La Xunta gasta 24 millones en un vial para rodear una villa de 600 vecinos

M¨¢s all¨¢ de alguna ralentizaci¨®n puntual en verano, no hay en Portos¨ªn, de 600 habitantes, grandes problemas de tr¨¢fico. El pueblo, perteneciente a Porto do Son (A Coru?a), est¨¢ atravesado por la carretera auton¨®mica AC-550 que comunica Noia con Ribeira por la cara norte de la pen¨ªnsula de O Barbanza, la menos habitada. A¨²n as¨ª, la Xunta quiere construir una circunvalaci¨®n que, seg¨²n sus propios estudios, incrementar¨¢ el tr¨¢fico y tendr¨¢ un impacto ¡°severo¡± en ocho elementos patrimoniales y ¡°moderado¡± en otros 15. A cambio, se circular¨¢ m¨¢s r¨¢pido que por la sinuosa traves¨ªa de Portos¨ªn, que ser¨¢ a¨²n m¨¢s tranquila.

La idea de construir una variante en Portos¨ªn que d¨¦ continuidad a la de Noia, cuyas obras est¨¢n ya muy avanzadas, se plasm¨® por escrito por primera vez con el bipartito. Pero es ahora, en plena ola de recortes, y sin esperar a que la circunvalaci¨®n de Noia est¨¦ terminada y se compruebe su efecto en el tr¨¢fico de Portos¨ªn, cuando el PP ha decidido impulsar la obra. Ser¨¢n 7,3 kil¨®metros de vial que sin contar con las expropiaciones est¨¢n presupuestados en 24,5 millones de euros, el 18,3% de los 134 millones que la Axencia de Infraestruturas tiene consignados para inversiones en toda Galicia este a?o.

La Xunta asegura que de momento solo est¨¢ planificando la carretera y que se acometer¨¢ ¡°cuando haya disponibilidad presupuestaria¡±. Pero en diciembre someti¨® a exposici¨®n p¨²blica el estudio informativo y el PP ya ha recabado el apoyo de los empresarios y armadores locales, que aseguran que el vial mejorar¨¢ la competitividad de sus productos. Por el contrario, una plataforma de vecinos opuestos a la obra niega en sus alegaciones que vaya a ser sin¨®nimo de desarrollo econ¨®mico y considera que, con las actuales cifras de paro, las Administraciones deber¨ªan ¡°promover la creaci¨®n de empresas antes de crear las infraestructuras¡±. Jes¨²s, uno de sus portavoces, dice que los que lo secundan en la protesta est¨¢n ¡°indignados porque en los tiempos en los que estamos se despilfarren tantos millones¡±. Asegura que ¡°las retenciones se produc¨ªan en Noia, no en Portos¨ªn; que las demuestren si ese es el motivo por el que hacen la carretera¡±. Y es que los cr¨ªticos consideran innecesaria la obra en ¡°un pa¨ªs con infinidad de infraestructuras pero sin gente¡±. Por eso, m¨¢s que su impacto, critican su planificaci¨®n basada en premisas err¨®neas.

Porque el impacto ambiental y patrimonial de la obra lo reconoce la propia Xunta. Sin entrar a analizar a¨²n las amenazas del trazado concreto de la v¨ªa y bas¨¢ndose solo en documentos preexistentes, el Gobierno gallego admite que en la zona hay varias especies con distinto nivel de protecci¨®n, entre ellas el lobo o la nutria, para las que la infraestructura supondr¨ªa una barrera infranqueable.

El trazado elegido por la Xunta, el supuestamente menos agresivo de los tres similares que ha barajado, afectar¨ªa de forma ¡°severa¡± a ocho elementos patrimoniales: sepultar¨ªa un camino hist¨®rico catalogado, pasar¨ªa a siete y 37 metros de sendos enterramientos neol¨ªticos (m¨¢moas de Agro da Cova), a 29 y 36 metros de dos petroglifos (en Manto?o y Queiro), a¨²n m¨¢s cerca de dos molinos y uno de sus ramales desembocar¨ªa a 38 metros de la iglesia de Goi¨¢ns. Su impacto ser¨ªa ¡°moderado¡± en otra quincena de elementos: cinco petroglifos, diez molinos y el castro de Valcunqueiro, cuya ladera cortar¨ªa a menos de cien metros de los restos. Pese a esos efectos, el trazado de la v¨ªa no ser¨¢ ideal: tendr¨¢ pendientes de m¨¢s del 7% y estar¨¢ limitada a 80 kil¨®metros por hora.

Los vecinos critican las afecciones de la obra. Pero sobre todo acusan a la Xunta de inflar la medici¨®n del tr¨¢fico en la zona para justificar la v¨ªa. Por el centro de Portos¨ªn pasan al d¨ªa una media de 5.000 veh¨ªculos, cifra que se repite desde 2005, y que es similar a la de muchas otras traves¨ªas de toda Galicia que carecen de v¨ªa alternativa de circunvalaci¨®n. Como media que es, en julio y agosto la cifra se dispara.

La Xunta considera que si la circunvalaci¨®n estuviese en servicio ya entonces, en 2018 captar¨ªa entre 5.100 y 7.300 veh¨ªculos diarios. Sumados a los que seguir¨ªan circulando por el centro de la poblaci¨®n, se producir¨ªa un notable incremento del tr¨¢fico en la zona, sobre todo por el efecto llamada de la infraestructura en verano. Porque la carretera no supondr¨¢ ning¨²n ahorro de tiempo a Portos¨ªn sino que, como temen los vecinos, se ha dise?ado, al igual que la circunvalaci¨®n de Noia, para que desde Santiago se pueda llegar a las mejores playas de O Barbanza en apenas media hora.