La inversi¨®n estatal en infraestructuras cae un 50% en una d¨¦cada en Catalu?a

La inversi¨®n del Grupo Fomento --la del Ministerio y de las empresas p¨²blicas asociadas-- en infraestructuras se ha desplomado un 50% en Catalu?a en el periodo comprendido entre 2004 y 2014, el doble que en el conjunto de las comunidades aut¨®nomas, donde la ca¨ªda es de un 25%. As¨ª lo ha explicado este jueves en rueda de prensa el presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, que ha sostenido que estas cifras "frenan las posibilidades de crecimiento de Catalu?a pese a ser el motor industrial y de crecimiento de la econom¨ªa espa?ola".

En Catalu?a, el d¨¦ficit de inversi¨®n en la ¨²ltima d¨¦cada ha sido de tres puntos porcentuales de media anual, por lo que, en comparaci¨®n con el resto de comunidades, la catalana es la que ha recibido un porcentaje de inversi¨®n estatal m¨¢s alejado de su contribuci¨®n al PIB, de un 18,5%, sin considerar las comunidades forales y Madrid, cuya singularidad radica en su capitalidad y en que es la comunidad donde desemboca todo el sistema radial de infraestructuras.

Seg¨²n el estudio, elaborado con datos oficiales del Ministerio de Fomento y de los Presupuestos Generales del Estado, revela que en la fase expansiva del periodo 2004-2009 la inversi¨®n creci¨® m¨¢s en Catalu?a que en el resto de comunidades, un 75,8% frente a un 60,7%, ya que durante estos a?os se llev¨® a cabo la construcci¨®n del AVE Madrid-Barcelona y la ampliaci¨®n del Aeropuerto de Barcelona.

Los mayores d¨¦ficits de inversi¨®n se producen en carreteras y ferrocarril

Sin embargo, entre 2009 y 2014, el ajuste presupuestario en Catalu?a ha sido del 71%, mientras que en el resto de comunidades ha sido del 53%, y en este periodo el proyecto m¨¢s importante que se realiz¨® en la comunidad catalana fue la ampliaci¨®n del Puerto de Barcelona, si bien Valls ha destacado que el enclave portuario ha financiado muchas de sus obras a trav¨¦s de su endeudamiento y no de aportaciones estatales directas.

As¨ª, el "desplome" del peso de la inversi¨®n en infraestructuras del Estado en Catalu?a en el ¨²ltimo lustro ha pasado del 18,4% en el 2009 al 11,3% en 2014, y Valls ha lamentado que la Disposici¨®n Adicional Tercera del Estatut se dejara de aplicar por los incumplimientos del Estado, a la vez que ha indicado que los siete a?os de vigencia finalizaron en 2013, justo el a?o en que la participaci¨®n de la inversi¨®n de Catalu?a en el total regionalizado fue la m¨¢s baja, de un 10,9%.

El grado de ejecuci¨®n de la inversi¨®n en Catalu?a tambi¨¦n ha sido "sistem¨¢ticamente" inferior a la media estatal, ya que la media entre el 2004 y el 2012 se situ¨® en el 82%, frente a un 87% del conjunto de comunidades, con lo que un 18% de la inversi¨®n que contemplan las cuentas estatales no se ha realizado. Valls ha destacado que los mayores d¨¦ficits de inversi¨®n se producen en carreteras y ferrocarril, ya que en Catalu?a circula el 15% de las mercanc¨ªas que se mueven por carretera, si bien solo ha recibido el 9,1% de la inversi¨®n estatal.

Asimismo, circula el 25% del tr¨¢fico ferroviario --mercanc¨ªas y viajeros--, pero recibe un 19,4%; el 20% de aeronaves y pasajeros de los aeropuertos espa?oles, y se hace con el 24,4% de la inversi¨®n estatal en aeropuertos, y registra el 17% del tr¨¢fico portuario, y recibe una inversi¨®n del 17,4%. Ha advertido de que ya se est¨¢n produciendo congestiones en carretera en las entradas de Barcelona, y ha avanzado que esta situaci¨®n se agravar¨¢ cuando se consolide la recuperaci¨®n econ¨®mica y aumenten los tr¨¢ficos: "Faltan algunas infraestructuras b¨¢sicas para que nuestras mercanc¨ªas puedan salir competitivamente del pa¨ªs".

Para Valls, los proyectos prioritarios a impulsar son el Cuarto Cintur¨®n, los accesos terrestres al Puerto de Barcelona y Cercan¨ªas, y ha a?adido que el Corredor Mediterr¨¢neo por tren es fundamental, pero ha mostrado sus reticencias al tercer hilo: "El tercer hilo es una soluci¨®n provisional para cinco o diez a?os y con unas dificultades t¨¦cnicas que veremos c¨®mo se solucionan".

El presidente de la C¨¢mara de Barcelona ha evitado hacer una valoraci¨®n pol¨ªtica de las cifras, ya que el periodo analizado comprende gobiernos del PP y del PSOE. Preguntado por la buena sinton¨ªa entre la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Santi Vila, ha dicho: "Manifestamos nuestro apoyo a la buena voluntad del conseller Vila y la buena disposici¨®n de la ministra Pastor, pero por la raz¨®n que sea no se concreta en la realidad".