¡°Maquinista, que vas perdiendo ventanas¡±

Fue un buen susto, una buena forma para acabar de despertarse un lunes a las nueve de la ma?ana. Cuando el tren entr¨® en el t¨²nel la fuerza de succi¨®n arranc¨® una de las ventanas. Ni el maquinista ni el revisor advirtieron lo sucedido hasta que un pasajero se acerc¨® a la cabina y le avis¨® con sorna. ¡°Oye, que vas perdiendo ventanas¡±, explica la viajera Maria Santacana. La respuesta fue un aturdido: ¡°?Que qu¨¦?¡±, que se convirti¨® en sorpresa cuando el maquinista sac¨® la cabeza de la cabina. El Regional Expr¨¦s finalmente hizo parada en Salom¨®, donde el pasaje del primer vag¨®n se vio obligado a redistribuirse como pudiera por el resto del convoy.

Hubo quejas de los viajeros. En cuesti¨®n de minutos hab¨ªan pasado de la angustia a la crispaci¨®n. ¡°Se notaba que el revisor estaba tenso¡±, explica otra testigo, Laura Nadal. Tres o cuatro pasajeros exigieron un nuevo convoy en condiciones. Pero el tren sin ventana continu¨® su marcha hasta Barcelona ¡°con objeto de no alterar sus desplazamientos¡±, explica Renfe, que aduce que el incidente ¡°tiene como origen m¨¢s probable un impacto anterior a la entrada en el t¨²nel, unido a la propia onda de presi¨®n que se produce al circular el tren por un t¨²nel¡±. Los testigos hablan de una goma en mal estado que no resisti¨® m¨¢s viajes.

Impuntualidad o trenes con gente de pie en hora punta son algunos de los agravios

La historia del Regional Expres Lleida-Barcelona/Estaci¨® de Fran?a del pasado 21 de octubre es solo una m¨¢s a las que se han acostumbrado a sufrir los habituales de la l¨ªnea, que pasa por Tarragona. Con sus 2,5 millones de usuarios anuales es uno de los pocos corredores rentables de Renfe y, pese a ello, uno de los peores dotados en su categor¨ªa de media distancia. Santacana, que toma el tren cada lunes en Montblanc para pasar la semana en Cerdanyola, ha presentado m¨¢s de 15 reclamaciones en los ¨²ltimos cinco a?os. Sin suerte: las respuestas de Renfe son las de un formulario tipo y el servicio no mejora. Problemas de puntualidad, servicios prestados con trenes de Rodalies de respaldo duro que hacen inc¨®modos viajes que pueden llegar a hacerse largos, trenes con gente de pie en horas punta y fines de semana¡­ el listado de agravios es largo. Pero son algunas de las condiciones para viajar en las l¨ªneas R13 y R14, adem¨¢s de comprar el billete.

¡°Todo el mundo sabe que Renfe da un servicio inadmisible¡±, se suma a las cr¨ªticas el secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, en referencia al corredor de Tarragona. Font f¨ªa cualquier mejora a 2014. Para entonces, se?ala, se pondr¨¢ en marcha la red de Rodalies de Tarragona y se renovar¨¢ la flota de trenes. Desde Renfe admiten que actualmente el servicio se presta ocasionalmente con trenes de corta distancia, que han cubierto la baja de otros que ten¨ªan una antig¨¹edad de hasta 40 a?os. El servicio de Tarragona est¨¢ a a?os luz del de Girona, donde s¨ª se han introducido trenes de la serie 449. Pero en Tarragona no es posible que circulen, porque algunas estaciones como la de Torredembarra tienen que ser reformadas antes, ya que los 449 no caben en ellas.

En Tarragona se han introducido algunos trenes Civia y los S-447, habituales de Rodalies, porque se consideran ¡°m¨¢s fiables¡±, indican desde Renfe. Fuentes de la operadora admiten que existe ¡°mucha demanda¡± en determinadas temporadas y d¨ªas y que se intenta dar oferta duplicando coches. Los usuarios habituales no hablan de exceso de demanda, sino de precariedad de la oferta.

Trabajadores de Renfe y usuarios est¨¢n en pie de guerra por el evidente deterioro del servicio

Trabajadores y usuarios est¨¢n en pie de guerra: ¡°Pedimos dignificaci¨®n del material, las unidades modernas de tren, las llamadas 449, deber¨ªan de estar circulando desde hace dos a?os. Tambi¨¦n queremos una dignificaci¨®n de las estaciones y mejoras en la seguridad. Adem¨¢s, los precios deben ser m¨¢s competitivos. Tarragona sufre un agravio comparativo respecto a Girona o Lleida¡±, sostiene Carlos Montejano, trabajador de Adif, miembro del comit¨¦ de Adif en Tarragona y portavoz de la Plataforma por la Defensa de un Ferrocarril P¨²blico y de Calidad, que agrupa a partidos, sindicatos y usuarios.

El Ayuntamiento de Tarragona se suma a la denuncia sobre el estado de los convoyes que llegan a la ciudad. ¡°Son muy antiguos, los m¨¢s nuevos no pueden venir porque los andenes son demasiado bajos¡±, explica la portavoz del Consistorio, Bego?a Floria. Adem¨¢s, en los ¨²ltimos a?os el tiempo del trayecto hasta Barcelona se ha incrementado en diez minutos por el colapso de la entrada en la estaci¨®n de Sants, denuncia el Ayuntamiento de Tarragona. ¡°Somos la ¨²nica capital de provincia sin conexi¨®n r¨¢pida desde el centro de la ciudad hasta Barcelona, por eso pedimos el intercambiador de L'Arbo? (Baix Pened¨¨s).