Estreno de las se?ales que hubieran evitado el descarrilamiento

La curva de Angrois acaba de estrenar se?alizaci¨®n definitiva, un nuevo tipo de carteles y balizas creados expresamente tras el accidente para frenadas bruscas como la de Santiago y que se est¨¢n instalando en lugares similares de toda Espa?a. Adif mantiene que ninguna norma obligaba hasta ahora a colocar este tipo de se?ales que habr¨ªan evitado el accidente, pero el juez considera que s¨ª deb¨ªa haber tomado alguna medida similar.

Tras el siniestro, Adif, a petici¨®n de la CIAF, instal¨® varias balizas provisionales, con cartelones informativos en color amarillo, que indicaba su temporalidad, para controlar que a medida que los trenes se aproximasen a la curva frenasen progresivamente a 160, 80 y 30 kil¨®metros por hora. En principio el l¨ªmite a 30 solo iba a permanecer all¨ª hasta que las v¨ªas se asentasen tras las reparaciones, pero se acaba de retirar ahora, al tiempo que las otras dos se han transformado en definitivas. No se ha cambiado su color al blanco de las se?ales que se situaban antes en puntos con limitaci¨®n de velocidad permanente sino que se ha creado un nuevo tipo de se?al naranja espec¨ªfico para los ahora denominados ¡°cambios significativos de velocidad¡±. Los maquinistas han recibido una circular en la que se les informa de esta ¡°nueva se?alizaci¨®n¡± y se les indica que deben obedecer lo que indique siempre que circulen sin un sistema de control de la velocidad, como el que el Alvia llevaba desconectado entre Ourense y Santiago porque fallaba.

Esta instalaci¨®n de las se?ales definitivas recomendadas por la CIAF se ha hecho coincidir con las modificaciones de servicios y libros horarios que Adif y Renfe realizan en estas fechas. En toda Espa?a Adif ha detectado 375 ¡°cambios significativos de velocidad¡±. Seg¨²n el presidente de la CIAF, en esos puntos no ha habido accidentes ¡°porque probablemente son tan antiguos que son conocidos por todos¡±, mientras que los maquinistas ¡°no conoc¨ªan tan bien la curva de Angrois¡±.