscan nuevos ingresos para paliar su situaci¨®n. Seg¨²n el presidente de la gremial, una de las formas de equilibrar la balanza ser¨ªa poder poner publicidad comercial en el exterior de los taxis como se hace, por ejemplo, con los autobuses. Pero, seg¨²n dice Moreno, el Ayuntamiento lo rechaza porque lo considera "antiest¨¦tico". El Consistorio replica que no se trata de una cuesti¨®n de imagen sino que la ordenanza municipal del taxi no permite este tipo de publicidad.

Durante su intervenci¨®n, el presidente de la federaci¨®n profesional ha puesto el foco de atenci¨®n en otra de las barreras que jalonan el futuro del sector: la supresi¨®n de paradas "como la de la Puerta del Sol o las tres que hab¨ªa en el aeropuerto de Barajas". S¨¢nchez asegura que tambi¨¦n se lo han comunicado por escrito al Ayuntamiento y que este ha hecho caso omiso. "No puede ser que nos gastemos una millonada en una ley de calidad del aire y que los taxis est¨¦n dando vueltas por ah¨ª y contaminando". De forma paralela, este trabajador no se explica la raz¨®n de que no haya una parada en la Gran V¨ªa o en la calle de Serrano, "una de las m¨¢s comerciales de Madrid".

Los taxistas echan en falta tambi¨¦n unos aseos en la estaci¨®n de Atocha. Una reivindicaci¨®n higi¨¦nica que tampoco en este caso se ha cumplido, especifican. "Adif nos dice que no tiene dinero y el Ayuntamiento que se compromete a estudiarlo, pero pasa el tiempo y seguimos en las mismas", contin¨²a Moreno. Seg¨²n el Ayuntamiento, la cuesti¨®n de los aseos corresponde al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Aunque tanto Moreno como su colega S¨¢nchez aseguran que han informado numerosas veces del resto de peticiones a la Oficina Municipal del Taxi y al Consistorio sin que haya habido hasta el momento resultados.

"Todo son buenas palabras, pero pocos hechos. Exigimos que se cumpla la normativa vigente. Cuando han sido problemas internos, hemos sido los primeros en denunciarlos como en el caso del subarriendo de taxis, algo ilegal que pusimos en conocimiento de la Fiscal¨ªa Anticorrupci¨®n el 22 de julio", expone Moreno. "Este tipo de ilegalidades ata?en al ciudadano, pero tambi¨¦n ensucian la imagen de la ciudad. Y Madrid est¨¢ a punto de conseguir ser la sede de los Juegos Ol¨ªmpicos", apostilla S¨¢nchez.

No descartan movilizaciones en oto?o, pero s¨ª paralizar el servicio. "Si llegamos al extremo de paralizar Barajas por la anarqu¨ªa que reina es que la direcci¨®n del Ayuntamiento es pat¨¦tica. No pueden dar la espalda al sector del taxi en su conjunto", sostiene el presidente de la federaci¨®n profesional.

La semana pasada, el Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid present¨® una Ley del Taxi con el objetivo de acabar con el intrusismo y los abusos en el sector. En marzo, los socialistas madrile?os hab¨ªan presentado otra proposici¨®n ¡ªen este caso no de ley¡ª que fue rechazada por el PP y UPyD. En ella se instaba al Gobierno de Ignacio Gonz¨¢lez a aprobar un reglamento para este sector. Entre las propuestas estaban, por ejemplo, un r¨¦gimen sancionador o la integraci¨®n del taxi dentro del Consorcio Regional del Transporte.

La pregunta, pues, sigue estando en el aire: ?qui¨¦n le pone el cascabel al gremio?