Cu¨¢nto vale el dolor de Angrois

?Cu¨¢nto vale un hijo? ?Y una paraplejia? ?Y el insomnio? Preguntas as¨ª se tienen que responder los 148 heridos y los familiares de los 79 fallecidos en el accidente de tren de Santiago del pasado 24 de julio, enfrentados ahora al dilema de aceptar o no las cantidades que los seguros les ofrecen. Sus abogados les piden precauci¨®n antes de firmar para evitar que las lesiones que asuman ahora para cobrar el seguro obligatorio de viajeros puedan condicionar la indemnizaci¨®n futura mucho mayor que recibir¨¢n cuando el juicio penal determine los culpables del accidente.

?¡°La ayuda que podamos prestar a familiares y afectados no compensa la p¨¦rdida de una vida o las secuelas que un accidente as¨ª pueda dejar, pero nuestra voluntad es estar a su lado para ayudar en lo posible¡±, dice Julio Veloso, subdirector general de Allianz Seguros, encargada de la p¨®liza de viajeros de Renfe. Palabras similares emplea Javier Gonz¨¢lez, abogado del principal colectivo de v¨ªctimas, la Asociaci¨®n de Perjudicados por el Accidente Ferroviario Alvia Santiago (Apafas). La asociaci¨®n cuenta con m¨¢s de cien miembros y su despacho representa personalmente a m¨¢s de 60 que sufren todo tipo de situaciones. ¡°Hay quien necesita cobrar ya, quien quiere justicia y quien prefiere olvidar, y tenemos que respetarlos a todos¡±, advierten tanto Gonz¨¢lez como Manuel Alonso, abogado de la otra Plataforma V¨ªctimas Alvia 01455.

De momento, lo que est¨¢n cobrando la mayor¨ªa de los afectados es el seguro obligatorio de viajeros en funci¨®n de 14 categor¨ªas de lesiones, por las que Allianz paga entre un 25% y un 66% m¨¢s del m¨ªnimo fijado por ley gracias a que Renfe as¨ª lo contrat¨®. Una muerte supone 60.000 euros y las lesiones van de los 70.000 euros del nivel 1 a los 1.500 del 14.

Santiago Fern¨¢ndez es director de una sucursal de seguros en Guadalajara. Su padre y su cu?ada murieron en Angrois y su hermano Isidoro sufri¨® heridas que Allianz sit¨²a en el nivel 10, por lo que le ofrecen 7.512,65 euros. Santiago cree que en general la aseguradora ¡°est¨¢ actuando bien¡±, tanto en el trato humano como en aspectos t¨¦cnicos. Su familia cobr¨® las indemnizaciones por los fallecimientos apenas un par de meses despu¨¦s del siniestro, pero es consciente de que su conocimiento de los tr¨¢mites ayud¨® y de que para otras familias son un problema a?adido. Santiago s¨ª reprocha que a su hermano ¡°le intentaron hacer un finiquito pese a que a¨²n no tiene una valoraci¨®n real completa de sus secuelas¡±. Por eso recomienda a otras v¨ªctimas que firmen solo cuando tengan la valoraci¨®n definitiva y acepten solo adelantos a cuenta.

Como el seguro obligatorio se est¨¢ pagando en funci¨®n de las heridas que las v¨ªctimas asumen tener, los abogados de ambas asociaciones advierten a las v¨ªctimas de la repercusi¨®n que podr¨ªa tener en el futuro que ahora firmen determinadas lesiones como definitivas. Les recomiendan que, si quieren cobrar ya algo, lo hagan dejando abierta la posibilidad de que les tengan en cuenta nuevas secuelas. ¡°Que no se inventen lesiones, pero que no dejen de reclamar nada de lo que les corresponde¡±, se?ala Gonz¨¢lez Mart¨ªn, porque ¡°aunque la mayor¨ªa de heridos va a mejor, las secuelas ps¨ªquicas pueden aparecer en cualquier momento¡±.

Tras el juicio penal, quien sea declarado culpable del accidente y su seguro deber¨¢n pagar unas indemnizaciones finales muy superiores a las que ahora est¨¢ abonando el seguro obligatorio de viajeros. Gonz¨¢lez advierte de que entonces esa segunda aseguradora podr¨ªa acogerse a lo que ahora firme cada v¨ªctima y negarse a pagar por nuevas secuelas. Otras fuentes niegan esa posibilidad, pero recomiendan como Gonz¨¢lez que las v¨ªctimas se asesoren antes de firmar.

Desde el comienzo de la instrucci¨®n judicial el principal imputado ha sido el maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, que admiti¨® que no hab¨ªa frenado a tiempo antes de la curva de Angrois por circular despistado tras recibir una llamada del interventor del tren. Si ¨¦l resulta ser el ¨²nico culpable, la indemnizaci¨®n definitiva la deber¨¢ pagar el seguro de responsabilidad civil de su empresa, Renfe, a cargo de la multinacional australiana QBE. Si por el contrario, como considera el juez, las l¨ªnea Ourense-Santiago deb¨ªa contar con m¨¢s medidas de seguridad, toda o parte de la culpa recaer¨ªa en Adif, la empresa p¨²blica gestora de las v¨ªas, cuyo seguro asume Allianz Corporate. Allianz Seguros, encargada de la p¨®liza obligatoria de viajeros de Renfe, insiste en que no son la misma empresa, pero como forman parte del mismo grupo el abogado de Apafas advierte de que lo que una consiga rebajar ahora en su clasificaci¨®n de lesiones podr¨ªa beneficiar a la otra si Adif resulta condenada y debe pagar sus indemnizaciones definitivas. Allianz Seguros lo niega, asegura que ambas empresas operan ¡°de forma totalmente independiente¡± y dice que ¡°puesto que el m¨¦todo de cuantificaci¨®n de los dos tipos de indemnizaciones es completamente distinto ambas valoraciones no son vinculantes ni est¨¢n relacionadas¡±.

Esa valoraci¨®n de las indemnizaciones definitivas ser¨¢ a¨²n m¨¢s compleja. Ya no se limitar¨¢ a 14 categor¨ªas sino que analizar¨¢ muchas m¨¢s variables, pero las aseguradoras suelen preferir negociar a partir de un extenso baremo existente para accidentes de tr¨¢fico. Las v¨ªctimas recuerdan que un tren no es un coche, que se le presupone m¨¢s seguridad, como apunta Alonso. De hecho lo habitual es que en siniestros de otros transportes se incrementen notablemente las indemnizaciones. Adem¨¢s, hay v¨ªctimas que pedir¨¢n una valoraci¨®n espec¨ªfica del lucro cesante que se les caus¨®. Si el fallecimiento de un padre de familia que ingresaba 40.000 euros al a?o con ni?os menores supondr¨ªa una indemnizaci¨®n por responsabilidad civil de unos 200.000 euros seg¨²n el baremo de tr¨¢fico, hay abogados que plantean reclamar cuatro veces m¨¢s.

Como adelanto de esas futuras indemnizaciones la aseguradora civil de Renfe, QBE, deposit¨® en el juzgado tras el accidente 2,7 millones de euros, pero no ha podido concretar cu¨¢nto ha entregado ya a las v¨ªctimas o si deben esperar al juicio. Ser¨¢ la sentencia sobre el accidente la que, adem¨¢s de establecer las culpas penales, fije la cantidad final que cobrar¨¢ cada afectado seg¨²n sus lesiones. Pero estos podr¨ªan recibir antes de la sentencia una oferta de indemnizaci¨®n a cambio de que se retiren del juicio, regateo que los beneficiar¨ªa si existen varios imputados y por tanto varias aseguradoras con las que negociar. Para el juicio a¨²n quedan meses, por ello el fiscal del caso lament¨® en su recurso contra la imputaci¨®n de 12 excargos de Adif que casi un a?o despu¨¦s ¡°al menos la mitad de los 148 lesionados ha alcanzado la sanidad¡± sin recibir a¨²n indemnizaci¨®n final. Los abogados, sin embargo, lamentan su prisa y creen que la instrucci¨®n est¨¢ siendo veloz.