Los peritos revisan todas las se?ales en un kil¨®metro alrededor de Angrois

Los peritos que est¨¢n analizando el accidente de tren de Santiagodel pasado 24 de julio por encargo del juez o de las partes personadas en la causa recorrieron esta ma?ana la curva de Angrois en la que murieron 79 personas. Durante una hora y media revisaron todas las se?ales y elementos t¨¦cnicos a lo largo de un kil¨®metro de la v¨ªa. Al finalizar su inspecci¨®n, que se produce despu¨¦s de que ayer estudiasen nuevamente los restos de los trenes almacenados en Padr¨®n, se limitaron a ratificar su previsi¨®n de que ¡°en un mes¡± tendr¨¢n listo el informe preliminar sobre el accidente que les ha pedido el juez Luis Al¨¢ez porque ya disponen de mucha informaci¨®n. Por otra parte, la Audiencia Provincial de A Coru?a acaba de ratificar en un auto que el conductor del tren accidentado, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, ¨²nico imputado, puede contar con su propio perito, un maquinista con amplia experiencia que ya viene trabajando en el caso desde hace meses. Adif hab¨ªa recurrido su nombramiento pero ahora la Audiencia, al igual que ya hab¨ªa hecho el juez Al¨¢ez en este y en otros casos, considera que todas las partes personadas tienen derecho a un perito propio si as¨ª lo desean.

Los seis peritos aprovecharon para revisar las v¨ªas un momento del d¨ªa en el que, durante algo m¨¢s de dos horas, por Angrois no circula ning¨²n tren en ning¨²n sentido. Acompa?ados por t¨¦cnicos de Adif que verificaron la seguridad de su recorrido, los expertos comenzaron su inspecci¨®n en torno al punto kilom¨¦trico 84, a la salida del t¨²nel previo a la curva, y lo finalizaron en el 85, abarcando as¨ª un kil¨®metro en torno al lugar en el que descarril¨® el primer vag¨®n del Alvia, en el punto 84,413. En su recorrido se detuvieron especialmente en el sem¨¢foro que se?aliza la entrada a la bifurcaci¨®n de A Grandeira, que generalmente, como pasaba el d¨ªa del accidente, est¨¢ en verde (v¨ªa libre) y por lo tanto el sistema de control puntual de la velocidad, el ASFA, no actuaba sobre la velocidad del tren ni en ese punto ni en el sem¨¢foro previo que lo precede. Tambi¨¦n se demoraron en torno a las se?ales que, doscientos metros antes de la curva, delimitan supuestamente en qu¨¦ punto la l¨ªnea Ourense-Santiago se somete a las normas espec¨ªficas de alta velocidad (PTO) o al Reglamento General de Circulaci¨®n. Durante su recorrido, los peritos fotografiaron numerosos elementos y caracter¨ªsticas, como el peralte de la v¨ªa o los distintos tipos de balizas all¨ª instaladas.

Los expertos recorrieron esta ma?ana las v¨ªas y ayer inspeccionaron el tren, pero al mismo tiempo siguen con su trabajo de estudio de documentos y normativas para elaborar su informe. Esta misma semana el perito ingeniero de Telecomunicaciones nombrado por el juez reclam¨® a Renfe que le entregue ¡°cualquier informe o comunicaci¨®n¡± sobre posibles incidencias entre el 17 y el 24 de junio de 2012, justo antes de que la empresa le pidiese a Adif desconectar el sistema de control constante de la velocidad, el ERTMS, a bordo de los trenes porque daba fallos.

En la causa hay actualmente trabajando seis peritos, tres de ellos por designaci¨®n judicial (Juan Carlos Carballeira Rif¨®n, ingeniero de Caminos; Jos¨¦ Manuel Lamela Rivera, ingeniero de Industriales; y C¨¦sar Mari?as Davila, ingeniero de Telecomunicaciones) y otros tres elegidos por las partes (?ngel Luis Sanz Cubero, maquinista elegido por la defensa del conductor del Alvia imputado, y los ingenieros de Telecomunicaciones Frans Heijnen, seleccionado por la aseguradora de Renfe, y Jos¨¦ Luis Pinel Sim¨®n, por Adif). A principios del pasado mes de diciembre el juez Al¨¢ez les dio un plazo ¡°prudencial de seis meses¡± para que analicen la se?alizaci¨®n, el trazado y el estado del propio tren por si pudieran tener influencia en el accidente. Pero el pasado 13 de febrero, tras conocerse que un maquinista jefe de Renfe hab¨ªa advertido de la escasa se?alizaci¨®n de Angrois un a?o y medio antes del accidente, Al¨¢ez les pidi¨® que le ¡°delanten dictamen¡± con una valoraci¨®n preliminar, documento que ahora los peritos esperan entregarle ¡°en un mes¡±.

A la espera de ese documento, de momento el ¨²nico imputado en la causa es el maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, que admiti¨® que circulaba despistado tras recibir una llamada telef¨®nica del interventor del tren y que no fren¨® a tiempo. El juez Al¨¢ez, sin embargo, considera que la curva deb¨ªa contar con una mejor se?alizaci¨®n que evitase o paliase ese error humano, cuesti¨®n que espera ver ratificada con el informe pericial y de la que culpa a Adif, empresa p¨²blica gestora de las v¨ªas de la que lleg¨® a decir que ¡°jugaba con la vida de muchas personas¡±.