La juez archiva la causa del naufragio del ¡®Mar de Mar¨ªn¡¯

La juez titular del juzgado de instrucci¨®n n¨²mero 7 de Vigo ha emitido un auto por el que se archiva el procedimiento abierto a ra¨ªz del hundimiento del pesquero 'Mar de Mar¨ªn', que colision¨® contra el mercante 'Baltic Breeze' a la entrada sur de la r¨ªa de Vigo, en la madrugada del pasado 1 de abril, al no apreciarse imprudencia alguna "ni grave ni leve" en la actuaci¨®n del capit¨¢n del mercante

En ese accidente mar¨ªtimo perdieron la vida cuatro de los diez tripulantes del pesquero (dos gallegos, un ghan¨¦s y un marroqu¨ª), y un quinto marinero, un vecino de Mar¨ªn, permanece desaparecido desde entonces. La jueza entiende que el siniestro se debi¨® a una maniobra que, aunque el patr¨®n de costa del 'Mar de Mar¨ªn' creyese que era la correcta, "a todas luces no lo era". Seg¨²n refleja la resoluci¨®n del juzgado, la "imprudencia" del patr¨®n del pesquero (uno de los fallecidos) fue la causa determinante de la colisi¨®n, ya que se interpuso en la trayectoria del 'Baltic Breeze', pese a ser advertido reiteradamente de que entraba en el canal de navegaci¨®n incorrecto y deb¨ªa rectificar el rumbo a estribor. "Se desconoce por qu¨¦ o en qu¨¦ se bas¨® el patr¨®n del 'Mar de Mar¨ªn' para interpretar que el mercante ven¨ªa por su canal y que la trayectoria (del pesquero) era correcta", se recoge en el auto. Asimismo, en el auto se pone de manifiesto que "no existe el menor indicio de existencia de deficiencia o anomal¨ªa" en las luces de navegaci¨®n del 'Baltic Breeze', que no s¨®lo navegaba por su canal correspondiente, sino a la velocidad "correcta" cuando entraba en la r¨ªa.

La juez entiende, por otra parte, que aunque el capit¨¢n hubiese adoptado medidas como parar motores, invertir la propulsi¨®n o variar el rumbo 'in extremis', no se podr¨ªa afirmar "que el accidente no se habr¨ªa producido igualmente". Por todo estos hechos, subraya que no hay comportamiento imprudente que pueda calificarse como "penalmente relevante", sin entrar a valorar la existencia de alg¨²n tipo de "responsabilidad de naturaleza administrativa o, a lo sumo, civil". Seg¨²n ha podido saber Europa Press, la representaci¨®n legal del armador del pesquero recurrir¨¢ el auto de archivo, aunque no renuncia a exigir responsabilidades por v¨ªa administrativa o civil, si se cierra definitivamente la v¨ªa penal.

Tanto los supervivientes del pesquero (entre los que hab¨ªa un bi¨®logo) como el capit¨¢n, segundo oficial y un marinero del mercante, prestaron declaraci¨®n en el juzgado. El capit¨¢n, Aung Gyl, de nacionalidad indonesa, lo hizo en calidad de imputado para salvaguardar sus derechos procesales. Durante su declaraci¨®n en sede judicial, el capit¨¢n del carguero reconoci¨® que advirti¨® la presencia del 'Mar de Mar¨ªn' tanto en el radar como visualmente. A una determinada distancia, seg¨²n su declaraci¨®n, dej¨® de ver la luz roja de babor del pesquero y, en ese momento, de forma simult¨¢nea, orden¨® reducir la velocidad y emitir se?ales ac¨²sticas y luminosas, aunque no pudo precisar cu¨¢ntas veces o si se hicieron siguiendo el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA).

Esta decisi¨®n se adopt¨®, seg¨²n su propia versi¨®n, entre 2 y 3 minutos antes del impacto con el pesquero. Asimismo, el capit¨¢n reconoci¨® que, pese a que es una recomendaci¨®n recogida en el RIPA, no se puso en comunicaci¨®n con la torre de control de tr¨¢fico mar¨ªtimo de Vigo ni con el 'Mar de Mar¨ªn'. Por su parte, los supervivientes se?alaron, durante su comparecencia ante la juez, que la causa del accidente pudo estar relacionada con un foco encendido localizado en el costado del 'Baltic Breeze', y que pudo "confundir" al patr¨®n sobre la verdadera posici¨®n del mercante. Los marineros relataron que sintieron tres embestidas --un golpe fuerte y dos peque?os--, que abrieron un boquete "de arriba a abajo" en el pesquero, inundando la bodega y haciendo que se hundiera el barco en cuesti¨®n de minutos. Cuatro marineros y el bi¨®logo consiguieron acceder a una balsa salvavidas y fueron rescatados posteriormente por una embarcaci¨®n de Aduanas. Uno de estos testigos descart¨® que el 'Baltic Breeze' lanzase balsas o chalecos salvavidas al agua, ya que, seg¨²n apunt¨®, habr¨ªan aparecido al igual que otros ¨²tiles del pesquero.

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