El Gobierno regional, obligado a pagar otros 17 millones por la M-45

El pozo sin fondo de los peajes en la sombra, un modelo de concesi¨®n de infraestructuras high cost que se remonta a los tiempos de Alberto Ruiz-Gallard¨®n como presidente regional (1995-2003), parece no tener fin. Su voracidad no tiene l¨ªmite, como ha vuelto a comprobar, por en¨¦sima vez, la Comunidad. El Gobierno regional acaba de aprobar el pago de 21 millones de euros correspondientes al IPC de 2012 y parte de 2013 de tres de las cuatro carreteras madrile?as (M-407, M-45, M-511 y M-501) reguladas por este sistema, por el que una o varias empresas construyen y gestionan una carretera sin que lo haga directamente el Ejecutivo a cambio de un canon anual en funci¨®n de los veh¨ªculos que circulen. La red auton¨®mica se compone de 2.600 kil¨®metros, de la que la M-45 siempre ha sido la m¨¢s transitada, con un volumen de tr¨¢fico de 100.000 veh¨ªculos diarios (el a?o pasado la super¨® por primera vez la M-503, que dentro de un a?o contar¨¢ con un tercer carril por sentido).

A cambio de firmar un pacto con el diablo, la Administraci¨®n impuls¨® que se construyeran unas infraestructuras para las que no dispon¨ªa de liquidez, llegando a acuerdos con grandes empresas como ACS, OHL, Sacyr o FCC. Madrid lo hizo apostando por una pol¨ªtica en la que solo importaba el presente, obviando que la factura a medio y largo plazo saldr¨ªa mucho m¨¢s cara. Cada d¨ªa m¨¢s, como refleja el incremento del canon de los peajes, que en 2007 le cost¨® a los madrile?os 76,9 millones y este ejercicio, 110,9. Una diferencia al alza de 34 millones que supone un incremento que supera el 44% en los ¨²ltimos ocho a?os... Sin que vaya a amainar ni de que haya manera de revisar la relaci¨®n. As¨ª lo han reconocido con impotencia tanto Esperanza Aguirre como Ignacio Gonz¨¢lez, los sucesores de Gallard¨®n ¡ªtodos del PP¡ª a los mandos del Ejecutivo aut¨®nomo.

¡°La M-45 se inaugur¨® en 2002, fue la primera gran concesi¨®n que se hizo en Espa?a. No hab¨ªa precedentes... Y estamos pagando la novatada¡±, asienten en la Comunidad. Construir la autov¨ªa, de 37 kil¨®metros, cost¨® 487 millones de euros. El Ejecutivo madrile?o ha destinado 620 millones al canon firmado por Gallard¨®n solamente desde 2007. Pese a que la Comunidad se comprometi¨® a pagar un canon anual de 64,3 millones durante 25 a?os (est¨¢ en su ecuador), este ejercicio le ha costado 110,9 millones. La Comunidad remite ¡°a los compromisos adoptados por el anterior Gobierno regional¡± y a la ¡°actualizaci¨®n¡± del IPC para tratar de justificar el aumento de los costes del canon de concesi¨®n.

De los 21 millones a pagar por el IPC de 2012 y parte de 2013, la M-45 es la responsable de 17. As¨ª, m¨¢s de 7 millones son para el eje de la M-45 del eje entre O¡¯Donnell y la N-IV, adjudicado a Autopista Trados 45. Otros 5,9 millones se atribuyen al tramo entre la N-II y O¡¯Donnell, cuya empresa responsable es Concesiones de Madrid. Los 4,1 millones restantes se derivan del tramo entre la N-IV y la N-V. Su concesionaria es la empresa Euroglosa 45. Por ¨²ltimo, la empresa Ruta de los Pantanos, adjudicataria de las carreteras M-511 y M-501 entre la M-40 y la M-522, recibir¨¢ 3,7 millones por la actualizaci¨®n del IPC de 2013 y la construcci¨®n, conservaci¨®n y gesti¨®n de la carretera. ¡°La M-407 tambi¨¦n es de concesi¨®n, pero en su caso el IPC no se revisa cada a?o. Al contrario de lo que sucede sobre todo con la M-45, esta v¨ªa se aprob¨® con una previsi¨®n del 2%¡±, explica el Gobierno regional.

La revisi¨®n al alza del IPC no es ninguna novedad. Al rev¨¦s. Es el d¨¦j¨¤ vu de cada a?o, el fantasma de las navidades pasadas de Charles Dickens: el Ejecutivo de Gonz¨¢lez abon¨® el a?o pasado 16,5 millones del IPC de los peajes en la sombra de 2011. Es decir, que en tan solo un a?o la Comunidad se ha visto obligada a pagar casi cinco millones m¨¢s a las concesionarias, solo por el IPC, sin que ello conlleve una mejora del servicio.

Entrando al detalle, el Gobierno regional aprob¨® en abril de 2013 un desembolso de 2,6 millones para el eje de la M-45 entre O¡¯Donnell y la N-IV adjudicado a Autopista Trados 45; 7,5 millones para el tramo de la M-45 entre la N-II y O¡¯Donnell a Concesiones de Madrid; 3,7 millones para el tramo de la M-45 entre la N-V y N-IV a Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid, y 2,7 millones de la M-511 y M-501 entre la M-40 y la M-522 adjudicado a Ruta de los Pantanos. ¡°No estamos satisfechos, estamos atados de pies y manos pero... ?Qu¨¦ hubi¨¦ramos hecho sin la M-45? Descongestiona la M-40, por ejemplo. Era necesaria, quiz¨¢s si se hubiera hecho por tramos y no de una tacada...¡±, reflexionan en la Comunidad.