Boadilla pide ante el juez 57 millones por las expropiaciones de la M-50

La autov¨ªa M-50 a su paso por Boadilla del Monte ¡ª12,8 kil¨®metros¡ª ocup¨®, adem¨¢s de terrenos privados, diez fincas municipales. Pero el Ayuntamiento no recibi¨® ninguna compensaci¨®n econ¨®mica por la expropiaci¨®n. En 2011 el alcalde, Antonio Gonz¨¢lez Terol, del PP, reclam¨® por este motivo a la concesionaria de la infraestructura, Accesos de Madrid, 57,5 millones, y de forma subsidiaria al Ministerio de Fomento.

No recibi¨® contestaci¨®n por lo que la pretensi¨®n del municipio se considera desestimada por silencio administrativo. El Ayuntamiento no se rindi¨® y decidi¨® interponer en 2013 un recurso contencioso administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) en el que solicita que se reconozca su derecho al abono del justiprecio correspondiente. El suelo expropiado es urbano y est¨¢ calificado como sistema general viario reservado para la M-50.

El director general de Accesos de Madrid, Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas, asegura que entre los a?os 2000 y 2003 la empresa lleg¨® a un acuerdo con el Consistorio. Este le ced¨ªa una serie de terrenos municipales y de otros propietarios y Accesos de Madrid se encargaba de realizar una serie de obras vinculadas a la Ciudad Financiera del Banco de Santander, que facilitaban la construcci¨®n y acceso al complejo financiero. ¡°Hemos enviado toda la informaci¨®n a los jueces, porque nosotros hemos hecho lo que ten¨ªamos comprometido¡±, puntualiza L¨®pez Casas.

El concejal de Urbanismo boadillense, Miguel ?ngel Ruiz, rebate los argumentos de la concesionaria. ¡°Es verdad que construyeron cuatro puentes, pero son obras que forman parte de la carretera, porque ha dividido el municipio en dos. Es una obligaci¨®n legal que, en absoluto, se puede considerar una indemnizaci¨®n por la expropiaci¨®n de los terrenos¡±, afirma.

En el trazado de la M-50 exist¨ªan varias calles de titularidad municipal que se vieron afectadas por la construcci¨®n de la autov¨ªa. Entre ellas la de Saint Cloud, que perdi¨® una superficie de 5.881,53 metros, informa el Ayuntamiento al TSJM, para demostrar que se pod¨ªa exigir a la concesionaria la ejecuci¨®n de esos puentes.

Al mismo tiempo, Ruiz recuerda que las pasarelas no dispon¨ªan de las m¨¢s elementales medidas de seguridad, ni contaban con un pavimento adecuado para los peatones, ni con suficiente iluminaci¨®n. ¡°Ha sido el municipio el que ha tenido que arreglar estas deficiencias¡±, puntualiza.

En el recurso, el Ayuntamiento explica que la concesionaria formul¨® una propuesta de adquisici¨®n mediante un escrito de 1 de julio de 2003, reiterado en julio y octubre de ese a?o, sin que el convenio se llegara a aprobar por el pleno municipal. ¡°En lugar de continuar con la fase de justiprecio para alcanzar un acuerdo m¨¢s adelante, tratan de imponer su propuesta por encima de la ley y en perjuicio de los derechos leg¨ªtimos del Ayuntamiento en cuanto a lo expropiado¡±, indican.

El tramo de la autov¨ªa de circunvalaci¨®n M-50 que discurre por el t¨¦rmino municipal de Boadilla se inaugur¨® el 24 de febrero de 2004, junto con las autopistas de peaje radiales R-3 y R-5 (tambi¨¦n construidas por Accesos de Madrid). Era la ¨²ltima parte pendiente de poner en servicio de la M-50 oeste. A la apertura asistieron el entonces presidente del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, acompa?ado del Francisco ?lvarez Cascos, en aquel momento ministro de Fomento. No pod¨ªan suponer que diez a?os despu¨¦s ambas radiales se encontrar¨ªan en concurso de acreedores.

La construcci¨®n de la autov¨ªa se llev¨® por delante encinas y pinos de gran porte y provoc¨® las protestas de los vecinos, que reclamaron que se enterrara. Finalmente, se decidi¨® realizar un trazado en trinchera, se baj¨® la rasante y se construyeron dos falsos t¨²neles.