Las concesionarias piden peajes en la M-50 para rentabilizar sus radiales

Tomar una carretera de pago para ahorrar tiempo es un lujo que los conductores de la capital no pueden, o no se quieren, permitir, as¨ª que las empresas concesionarias proponen instalar peajes en la M-50 para rentabilizar sus radiales y esquivar as¨ª la quiebra.

El presidente de la patronal de concesionarias de autopistas de peaje (Aseta), Jos¨¦ Luis Feito, ha expuesto este lunes que la viabilidad de las radiales ser¨ªa una realidad si ¡°se tarificara¡± [poner peajes] esta v¨ªa de circunvalaci¨®n cuya construcci¨®n y mantenimiento asumieron las constructoras como contrapartida a la concesi¨®n de las radiales.

Feito tilda de ¡°absurdas¡± las previsiones de tr¨¢fico con las que nacieron muchas de esas autopistas y de desorbitados los costes de las expropiaciones que se hicieron para construirlas. Unos argumentos con los que coinciden los grupos pol¨ªticos de la Comunidad de Madrid, que consideran que se debe a una nefasta previsi¨®n. Pero replican que eso no es motivo para que los paguen los contribuyentes o los usuarios de la M-50.

El coordinador de Izquierda Unida en Madrid, Eddy S¨¢nchez, recuerda que los madrile?os ya est¨¢n pagando los llamados ¡°peajes en la sombra, es decir dinero p¨²blico que va a sostener empresas que han fracasado en su negocio¡±. Por su parte, Jos¨¦ Manuel Franco, responsable de Transportes del Grupo Parlamentario del PSOE, aduce que si las concesionarias hubiesen ¡°obtenido los ingresos previstos no habr¨ªan aportado ni un solo euro al erario p¨²blico, con lo que, cuando uno asume un riesgo, debe ser con todas las consecuencias¡±.

En opini¨®n del presidente de la patronal de empresas, las cuentas de compensaci¨®n y los pr¨¦stamos participativos, unido a la implantaci¨®n de peajes en alg¨²n punto, garantizar¨ªa la viabilidad del sistema concesional espa?ol sin necesidad de crear una sociedad estatal que asuma a las autopistas en quiebra.

Un funcionamiento que la portavoz de la comisi¨®n de transporte de UPyD, Loreto Ruiz de Alda, considera ¡°err¨®neo¡±, ya que el Estado es el avalista de las concesionarias y finalmente la cuesti¨®n reside en trasladar el coste a los usuarios con peajes, como pide Feito, o tener que rescatarlas desde las arcas p¨²blicas. Adem¨¢s, la diputada se?ala las dificultades t¨¦cnicas para implementar un sistema de peajes en la M-50 ¡°por la cantidad de entradas y salidas que tiene¡±.

Es una cuesti¨®n en la que est¨¢n de acuerdo todos los grupos pol¨ªticos regionales, incluido el PP, cuyo portavoz en la Comisi¨®n de Transporte, Jos¨¦ Cabrera, asegura que ¡°no hay ning¨²n inter¨¦s por parte de la Comunidad de llevar a cabo el establecimiento de peajes en las carreteras ni de encarecer la movilidad de los madrile?os¡±. Cabrera pasa la responsabilidad al Gobierno central, que es el organismo responsable de esta v¨ªa. ¡°Debe darse una negociaci¨®n entre el Estado y las propias concesionarias, pero estoy seguro de que hay otras alternativas que no impliquen trasladar los costes al usuario. Son empresas grandes que tienen intereses cruzados en diferentes ¨¢mbitos y seguramente cabe una negociaci¨®n¡±.

Los responsables del Ministerio de Fomento no han querido hacer ninguna declaraci¨®n.

Sobre la creaci¨®n de una entidad similar a la extinta Empresa Nacional de Autopistas, el presidente de Aseta ha se?alado que desconoc¨ªa cu¨¢l iba a ser la propuesta definitiva. Inicialmente, estaba previsto que el valor residual de estas concesiones representase el 20% del capital de la empresa, en tanto que el 80% restante ser¨¢ controlado por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa).

Por su parte, Feito ha calificado de ¡°inviable¡± un sistema en el que el 80% de las autopistas espa?olas no tengan peaje.