Treinta a?os de veto a Astano que expiran a final de a?o

El puente de As P¨ªas marca la frontera entre Fene y Ferrol para cualquiera que acceda por la carretera N-VI. Lo reciben dos letreros: uno promociona la almeja babosa de los bancos de la r¨ªa y el segundo cuenta los meses para que expire el veto civil de la Uni¨®n Europea a la antigua Astano. Faltan ocho meses pero han pasado 30 a?os desde que Bruselas exigi¨® a Espa?a que sacrificase uno de sus mejores astilleros para entrar en lo que entonces se denominaba Comunidad Econ¨®mica Europea (CEE). El fin del veto se agit¨® pol¨ªticamente en muchas campa?as electorales bajo distintas siglas, pero ninguna formaci¨®n logr¨® levantar una prohibici¨®n que termina el 31 de diciembre.

?Hoy es Navantia Fene. Distinto nombre para el mismo astillero, clavado bajo la gr¨²a p¨®rtico que le sirve de emblema a la r¨ªa de Ferrol. Hace cuatro meses que sus 342 operarios no fabrican nada. Lo ¨²ltimo que produjeron fueron 13 bloques para tres fragatas australianas (AWD) que dise?aron en Galicia pero que se fabrican en las ant¨ªpodas. Lo mismo ocurrir¨¢ con el megabuque para Turqu¨ªa: trabajo de ingenier¨ªa pero no en producci¨®n.

En la puerta del astillero de Ferrol hay un letrero que informa de las personas que han perdido en los ¨²ltimos tres a?os, al mismo ritmo que se achicaba la cartera de cartera de pedidos sin nuevos contratos desde 2007. Son tantos que dejaron de actualizarlo, dice Jos¨¦ Blanco, secretario del Comit¨¦. Marca 2.315, pero, con el ¨²ltimo recuento, los despidos en auxiliares pasaban de 3.600 y en la plantilla directa de Navantia hay 2.000 operarios en subactividad, ocupados en tareas menores. ¡°La reconversi¨®n, ?qu¨¦ reconversi¨®n? No nos reconvertimos en nada. Hab¨ªa unos astilleros muy potentes que ahora est¨¢n diezmados y a¨²n no sabemos ad¨®nde fueron a parar todas las ayudas a la reindustrializaci¨®n¡±, reflexiona ?scar A, ingeniero t¨¦cnico en Fene y vecino de la localidad. ¡°D¨®nde dice reconversi¨®n deber¨ªan decir defunci¨®n¡±, apunta Blanco.

El 15 de abril, el BOE public¨® una nueva convocatoria de ayudas del Plan Ferrol: 45 millones en incentivos y cr¨¦ditos blandos para las empresas que se asienten en la zona. La primera fue en 2006, pero el chorreo de millones no fren¨® una tasa de paro que sigue desbocada (33%) y que sit¨²a a Ferrolterra al nivel de las regiones con m¨¢s desempleo de Europa junto a Andaluc¨ªa, Extremadura, Ceuta o Melilla, de acuerdo con los datos que public¨® hace unos d¨ªas Eurostar, la oficina europea de estad¨ªstica.

Mucho mejor le va al gran taller de la r¨ªa ¡ªla divisi¨®n de Carenas¡ª pendiente de transformar el buque Monforte de Lemos mientras reclama un dique flotante para el que se consignaron cinco millones de euros de fondos auton¨®micos y que sigue pendiente del dictamen de la UE. La Xunta admite que la situaci¨®n de Navantia ¡°es compleja pero no nueva¡± y destaca las 140 acciones comerciales del grupo naval en 2013 ¡°casi tres veces m¨¢s que en 2012¡±, manifiesta el director del Igape como ejemplo de que se buscan activamente nuevos mercados.

Especializados en buques de guerra, los astilleros p¨²blicos gallegos est¨¢n obligados a mirar al extranjero en busca de contratos potentes que la Marina espa?ola no se puede permitir. Navantia opta a cuatro corbetas en Qatar, adonde viaj¨® el Rey a primeros de mes. En el alero tambi¨¦n est¨¢ la posibilidad de un gasero para Gas Natural ¡ªque prefiri¨® encargar otros cuatro en Asia¡ª, un concurso de Iberdrola que le abrir¨ªa las puertas al e¨®lico marino y la opci¨®n de un buque para la Armada, avanzado por el ministro Montoro en febrero.