El investigador de Angrois: ¡°Con Adif y Renfe unidas no hubiera pasado¡±

La Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) incluy¨® en sus nueve recomendaciones para evitar un siniestro como el del pasado 24 de julio en Santiago tres en las que pide mejor comunicaci¨®n entre Adif y Renfe, firmas p¨²blicas gestoras de v¨ªas y trenes respectivamente. Pretende garantizar que Adif reciba alertas como la que un a?o y medio antes del accidente circul¨® en Renfe sobre el ¡°riesgo¡± de Angrois pero que nunca lleg¨® al gestor de la l¨ªnea. Las recomendaciones de la CIAF son gen¨¦ricas, pero ahora su presidente, Vicente Rallo Guinot, ha verbalizado en el Congreso que, a su juicio, con Renfe y Adif unidas en un solo ente, como suced¨ªa hasta 2005, el siniestro ¡°no hubiera pasado jam¨¢s¡±.

En el accidente de Angrois, con 79 muertos, el maquinista no fren¨® a tiempo antes de la curva tras recibir una llamada telef¨®nica. No hab¨ªa activo ning¨²n sistema de control de la velocidad que evitase su despiste, seg¨²n Adif y Renfe porque nada obligaba a ello. Pero el juez instructor ha imputado a 12 exdirectivos de Adif porque considera que deb¨ªan haber previsto el accidente e instalado balizas de limitaci¨®n de velocidad como las que se colocaron tras el siniestro. Para ello se basa, entre otras cuestiones, en una advertencia sobre el ¡°riesgo¡± de la curva que un maquinista jefe lanz¨® un a?o y medio antes del accidente prediciendo c¨®mo suceder¨ªa. Una decena de cargos de Renfe conoci¨® su aviso, pero nunca lleg¨® a Adif.

Rallo Guinot, presidente de la CIAF desde 2009, compareci¨® el pasado mi¨¦rcoles en la subcomisi¨®n a puerta cerrada del Congreso creada tras el accidente para mejorar el sistema ferroviario. La transcripci¨®n de su intervenci¨®n desvela que, cuando se le pregunt¨® por la alerta no atendida, mostr¨® su rechazo a ¡°la separaci¨®n de la infraestructura de la operaci¨®n¡±. Seg¨²n dijo, el ¡°modus operandi¡± de Renfe ¡°de toda la vida¡± era que ¡°lo importante era el transporte, eran las personas, eran las mercanc¨ªas¡±, y que ¡°el servicio de instalaciones fijas estaba para lo que pidiera¡±. Sin embargo, tras separarse Adif y Renfe, Rallo considera que ¡°ahora son los transportistas los que se tienen que adaptar a los requerimientos de las infraestructuras¡±. ¡°Y eso pues ojal¨¢ no nos tengamos que arrepentir, pero yo en mi fuero interno he pensado muchas veces, esto en Renfe integrada no hubiera pasado jam¨¢s, porque el de Renfe le hubiera dicho al de infraestructura 'ma?ana ah¨ª pon una limitaci¨®n de velocidad', y ahora eso no se puede hacer¡±, a?adi¨®. Seg¨²n ¨¦l, ¡°los de Renfe pensaron que no iba a servir para nada porque no hay ninguna norma que diga que esas curvas [limitadas en el libro horario de los maquinistas] tienen que tener un cartel, esa norma se ha hecho a partir del accidente¡±.

Las cr¨ªticas a la separaci¨®n de Adif y Renfe, reiteradas a lo largo de su intervenci¨®n, se producen cuando en ambos ¨¢mbitos, circulaci¨®n e infraestructura, se est¨¢ avanzando hacia una nueva fragmentaci¨®n. En el lado de Renfe, con la entrada de operadores privados, y en el de Adif con su divisi¨®n para gestionar por separado las v¨ªas de alta velocidad y las convencionales.

Rallo Guinot, trabajador de Renfe durante 36 a?os, defendi¨® en el Congreso el trabajo de la CIAF, que en su informe sobre Angrois atribuye solo al exceso de velocidad del maquinista la causa del accidente. Frente a las cr¨ªticas de las v¨ªctimas, que dudan de la independencia de la CIAF por ser nombrada por Fomento, su presidente record¨® que el papel de la comisi¨®n es ¡°controlar a los investigadores¡±, funcionarios que realizan el trabajo de campo, y asegur¨® que ¡°nunca¡± se ha considerado ¡°tan independiente como ahora¡±. Para mantener esa independencia, sugiri¨® que los miembros de la CIAF sean, como ¨¦l, jubilados, ¡°personas que no tengan mucho que perder y sobre todo que le dediquen el tiempo que esto requiere¡±. Tambi¨¦n insisti¨® en que su objetivo no es investigar la responsabilidad de los accidentes sino recomendar ¡°medidas para evitar que esto vuelva a ocurrir¡±, algo que ¡°no tiene nada que ver con la justicia¡±.