El servicio de bicicletas se ampl¨ªa hacia el norte y sube la velocidad a 25 km/h
BiciMad crecer¨¢ un 30% en 2015 para cubrir desde Atocha hasta la plaza de Cuzco Suma 8.179 usuarios y 40.000 recorridos desde su puesta en marcha en junio Sigue sufriendo aver¨ªas inform¨¢ticas y fallos en el cobro a los ciudadanos
El Ayuntamiento de Madrid est¨¢ trabajando ya para ampliar el a?o que viene el servicio p¨²blico de alquiler de bicicletas a la mayor parte de la almendra central.
Las 123 estaciones y 1.560 veh¨ªculos disponibles est¨¢n distribuidos ahora en el rect¨¢ngulo delimitado por la calle de Bail¨¦n; el paseo del Pintor Rosales; las calles de Alberto Aguilera, Sagasta y G¨¦nova; las calles de Padilla y de Doctor Esquerdo; la avenida de Barcelona y la ronda de Toledo.
Seg¨²n ha podido saber EL PA?S de fuentes municipales, esta ¨¢rea se ampliar¨¢ en 2015 hacia el norte, que es donde se ha registrado una mayor demanda de usuarios potenciales. Se incluir¨¢ as¨ª el per¨ªmetro contiguo delimitado por las calles de Blasco de Garay y de Cea Berm¨²dez; las calles de Bravo Murillo y de Mateo Inurria; la avenida de P¨ªo XII y la calle del Pr¨ªncipe de Vergara; y la calle de Francisco Silvela.
Se ampliar¨¢ entre un 25% y un 30% el n¨²mero de estaciones (35 m¨¢s) y de bicicletas (400 m¨¢s).
El servicio lo presta la empresa navarra Bonopark, a la que se adjudic¨® el contrato en concurso p¨²blico por 25 millones de euros durante los pr¨®ximos 10 a?os.
Ese contrato incluye la posibilidad de ampliar el servicio un 30% anual con el consiguiente incremento del pago; as¨ª, fuentes del ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad han calculado que la extensi¨®n prevista en 2015 supondr¨¢ aproximadamente 600.000 euros adicionales, hasta sumar un coste de cerca de tres millones anuales para las arcas municipales.
El concejal de Medio Ambiente, Diego Sanjuanbenito (PP), ha justificado esta ampliaci¨®n del servicio en que ¡°se ha generado mucha demanda¡±. BiciMad entr¨® en funcionamiento el pasado 22 de junio, y desde entonces se han registrado 8.179 usuarios y 40.000 usos. En la ¨²ltima semana, de hecho, se han producido de media 2.500 usos diarios, seg¨²n detall¨® el Ayuntamiento.
Precisamente ayer, Bonopark anunci¨® que la velocidad de las bicicletas, limitada inicialmente a 18 kil¨®metros por hora, se ha aumentado hasta los 25 kil¨®metros por hora, el m¨¢ximo legal.
Esa era la intenci¨®n inicial de Bonopark, que lleg¨® a un acuerdo con el Ayuntamiento para limitar la velocidad m¨¢xima que pueden alcanzar los motores el¨¦ctricos de estos veh¨ªculos por motivos de seguridad. Ahora, fuentes municipales consideran que se puede prescindir de esa restricci¨®n; por su parte, Bonopark ha justificado la decisi¨®n en que as¨ª se ¡°facilitar¨¢ la integraci¨®n de BiciMad en la circulaci¨®n¡± urbana.
Sanjuanbenito presumi¨® ayer de que el servicio de bicicleta p¨²blica de Barcelona, implantado en marzo de 2007, no lleg¨® a superar los 5.000 usuarios hasta un mes despu¨¦s de ponerse en marcha, frente a los m¨¢s de 8.000 registrados en Madrid en ese mismo periodo. La capital tiene 3.215.633 habitantes, frente a los 1.611.822 de la ciudad catalana.
En Barcelona, el servicio se inici¨® con 14 estaciones y 200 bicicletas. En mayo, dos meses despu¨¦s de su puesta en marcha, ten¨ªa 20.000 usuarios. Ahora cuenta con 99.000, que suman unos 50.000 desplazamientos diarios. Dispone de 6.000 bicicletas y 420 estaciones. A finales de a?o, la capital catalana pondr¨¢ en marcha un servicio similar al de Madrid, con bicis el¨¦ctricas (inicialmente, 300 repartidas en 45 estaciones).
El Ayuntamiento de Madrid ha presumido, adem¨¢s, de que el servicio en Barcelona tard¨® bastante m¨¢s de un mes en ¡°estabilizarse¡±, es decir, en funcionar sin incidencias graves como las que ha sufrido en la capital durante estas semanas. Sanjuanbenito afirm¨® ayer que ya opera con ¡°normalidad¡± pese a ¡°incidencias y reticencias¡±. Achac¨® esos problemas a la ¡°gran demanda¡±.
El servicio se inaugur¨® el 23 de junio, pero durante una semana careci¨® de usuarios porque las estaciones (t¨®tems) estaban colapsadas. A¨²n ahora el servicio est¨¢ restringido por las dificultades t¨¦cnicas a los usuarios ocasionales, y se producen a¨²n problemas de facturaci¨®n como el que ha llevado a cobrar un c¨¦ntimo de m¨¢s por cada recorrido realizado.
Sanjuanbenito hizo alusi¨®n tambi¨¦n al ¡°elevado n¨²mero de accesos no autorizados¡±, es decir, ataques inform¨¢ticos. ¡°Aunque haya gente empe?ada en sabotearlo, ya funciona¡±, concluy¨®.
La oposici¨®n no comparte su optimismo. El l¨ªder socialista, Jaime Lissavetzky, ha censurado la ¡°improvisaci¨®n¡± municipal, que ¡°devino en caos y sigue sin disiparse¡±, poniendo ¡°a prueba la paciencia de los madrile?os¡±.
La concejal de IU Raquel L¨®pez cree que el servicio deber¨ªa ¡°extenderse a todos los barrios y no concentrarse s¨®lo en el centro y los turistas¡±. En su opini¨®n, supone un ¡°v¨ªa crucis¡± para el usuario ocasional; adem¨¢s, ve injusto que se retengan 150 euros en la cuenta a estos usuarios.
El edil de UPyD Jaime de Berenguer ha denunciado ¡°fallos de dise?o de las bicicletas¡± (una mochila en la cesta delantera obstruye el faro), y ¡°un problema de compatibilidad del espacio p¨²blico¡± (en concreto, en su coexistencia con terrazas, etc¨¦tera), en el que coinciden socialistas e IU.
19 veh¨ªculos robados en un mes
En el primer mes de funcionamiento, un total de 19 bicicletas de alquiler han sido sustra¨ªdas y recuperadas, seg¨²n los datos facilitados por Bonopark, la empresa concesionaria del servicio. Este n¨²mero representa un exiguo 1,2% de los 1.560 veh¨ªculos repartidos en las 123 estaciones que se distribuyen por la almendra central de Madrid.
Las bicicletas han sido robadas por diversos puntos y en la actualidad no hay un mapa claro de mayor incidencia de sustracciones. Lo que no saben muchas veces los ladrones es que los veh¨ªculos van dotados de un sistema GPS, que permite su localizaci¨®n en poco tiempo. ¡°Las hemos recuperado gracias a ese GPS, a ciudadanos que las han visto fuera de los lugares de aparcamiento y, por supuesto, a la Polic¨ªa Nacional¡±, relatan fuentes de Bonopark.
La primera denuncia por sustracci¨®n se interpuso en la comisar¨ªa de Tetu¨¢n a los pocos d¨ªas de iniciarse el servicio, el pasado 23 de junio. El GPS permite conocer el recorrido de cada una de las bicicletas, el tiempo que ha durado y hasta las paradas. El 11 de julio, la polic¨ªa detuvo a cuatro personas, y al d¨ªa siguiente a otras dos, por sustraer estos veh¨ªculos.
Cada bicicleta cuesta unos mil euros, pues van dotadas de un motor el¨¦ctrico que permite al usuario afrontar pendientes pronunciadas o largos recorridos sin hacer un esfuerzo extraordinario. Eso las convierte en un reclamo bastante importante para los amantes de lo ajeno. El problema es que el precio de mil euros convierte en delito su robo. Se trata de un caso de hurto, ya que no media ni la fuerza ni la violencia. Acarrea as¨ª una condena de entre seis y 18 meses de prisi¨®n.
Los robos se producen a veces porque los usuarios no anclan bien las bicicletas a la base. Es necesario utilizar algo de fuerza para que queden aseguradas. Si no se hace de esta manera y la luz lateral pasa de rojo a verde, cualquier persona que pase por la zona podr¨¢ llev¨¢rsela sin violencia.
Las bicis tambi¨¦n han sufrido actos vand¨¢licos en este tiempo. Se han traducido en rotura de manillares o de la cadena, en destrozos de los faros delanteros y en pinchazos de ruedas. Un caso m¨¢s grave se registr¨® en la avenida del Mediterr¨¢neo, donde de manera sistem¨¢tica eran reventadas las ruedas de las bicis. Ocurr¨ªa todas las noches, seg¨²n la empresa.
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