Las im¨¢genes del Alvia da?an la Marca Espa?a, seg¨²n un asesor de Fomento

I?aki Barr¨®n, uno de los expertos ferroviarios espa?oles m¨¢s reconocidos, presidi¨® la Comisi¨®n Cient¨ªfico-T¨¦cnica que el Ministerio de Fomento cre¨® tras el accidente de tren de Santiago como ¨®rgano asesor para mejorar todos los ¨¢mbitos del sector. La semana pasada compareci¨® en el Congreso de los Diputados, en la subcomisi¨®n parlamentaria constituida con la misma finalidad pero de car¨¢cter pol¨ªtico. All¨ª Barr¨®n centr¨® parte de su intervenci¨®n en criticar las filtraciones a los medios de comunicaci¨®n de v¨ªdeos y documentos relacionados con el accidente por ¡°el gigantesco da?o que esas im¨¢genes han hecho y siguen haciendo al ferrocarril, al ferrocarril espa?ol, a la alta velocidad, a Espa?a, a la industria espa?ola¡±. ¡°A un accidente jam¨¢s deber¨ªa d¨¢rsele esa cobertura¡±, dijo Barr¨®n, para a?adir que ¡°habr¨ªa que hacer una buena campa?a de imagen para decir que los trenes en Espa?a no son eso ni mucho menos¡±.

Barr¨®n resumi¨® en su intervenci¨®n, a puerta cerrada y cuya transcripci¨®n trasciende ahora, el contenido del informe que la comisi¨®n que presidi¨® emiti¨® hace unos meses, en el que desgranaba numerosas propuestas para todos los ¨¢mbitos ferroviarios, incluidas 30 en materia de seguridad, muchas ya implantadas por Fomento. Aquel informe no mencionaba el accidente de Angrois en ninguna de sus m¨¢s de 400 p¨¢ginas, pese a que fue encargado nueve d¨ªas despu¨¦s y a consecuencia del siniestro.

La diputada del BNG Rosana P¨¦rez ech¨® en cara a Barr¨®n que en su intervenci¨®n inicial tampoco recordase a los 79 muertos que caus¨® el siniestro y critic¨® los intentos de ¡°censura¡±. Tras esa apelaci¨®n, Barr¨®n s¨ª record¨® a las v¨ªctimas en su segunda intervenci¨®n pero insisti¨® en lamentar ¡°que esas im¨¢genes que est¨¢n para seguridad de la empresa que gestiona la infraestructura ferroviaria en Espa?a, que esas im¨¢genes se hayan filtrado de esa manera 12 horas despu¨¦s del accidente¡±. Tambi¨¦n critic¨® que se filtrasen ¡°con m¨¢s sa?a¡± las grabaciones de la cabina del tren justo antes del accidente. En el siniestro del 24 de julio del a?o pasado, el maquinista circulaba despistado tras recibir una llamada del interventor del tren y no fren¨® a tiempo antes de llegar a la curva de Angrois sin que ning¨²n dispositivo t¨¦cnico lo paliase o evitase.

El diputado del PSOE Rafael Simancas lament¨® que se filtrase tambi¨¦n el borrador de conclusiones de la comisi¨®n presidida por Barr¨®n, aunque luego ¨¦ste minimiz¨® ese hecho y lo redujo a ¡°trozos¡± del documento. Por su parte, el diputado del PP Andr¨¦s Ayala lament¨® hasta en tres ocasiones, seg¨²n la transcripci¨®n parlamentaria, que se haya ¡°incumplido la ley, porque estaba bajo secreto de sumario¡±. La instrucci¨®n del accidente, sin embargo, nunca ha estado bajo secreto y tanto el juez como el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia se han esforzado por divulgar sus resoluciones e incluso las pruebas m¨¢s relevantes.

Por otra parte, el Congreso de los Diputados acaba de recibir el balance anual de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) correspondiente a 2013. El pasado a?o la comisi¨®n recibi¨® 74 notificaciones de accidentes o incidentes ferroviarios, de los que investig¨® los 23 m¨¢s relevantes, cifras similares a a?os anteriores. Entre ellos estuvo el de Santiago, del que concluy¨®, en un informe individual emitido el pasado junio, que se produjo por exceso de velocidad al no respetar el maquinista el l¨ªmite m¨¢ximo. Aquel informe estableci¨® como ¡°causa coadyuvante¡± su ¡°falta de atenci¨®n¡± tras recibir la llamada del interventor. La investigaci¨®n de ese accidente, dice ahora la CIAF en su balance anual, centr¨® buena parte de sus esfuerzos, hasta el punto de que la media de tiempo empleado en analizar cada siniestro pas¨® de los nueve meses de a?os anteriores a los 12 meses de 2013.

Adem¨¢s, v¨ªctimas del accidente se concentraron ayer por la tarde ante la sede del Ministerio de Justicia en Madrid y de los juzgados de Santiago en protesta por el nombramiento como ministro de Rafael Catal¨¢, secretario de Estado de Infraestructuras cuando ocurri¨® el accidente de Angrois.