La Administraci¨®n anuncia m¨¢s dinero para el transporte en plena protesta

La Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el ?rea Metropolitana (AMB) aportar¨¢n m¨¢s recursos econ¨®micos al transporte p¨²blico. Casualidad o no, el anuncio llega en pleno auge de las protestas de la plataforma Stop subidas que amenazan las l¨ªneas de metro, Ferrocarrils de la Generalitat y Renfe cada mi¨¦rcoles desde hace un mes y que podr¨ªan extenderse tambi¨¦n al Mobile World Congress que se celebra la pr¨®xima semana. Esas administraciones siguen neg¨¢ndose a anular la subida tarifaria de este a?o, como pide el movimiento ciudadano, pero a cambio se compromete a inyectar 20 nuevos millones anuales en 2015 y 2016 en la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) para contener nuevas subidas en el futuro y mantener la viabilidad del sistema.

La urgencia es tal que el Ayuntamiento ya elevar¨¢ su aportaci¨®n este a?o en 10 millones de euros (una cifra que volver¨¢ a incrementar en 2015 y 2016 hasta alcanzar una subida de 30 millones en tres a?os), como tambi¨¦n lo har¨¢ el AMB, cuya aportaci¨®n crecer¨¢ cada a?o en siete millones hasta 2016. La Generalitat, por su parte, elevar¨¢ su aportaci¨®n en 2,4 millones en 2015 y en otros 5,5 millones en 2016, por lo que al final de ese periodo su aportaci¨®n ser¨¢ de 289,1 millones, por los 110,4 del Consistorio y los 115,6 millones de la Administraci¨®n metropolitana.

Las tres instituciones negociaban un acuerdo desde octubre para intentar solventar las crecientes dificultades econ¨®micas que atraviesa la ATM, que desde 2008 ha aumentado un 60% su oferta y, en cambio, sufri¨® en 2012 una radical reducci¨®n del n¨²mero de usuarios que ha mermado sus ingresos. El resultado no es otro que abultados d¨¦ficits ¡ªm¨¢s gastos que ingresos¡ª a?o tras a?o y una deuda acumulada de 546 millones en 2013, que crecer¨¢ en al menos 96 millones m¨¢s en los pr¨®ximos dos a?os. La intenci¨®n de las Administraciones es frenar la sangr¨ªa y refinanciar con la banca esa abultada mochila crediticia para poner el marcador a cero en un plazo de 15 a?os, un plazo suficientemente holgado para que las operadoras ¡ªsobre todo Transportes Metropolitanos (TMB), que copa el 82% de esa deuda¡ª vuelvan a obtener capacidad para efectuar inversiones.

Adem¨¢s de la reducci¨®n del endeudamiento, las tres Administraciones han alcanzado un preacuerdo para lanzar medidas de ahorro en los distintos operadores en el plazo de dos a?os que no contemplar¨ªa despidos. En paralelo se prev¨¦ elaborar un plan de est¨ªmulo de la demanda. Las Administraciones sostienen que los usuarios no asuman m¨¢s del 50% del coste del sistema, pero que su aportaci¨®n no se aleje de ese porcentaje. En 2013 fue del 42%.

El pacto acordado por las tres Administraciones supone algunos gui?os para la plataforma Stop subidas. El m¨¢s evidente es el momento en el que se anuncian nuevas inyecciones de inversiones, pero a este se a?ade una inconcreta propuesta para "introducir criterios ambientales que penalicen econ¨®micamente el transporte privado y que los ingresos reviertan de forma finalista en el mantenimiento en el transporte p¨²blico. Lo ¨²nico claro es que no ser¨¢ ning¨²n nuevo impuesto o tasa.