M¨¢laga se enchufa al ¡®coche limpio¡¯

Lorea Atorrasagasti vive en Benalm¨¢dena y se mueve en coche el¨¦ctrico desde el pasado diciembre. Recorre entre 100 y 150 kil¨®metros de lunes a viernes para realizar sus tareas rutinarias, como hacer la compra en el supermercado o desplazarse con los ni?os, y gasta 1,5 euros en cada recarga completa de su veh¨ªculo. No tiene que hacerlo a diario y calcula que la inversi¨®n no llega a 45 euros al mes. Se mueve en un ¨¢rea de unos 30 kil¨®metros, por v¨ªa urbana y autov¨ªa. ¡°No tengo ning¨²n problema, todo lo contrario, y lo mejor es que no contamino, es un transporte silencioso y limpio¡±, cuenta esta quiromasajista de profesi¨®n.

Atorrasagasti es uno de los conductores que colabora voluntariamente en el proyecto Zem2All (Cero Emisiones para Todos) de M¨¢laga, una iniciativa de movilidad sostenible pionera a nivel internacional que cuenta con el respaldo de los Gobiernos espa?ol y japon¨¦s. Ahora mismo hay 140 veh¨ªculos (conducidos por 248 usuarios) dando vueltas por la capital y parte del litoral malague?o y en breve se sumar¨¢n 40. El Ayuntamiento tambi¨¦n incorporar¨¢ a lo largo de agosto 20 de estos coches a su flota municipal. Es decir, un total de 200 turismos participar¨¢n en este experimento para extraer conclusiones que ayuden a normalizar en el futuro este medio de transporte limpio.

El Gobierno nip¨®n paga el 75% de los 60 millones que cuesta el programa

El proyecto se prolongar¨¢ hasta diciembre de 2015 y cuenta con una inversi¨®n de 60 millones de euros. El gobierno nip¨®n sufraga el 75% y participa a trav¨¦s de NEDO, un organismo que busca soluciones a los problemas medioambientales y energ¨¦ticos. Las empresas implicadas son las japonesas Mitsubishi e Hitachi y las espa?olas Endesa, Telef¨®nica y Ayesa.

Un dato que ilustra la posici¨®n destacada de M¨¢laga en este tipo de movilidad es la venta de coches el¨¦ctricos en toda Espa?a, que en 2012 fue de 484 unidades. Para el ensayo se ha seleccionado a gente de todos los perfiles: amas de casa, estudiantes, comerciales, profesionales de empresas p¨²blicas y privadas¡­ Ahora est¨¢ en estudio incorporar al sector del taxi. ¡°Se trata de que la muestra sea lo m¨¢s representativa posible de la poblaci¨®n para que los resultados sean precisos¡±, apunta Jaime Briales, director de la Agencia Municipal de la Energ¨ªa de M¨¢laga.

Todos los veh¨ªculos est¨¢n geolocalizados y una unidad instalada en el coche transmite las caracter¨ªsticas de la conducci¨®n a un centro de control que recopila los datos para el estudio. A este sistema tambi¨¦n llega la informaci¨®n de las instalaciones de recarga r¨¢pida, con siete electrolineras en M¨¢laga, una en Fuengirola y otra en Marbella. En total son 23 puntos, la red m¨¢s importante que existe en Europa. Estas estaciones permiten llenar el 80% de la bater¨ªa en media hora. Suelen ser de 33 kilovatios, es decir, al coche se le enchufa la potencia equivalente a unas 10 viviendas. Ahora son gratuitas.

Pero lo normal es utilizar el punto convencional que cada usuario ha colocado en su vivienda. El wall box cuesta unos 1.200 euros. La compa?¨ªa el¨¦ctrica factura cada recarga dom¨¦stica en el recibo de la luz y una sesi¨®n completa, que se prolonga entre seis y ocho horas, cuesta 1,5 euros. Con esta potencia, el veh¨ªculo tiene autonom¨ªa para recorrer m¨¢s de 100 kil¨®metros.

Los participantes, que pagan un alquiler, podr¨¢n comprar el veh¨ªculo

El veh¨ªculo se contrata mediante un sistema de alquiler con derecho a compra que implica el desembolso mensual de 250 euros. Los usuarios podr¨¢n quedarse con ¨¦l al final del proyecto si abonan 4.000 euros, apunta Atorrasagasti, que no tiene dudas de que mantendr¨¢ el coche. ¡°Al precio que est¨¢ el gasoil, recorrer 100 kil¨®metros cuesta unos ocho euros¡±, afirma.

La autonom¨ªa, que en un principio se percib¨ªa como uno de los posibles problemas, no es un inconveniente. ¡°Cada vez hay m¨¢s coches el¨¦ctricos, pero los que no pertenecen al proyecto no pueden utilizar los puntos de recarga r¨¢pida¡±, explica Mario Cort¨¦s, concejal de Innovaci¨®n y Nuevas Tecnolog¨ªas de M¨¢laga, quien trabaja para solventar este problema. Cuando concluya el plan piloto, las estaciones pasar¨¢n a manos del Ayuntamiento.

Los conductores, por su parte, han solicitado poder utilizar el carril bus. Todos los veh¨ªculos el¨¦ctricos tienen ahora bonificaciones en los aparcamientos municipales y 15 estacionamientos en superficie gratis. Se trata de que en M¨¢laga, que ahora es un laboratorio de movilidad sostenible, se extienda el uso del coche el¨¦ctrico.