La Generalitat paga diez millones a Abertis por la ca¨ªda del tr¨¢fico en la C-32

La Generalitat tendr¨¢ que pagar alrededor de diez millones de euros a Abertis por la ca¨ªda del tr¨¢fico que sufri¨® la autopista C-32 entre 2008 y 2012, que tanto en su tramo norte como en el sur explota Aucat, una de las concesionarias del grupo de infraestructuras catal¨¢n. Un portavoz de este conglomerado empresarial controlado por La Caixa y OHL explic¨® que esa suerte de indemnizaci¨®n consta en el contrato de explotaci¨®n de la autopista de pago de titularidad auton¨®mica, seg¨²n el cual al bajar por debajo de determinados niveles de ingresos previstos en el plan econ¨®mico-financiero de la infraestructura, la Administraci¨®n catalana ten¨ªa que asumir el pago del impuesto de bienes inmuebles (IBI) que cada a?o paga Aucat.

Y esos umbrales m¨ªnimos no se superaron en los a?os de la crisis, cuando el tr¨¢fico diario registrado en esa autopista cay¨® desde los 34.062 veh¨ªculos de 2007 a los 21.973 de 2012.

Aucat ha decidido apuntarse ese dinero como ingreso de explotaci¨®n en las cuentas del primer trimestre del a?o, aunque todav¨ªa no los ha cobrado. Se basa en el convenio firmado en octubre pasado. Este creaba una nueva f¨®rmula de descuentos y se compromet¨ªan inversiones por un importe de 93 millones de euros para mejoras y nuevos enlaces en la autopista. Ante la deuda que ten¨ªa la Generalitat con el grupo, el Gobierno catal¨¢n se decidi¨® por incorporar esos diez millones de euros de deuda al saldo de compensaci¨®n, al que tambi¨¦n se ir¨¢n sumando los descuentos aplicados, que de momento asume Abertis pero que acabar¨¢ pagando la Generalitat. Al final, la Administraci¨®n deber¨¢ decidir qu¨¦ hace con esa deuda acumulada. Tiene dos opciones: pagar, si es que tiene capacidad para hacerlo; o prolongar la actual concesi¨®n de la autopista.

El acuerdo alcanzado con la Generalitat ha permitido que Aucat cerrara el primer trimestre con unos ingresos que se disparaban un 58,1% (hasta los 26 millones de euros) mientras que el resto de sus concesionarias espa?olas los reduc¨ªan. Lo mismo suced¨ªa con el beneficio de explotaci¨®n (Ebitda), que entre enero y marzo dio un salto 77,3%, hasta los 22 millones. Esa evoluci¨®n contrasta con la intensidad media diaria (IMD) registrada, de 17.145 veh¨ªculos, lo que supone una evoluci¨®n plana (0,0%) respecto a un a?o antes. En todo caso, es una magnitud dif¨ªcilmente comparable con la de un a?o antes, ya que en 2013 las vacaciones de Semana Santa fueron en marzo mientras que este a?o han sido en abril. En los cuatro primeros meses del a?o, con un contexto comparable, el IMD habr¨ªa crecido un 3,7%.

Abertis reconoce en su informe trimestral la falta de coherencia entre la evoluci¨®n del tr¨¢fico y los ingresos. Pero lo explica por la "aplicaci¨®n del acuerdo alcanzado con la Generalitat de Catalu?a en la que se comienza a aplicar determinadas reducciones tarifarias e inversiones que son compensados por la Administraci¨®n". Lo cierto es que, seg¨²n ese mismo informe, la tarifa media por kil¨®metro se sit¨²a en 0,223 euros (la m¨¢s cara de todas las de Abertis en Espa?a), lo que refleja un encarecimiento respecto a un a?o antes del 2,1%.

Nada que ver con lo anunciado en octubre, cuando se se?al¨® que en el caso de la C-32, en el peaje de Vallcarca ¡ªtramo entre Castelldefels y Sitges¡ª la tarifa bajar¨ªa hasta un 30%. Entre Matar¨® y Palafolls, se preve¨ªa una bonificaci¨®n de hasta el 10%. Esos descuentos solo se aplican los d¨ªas laborables.