Los jueces de los casos Asunta y Alvia los dejan por petici¨®n propia
Nuevos magistrados deber¨¢n estudiar los miles de folios que dejan Al¨¢ez y Ta¨ªn
Los dos jueces que instruyen los grandes sumarios en Santiago abandonan sus plazas por decisi¨®n propia y dejar¨¢n los casos Alvia y Asunta ¡ªel asesinato de la ni?a de 12 a?os¡ª en manos de sustitutos que ahora concursan para el relevo. Tanto Jos¨¦ Antonio V¨¢zquez Ta¨ªn, titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 2, como Luis Al¨¢ez, del n¨²mero 3, han solicitado el traslado a otras instancias. Los cambios de los titulares de esos dos juzgados implicar¨¢n un retraso en las causas puesto que los nuevos instructores deber¨¢n ponerse al d¨ªa de los voluminosos sumarios.
?El revuelo medi¨¢tico del caso Asunta ocult¨® en parte el caso Alvia, la mayor tragedia ferroviaria del ¨²ltimo medio siglo en Espa?a, en la que murieron 79 personas el pasado 24 de julio a la entrada de Santiago. Lo instruye el magistrado Luis Al¨¢ez Leger¨¦n, de 47 a?os, que estaba de guardia aquel d¨ªa y desde el primer momento ha puesto en duda la tesis mantenida por Adif y Renfe de que el accidente se deb¨ªa ¨²nicamente al despiste admitido por el maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, ¨²nico imputado en la causa, que recibi¨® una llamada del interventor del tren y no fren¨® a tiempo antes de la curva de Angrois.
El juez ha mantenido en distintos autos que el maquinista deb¨ªa contar con m¨¢s medidas de seguridad de respaldo que las existentes, por lo que lleg¨® a imputar a una veintena de directivos y t¨¦cnicos de Adif, incluidos sus tres ¨²ltimos presidentes. La Audiencia Provincial de A Coru?a revoc¨® esas imputaciones y le pidi¨® que antes recabase m¨¢s pruebas, pero en ese trabajo se encontr¨® con que la Abogac¨ªa del Estado lo acus¨® de pretender una ¡°inquisici¨®n¡± de todo el sistema ferroviario.
Al¨¢ez pidi¨® a los peritos que est¨¢n analizando el accidente que le adelantasen informes provisionales, que le est¨¢n llegando estos d¨ªas. Los dos que han estudiado la se?alizaci¨®n y seguridad de la l¨ªnea han avalado su tesis de que la seguridad era insuficiente. El juez saliente tambi¨¦n ha contado con el apoyo de las dos asociaciones de v¨ªctimas del siniestro, que han pedido que siga al frente del caso el m¨¢ximo tiempo posible. Su salida se produce cuando est¨¢ a punto de concluir tambi¨¦n la instrucci¨®n del caso Retablo, una trama de corrupci¨®n en la rehabilitaci¨®n de arte sacro por la que est¨¢ imputado el exobisto de Tui Jos¨¦ Di¨¦guez Reboredo y otros dos p¨¢rrocos de aquella di¨®cesis.
A la marcha del sigiloso Al¨¢ez se suma la salida de V¨¢zquez Ta¨ªn, un juez mucho m¨¢s medi¨¢tico, protagonista en la recuperaci¨®n del C¨®dice Calixtino, que no reh¨²ye nunca los focos y que incluso lleg¨® a firmar una novela sobre la desaparici¨®n de esta joya medieval. Ta¨ªn deja a medias el sumario sobre el caso Asunta con los dos padres de la peque?a encarcelados como principales sospechosos pero todav¨ªa con m¨¢s indicios que pruebas concluyentes.
Un peritaje avala el tren
A la espera de dejar el caso Alvia, el juez Al¨¢ez acaba de recibir el tercero de los seis peritajes provisionales que encarg¨® sobre el accidente, este centrado solo en el estado del tren. Concluye que ¡°cumpl¨ªa con todas las exigencias¡± y que su funcionamiento el d¨ªa del accidente ¡°fue el adecuado¡±.
El informe est¨¢ elaborado por Jos¨¦ Manuel Lamela Rivera, ingeniero Industrial, jefe del servicio de Energ¨ªas Renovables de la Xunta. Su nombramiento a propuesta del Gobierno gallego, como el de un ingeniero de Caminos tambi¨¦n funcionario auton¨®mico sin experiencia ferroviaria, fue protestado por las v¨ªctimas y por el abogado del maquinista accidentado, que dudan de su independencia y capacidad. Pero tanto Al¨¢ez como la Audiencia Provincial ratificaron a ambos. En su peritaje Lamela ha obviado la se?alizaci¨®n y medidas de seguridad de la l¨ªnea Ourense-Santiago ya que, dice, ¡°se aparta del ¨¢mbito de este perito judicial¡±. En su informe se limita a indicar que el tren ¡°dispon¨ªa de las autorizaciones de puesta en servicio y circulaci¨®n¡± exigidas y que ¡°cumpl¨ªa con todas las exigencias relacionadas con el mantenimiento¡±. Tras comparar la frenada de un Alvia S730 ¡°en condiciones de homologaci¨®n¡± y la del d¨ªa del accidente, considera que ¡°las prestaciones de frenado del tren durante la frenada de emergencia previa al descarrilamiento han sido correctas¡±.
Al¨¢ez ha recibido otros dos peritajes: de un experto conductor elegido por el abogado del maquinista y de un ingeniero de Telecomunicaciones independiente, que coinciden en ratificar la tesis del juez de que la curva de Angrois no contaba con suficientes medidas de seguridad y se?alizaci¨®n. Est¨¢n pendientes los informes de los peritos ingenieros de Telecomunicaciones elegidos por Adif y la aseguradora de Renfe y del ingeniero de Caminos funcionario auton¨®mico.
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