La ¡®eurovi?eta¡¯ del Eje Transversal obliga a crear un registro de camiones

Los camiones de doce o m¨¢s toneladas que quieran circular por el Eje Transversal cuando est¨¦ en vigor la eurovi?eta ¡ªuna forma de peaje¡ª tendr¨¢n que inscribirse en un registro. De no ser as¨ª podr¨¢n ser sancionados hasta con 6.000 euros y arriesgarse a la inmovilizaci¨®n del veh¨ªculo. El registro es el sistema de control que el Departamento de Territorio, dirigido por Santi Vila, prev¨¦ implantar en la carretera para poder cobrar el peaje: p¨®rticos con c¨¢maras que leer¨¢n las matr¨ªculas de los camiones y un sistema de pago remoto.

Ese sistema ha sido escogido para evitar las tradicionales barreras de peaje y asegurar ¡°una circulaci¨®n fluida y segura¡±, seg¨²n explica la memoria de la Ley de Medidas Fiscales, Administrativas, Financieras y del Sector P¨²blico ¡ªconocida como ley de acompa?amiento de los Presupuestos¡ª de 2014. El registro permitir¨¢ obtener los datos del cami¨®n para su clasificaci¨®n y categor¨ªa de emisiones, factores que servir¨¢n para ¡°modular¡± la tasa.

Pese a no conocerse las tarifas, la Generalitat ha efectuado un c¨¢lculo sobre los ingresos y el ahorro que supondr¨¢ la medida, ya que la eurovi?eta le permitir¨¢ dejar de pagar el canon que ahora abona a Cedinsa por el uso de la v¨ªa, pues la C-25 se rige por el llamado peaje a la sombra, en el que la Administraci¨®n asume el coste de cada veh¨ªculo que la utiliza. Seg¨²n las estimaciones de la Generalitat, el ahorro presupuestario oscilar¨¢ entre los 2,7 y los 5,9 millones de euros, mientras que los ingresos adicionales ser¨¢n de entre 1,2 y 1,9 millones. Con la eurovi?eta la Generalitat pretende evitar el paso de camiones que utilizan el Eje Transversal porque es gratuito.

La Generalitat incluye el Eje del Llobregat y la C-33 como posibles v¨ªas que puedan contar en el futuro con la eurovi?eta, al estar integradas ambas en la red intraeuropea de transporte.