Navantia iniciar¨¢ este mes en Fene la construcci¨®n del buque militar

Antes de que termine el a?o, el astillero de Fene volver¨¢ cortar chapa para un buque gris. Navantia baraja el 28 de noviembre como la fecha para iniciar la construcci¨®n del Buque de Acci¨®n Mar¨ªtima (BAM) que el Gobierno hab¨ªa comprometido en la antesala de las elecciones europeas de mayo. Cortar la primera l¨¢mina de acero es el hito que marca el comienzo de cualquier obra naval, el equivalente a una primera piedra aunque para Fene ser¨¢ mucho m¨¢s. Supone reabrir los talleres vac¨ªos para un encargo militar cuando est¨¢ a punto de caer el veto -expira el 31 de diciembre- que le imped¨ªa hacer barcos civiles pese a que no hay m¨¢s contratos a la vista que el encargo -pendiente de cerrar- de Iberdrola para el grupo fabrique 29 estructuras met¨¢licas para enjaular los molinos e¨®licos del parque marino de Wikinger (Alemania).

El corte de chapa del BAM ser¨¢ simult¨¢neo en la r¨ªa de Ferrol y en la bah¨ªa de C¨¢diz, donde se construir¨¢ la segunda unidad de un buque mediano (94 metros de largo) y polivalente para Armada porque responde en operativos de vigilancia mar¨ªtima, salvamento o lucha contra la contaminaci¨®n.

El doble encargo se lo adelant¨® el presidente de la SEPI, Ram¨®n Aguirre, al de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, el 7 de mayo en una visita a Santiago nada casual. El Consejo de Ministros le dio el visto bueno el 1 de agosto y le asign¨® 161,5 millones en los Presupuestos del 2015 -cada unidad costar¨¢ 166- aunque no figuraban entre las inversiones de Defensa sino en Industria, como ¡°programa de apoyo a la innovaci¨®n tecnol¨®gica¡± . Ser¨¢n 30 meses de obra por cada BAM con fecha de entrega en 2018, estiman fuentes de Navantia.

El plazo hasta el primer corte de chapa es tan corto -cuatro semanas- que la noticia ha cogido por sorpresa a la exigua plantilla de Fene, con 312 personas asignadas desde 2004. Hay m¨¢s en producci¨®n (peritos, almac¨¦n,..) que en obra directa, explica un sindicalista, y con la mayor¨ªa de los operarios de buzo desplazados a diario al astillero de Ferrol, al otro lado de la r¨ªa, donde los talleres cojean con un s¨®lo flotel en la grada y el 60% de una plantilla de 2.000 personas en subactividad.

¡°Elegir Fene supone mandar un doble mensaje pol¨ªtico: quieren vender que hay obra militar y civil, con la e¨®lica¡±, apunta el Comit¨¦, hastiados -dicen- de ser moneda de cambio electoral, protagonistas de especulaciones empresariales y promesas incumplidas. Hay que retroceder m¨¢s de una d¨¦cada para dar con el ¨²ltimo proyecto que le asignaron a la factor¨ªa de Perl¨ªo. Fue una plataformamarina offshore (fuera de costa), el segmento en el que se especializ¨® un tiempo la antigua Astano cuando la entrada de Espa?a en la Uni¨®n Europea -entonces CEE- lo dej¨® fuera de juego. Fene trabaj¨® en la construcci¨®n de los dos megabuques para Australia y mont¨® bloques para sus tres destructores. Desde el verano 2013, no ha tenido m¨¢s actividad que las reparaciones de gaseros que generan m¨¢s empleo inducido que directo, explica Jorge Prieto, presidente del Comit¨¦.

La factor¨ªa fue excluida a ¨²ltima hora de la obra del flotel y estos d¨ªas ha vuelto al centro de un debate recurrente que plantea nuevos usos industriales para unos terrenos p¨²blicos que la Xunta define como 'ociosos' y que pertenecen al Estado, a trav¨¦s de la SEPI. Si a finales del 2006 se especul¨® durante meses con que Barreras -adquirido por Pemex en 2013- quer¨ªa comprar Astano, la nueva oferta sobre la mesa es de Gestamp. El grupo plantea ocupar una parte del astillero -tres celdas del nuevo taller de bloques curvos- para fabricar molinos y soportes para la e¨®lica marina. Un proyecto ¡°todav¨ªa muy verde¡±, dice Navantia, que cuenta con el apoyo en tromba del PPdeG. Su portavoz, Miguel Tellado, lo defini¨® ayer como ¡°serio y solvente¡± mientras que CCOO, el sindicato mayoritario, se revuelve contra la posible ¡°privatizaci¨®n encubierta¡± de un astillero p¨²blico que pas¨® de gigante a miniatura por decisiones pol¨ªticas.