El aeropuerto y el puerto avanzan la recuperaci¨®n con resultados r¨¦cord

El listado de 23 agravios que el pasado 30 de julio Artur Mas puso sobre la mesa de Mariano Rajoy incorporaba uno referido al aeropuerto de Barcelona: la necesidad de impulsar un tren lanzadera que facilitara la conexi¨®n de la Terminal 1 de El Prat con la capital catalana. Pocos d¨ªas antes, Gobierno auton¨®mico y estatal se hab¨ªan enzarzado en otra guerra a ra¨ªz del uso que el Ministerio de Fomento quer¨ªa hacer de los recursos generados por el puerto de Barcelona, asunto que CiU convirti¨® en otro foco de conflicto con el Gobierno central, al lamentar que los beneficios cosechados en Catalu?a se fueran a utilizar en otros puertos espa?oles.

Ambos casos son ejemplos de que lo que sucede alrededor de puerto y aeropuerto no es balad¨ª. Dos infraestructuras dependientes de estructuras estatales (Aena Aeropuertos y Puertos del Estado) que el Gobierno catal¨¢n proyecta como s¨ªmbolo de la vertebraci¨®n de la econom¨ªa catalana. El Ejecutivo auton¨®mico tiene ahora m¨¢s argumentos que nunca: ambas se comportaron el a?o pasado como nunca y cerraron el ejercicio con beneficios r¨¦cord. Ganaron en conjunto 243 millones de euros en 2013, se convirtieron en las infraestructuras m¨¢s rentables de Espa?a y avanzaron lo que Artur Mas dec¨ªa hac¨ªa unos d¨ªas que tiene "acento catal¨¢n": la recuperaci¨®n econ¨®mica del conjunto de Espa?a.

"Est¨¢ claro que la reactivaci¨®n econ¨®mica ha impulsado parte de la mejora de los resultados de ambas infraestructuras", se?ala Salvador Guillermo, director del departamento de econom¨ªa de Fomento del Trabajo, quien destaca el papel de ambas instalaciones: "Son una herramienta importante por el impacto que tienen sobre la actividad empresarial".

En el caso del aeropuerto de El Prat, el turismo, que contin¨²a viento en popa, est¨¢ detr¨¢s de los 168,27 millones de euros que gan¨® el a?o pasado (tras ingresar 663,99 millones), unos resultados que dejan muy atr¨¢s al aeropuerto de Barajas (84,7 millones de euros) en cuanto a rentabilidad. Fuentes de Aena indican que tras esos resultados se encuentran el incremento de pasajeros del a?o pasado ¡ª35,2 millones de pasajeros y el hito de haber superado por primera vez a su rival madrile?o¡ª, el aumento de las tarifas aprobado por el Gobierno central, la reducci¨®n de costes y la contenci¨®n de las inversiones.

Otras fuentes se?alan que tras esos n¨²meros tambi¨¦n existe un inter¨¦s de embellecer las cuentas de Aena ante su pr¨®xima privatizaci¨®n. Una privatizaci¨®n que ha sido criticada por la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia porque considera que no permite una gesti¨®n independiente de cada aeropuerto, como Generalitat y organizaciones econ¨®micas catalanas reclaman desde hace tiempo.

[TEX]El caso de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) es muy distinto, con una gesti¨®n individualizada desde hace a?os y controlada por el Gobierno de la Generalitat, como demuestra que el actual presidente sea Sixte Cambra, pr¨®ximo a CiU. Tambi¨¦n porque el peso del turismo no tiene tanto influjo en sus cuentas. Pese a que en los ¨²ltimos a?os se ha convertido en el puerto crucerista de referencia en el Mediterr¨¢neo, esa actividad no le genera muchos beneficios, si bien los turistas s¨ª que impactan sobre la econom¨ªa de Barcelona.

El grueso de los beneficios proceden de la actividad de importaci¨®n y exportaci¨®n de contenedores que tienen origen o destino en Barcelona y su ¨¢rea de influencia, incluido el centro de Europa. Salvador Guillermo explica que, en el caso del puerto, el aumento de la rentabilidad se explica por un auge de las exportaciones y de las importaciones que est¨¢n marcando el inicio de la recuperaci¨®n. La mejora de las ventas al exterior explicar¨ªa que la industria catalana es competitiva en el exterior y la de las compras que se est¨¢ reactivando el consumo interno.

El puerto de Barcelona gan¨® el a?o pasado 74 millones de euros tras facturar 158,9 millones, aunque esa rentabilidad se explica tambi¨¦n por que la APB obtuvo 24 millones de euros de resultados extraordinarios por ventas de activos y otras operaciones. Esos resultados, los mejores de la APB, contrastan con sus dos grandes rivales. El Puerto de Algeciras gan¨® 36,8 millones y el de Valencia 6,9 millones, pese a que en el r¨¢nking de tr¨¢fico de contenedores Barcelona est¨¢ muy debajo de ellos. El motivo no es otro que en Barcelona no hay tanto tr¨¢fico de mercanc¨ªas que hace parada en las instalaciones solo para ser transbordadas a otros buques que los distribuir¨¢n a otros puertos. Esa es una actividad que genera mucha menos rentabilidad en las cuentas, como muestran las facturaciones de Valencia (117,6 millones) o Algeciras (83,6 millones).