Metro incluye en sus cuentas la rebaja de plantilla del convenio

Metro de Madrid contar¨¢ el a?o que viene con 593 empleados menos, seg¨²n reconoce en los presupuestos para 2014, que todav¨ªa deben ser aprobados en la Asamblea de Madrid en diciembre. La plantilla de la compa?¨ªa es de 6.937 trabajadores este a?o, mientras que la de 2014 ser¨¢ de 6.344. Esto es, un descenso del 11,7%. Los sindicatos y la direcci¨®n de Metro firmaron hace dos semanas un preacuerdo para el nuevo convenio colectivo (hasta 2015), que contempla hasta 673 bajas voluntarias de los profesionales de m¨¢s edad ¡ªde 58 o m¨¢s a?os¡ª, as¨ª como la congelaci¨®n de sueldos en 2013 y 2014.

De la evoluci¨®n de ese preacuerdo depende la paz social del sector, que ha protagonizado numerosos paros en los ¨²ltimos a?os por la negociaci¨®n del convenio y por recortes para empleados p¨²blicos aprobados desde el Gobierno de Mariano Rajoy.

En caso de haber beneficios en 2015, los salarios subir¨ªan un 0,6% ligado a medidas de productividad y si la Ley de Presupuestos de la Comunidad ¡°lo permite¡±, se?ala la empresa. A cambio, Metro se compromete a no presentar m¨¢s ERES durante la vigencia del convenio. Durante ese periodo no se realizar¨ªan nuevas contrataciones.

Los gastos de personal previstos para el curso que viene ser¨¢n de 347 millones de euros, casi 30 que en este ejercicio (375). Con un presupuesto de 977,6 millones, lo que supone un aumento de 6,4 millones en comparaci¨®n con el actual, Metro prev¨¦ incrementar el importe neto de su cifra de negocio en 20 millones (de 764 a 784). Por su parte, el resultado de explotaci¨®n pasar¨ªa del saldo negativo de 83,3 millones de 2013 a uno favorable de 9,7 millones. Al final de 2014, la empresa p¨²blica estima que tendr¨¢ unas p¨¦rdidas de 9,8 millones frente a los 98,6 millones del cierre de 2013.

Entre los objetivos que se marca como prioritarios para el pr¨®ximo ejercicio destaca la ¡°optimizaci¨®n de la demanda y los ingresos¡± por viajero, para lo cual ¡°resulta imprescindible por un lado incrementar el n¨²mero de viajes y por otro los ingresos por viajero¡±. La Comunidad insiste en que el precio de los billetes no subir¨¢ m¨¢s all¨¢ del IPC. La ¨²ltima gran subida tuvo lugar en 2012, con un incremento medio del 11%, el mayor en una d¨¦cada. Metro prev¨¦ ¡°ajustar¡± la oferta de servicio ¡°manteniendo¡± la calidad. Tambi¨¦n en 2012 redujo a la mitad el servicio de trenes a partir de las once de la noche.

El incremento en el presupuesto se concentra en las inversiones, donde el dinero se duplica de 36,6 a 74,7 millones. Se destinar¨ªan 11,2 millones a ¡°actuaciones imprescindibles de renovaci¨®n¡± de la v¨ªa; siete millones para ¡°reforzar y consolidar¡± la seguridad interior del metro; 5,5 millones para la ¡°renovaci¨®n del parque inform¨¢tico o 5,4 millones para la reparaci¨®n y sustituci¨®n de trenes, repuestos de escaleras mec¨¢nicas, etc; 3,6 millones para la renovaci¨®n y adaptaci¨®n de m¨¢quinas expendedoras de billetes, taquillas y torniquetes; 3,5 millones para sustituci¨®n de cadenas y pelda?os de las escaleras mec¨¢nicas deterioradas; o 1,9 millones a la adecuaci¨®n de instalaciones el¨¦ctricas.

Las obras previstas en varias estaciones, cuenta con una partida de 3,2 millones. Metro reserva otros 2,5 millones para la adquisici¨®n de 36 veh¨ªculos di¨¦sel nuevos para trabajos de mantenimiento y renovaci¨®n de la v¨ªa en sustituci¨®n de 50 auxiliares obsoletos, una inversi¨®n que comenz¨® en 2007 y concluye el a?o pr¨®ximo.

Metro propone tambi¨¦n en sus cuentas medidas para mejorar la eficiencia interna, como potenciar el ahorro energ¨¦tico o incrementar los ingresos comerciales, como la pol¨¦mica venta del nombre de la l¨ªnea 2 a una compa?¨ªa telef¨®nica.