El pleno de Parla considera ilegales 100 de los 256 millones del tranv¨ªa
El PSOE se abstiene y evita refrendar la gesti¨®n de Tom¨¢s G¨®mez como alcalde
El Ayuntamiento de Parla aprob¨® ayer, con el voto favorable del PP, IU y UPyD y la abstenci¨®n del PSOE, declarar ¡°lesivos¡± o ilegales alrededor de 100 de los 256 millones de euros, incluidos los intereses, en que se ha presupuestado el tranv¨ªa que desde mayo de 2007 recorre esa ciudad de 125.000 habitantes. La decisi¨®n del pleno es vinculante; esto es, insta al Gobierno municipal a revisar de forma unilateral la deuda reconocida y negociada mediante un calendario de pagos hasta 2037 con la concesionaria del transporte, seg¨²n destacan los grupos de la oposici¨®n. De dar ese paso, fuentes municipales dan por sentado que Tranv¨ªa de Parla, SA, acudir¨ªa a los tribunales. El tranv¨ªa tuvo un sobrecoste de 41 millones, lo que dispar¨® su precio a unos 140 millones, sin contar 122 millones en intereses.
Un tranv¨ªa de 256 millones a pagar hasta 2037
- El tranv¨ªa de Parla fue adjudicado por 93,5 millones de euros (IVA aparte) en mayo de 2005 a un consorcio compuesto en su origen por Acciona, FCC, Detren y Caja Castilla-La Mancha para la construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n de la infraestructura. En la actualidad, Tranv¨ªa de Parla, SA, est¨¢ participada en un 85% por Globalvia (forma parte de FCC), y el 15% restante por Caja Castilla-La Mancha.
- La infraestructura tuvo un sobrecoste del 38% tras dos modificaciones presupuestarias, aprobadas en junta de Gobierno en diciembre de 2006 (22,7 millones m¨¢s IVA) y en junio de 2009 (13,3 millones, IVA no incluido).
- El precio global del transporte asciende a 256 millones, incluidos m¨¢s de 120 en intereses. El calendario de pagos termina en 2037.
- La concesi¨®n a Tranv¨ªa de Parla, SA, es por 40 a?os. Comprende la construcci¨®n, suministro de material m¨®vil, explotaci¨®n, operaci¨®n y mantenimiento de los 8,5 kil¨®metros de doble v¨ªa del medio de transporte.
- El tranv¨ªa entr¨® en funcionamiento semanas antes de las elecciones de 2007, en las que Tom¨¢s G¨®mez sali¨® reelegido alcalde con el 74,4% de votos. Tuvo un tr¨¢nsito anual de 4,5 millones de pasajeros en 2013.
- La fiscal¨ªa pide la imputaci¨®n de todos los concejales socialistas que aprobaron las modificaciones presupuestarias de la obra, de m¨¢s de 40 millones.
El gesto supone adem¨¢s un serio rev¨¦s a la gesti¨®n de Tom¨¢s G¨®mez, alcalde de 1999 a 2008 y actual secretario general del PSOE madrile?o. Tambi¨¦n a las pol¨ªticas de su exconcejal de Econom¨ªa y Hacienda y sucesor al frente del Consistorio, Jos¨¦ Mar¨ªa Fraile, que el pasado octubre renunci¨® al cargo tras ser imputado en la Operaci¨®n P¨²nica, en la que la Guardia Civil investiga el presunto pago de mordidas a cambio de contratos p¨²blicos en los distintos niveles de la Administraci¨®n. La actual alcaldesa es desde mediados de noviembre la tambi¨¦n socialista Beatriz Arceredillo, muy cr¨ªtica con la gesti¨®n de G¨®mez y Fraile: hered¨® un d¨¦ficit de 343 millones y una deuda de 2.941 euros por habitante, la m¨¢s abultada de los municipios madrile?os de m¨¢s de 50.000 habitantes. El PSOE gobierna en minor¨ªa con 11 ediles, los mismos que el PP (obtuvo 22 votos menos en las elecciones municipales de 2011). IU tiene cuatro concejales y UPyD, uno.
La infraestructura fue adjudicada en mayo de 2005 por 93,5 millones de euros, IVA no incluido. En diciembre de 2006, con G¨®mez todav¨ªa de regidor, la junta de Gobierno aprob¨® un ¡°importe adicional total¡± de 22,7 millones, IVA aparte, al proyecto original. Otra junta local aprob¨® en junio de 2009, con Fraile de alcalde, una nueva modificaci¨®n por importe de 13,3 millones, IVA no incluido. El sobrecoste aprobado por las dos juntas de Gobierno fue de 41 millones (36 millones m¨¢s IVA). La fiscal¨ªa ha pedido la imputaci¨®n de dos Gobiernos de Parla por el sobrecoste del 37,96% del tranv¨ªa, al considerar que se pueden haber dado los delitos de prevaricaci¨®n y malversaci¨®n de caudales p¨²blicos. Entre los 11 concejales socialistas no figura G¨®mez, que justific¨® su ausencia de la junta de 2006 alegando que se encontrar¨ªa ¡°cantando villancicos en alguna escuela¡±.
¡°Pedimos que se reduzca la deuda. Hay 100 millones que entendemos que no son legales, son contratos a dedo que est¨¢n de clavo¡±, manifest¨® Miguel ?ngel L¨®pez, portavoz del PP, partido que propuso ¡°anular los sobrecostes¡± por entender que se aprobaron de forma irregular. ¡°Solicitamos que la empresa y el Consorcio Regional de Transportes se sienten y determinen cu¨¢nto ha costado el tranv¨ªa, cu¨¢nto se ha pagado y cu¨¢nto queda por pagar. Solo pedimos pagar lo que cuesta realmente¡±, apostill¨®. Pablo S¨¢nchez Pastor, portavoz del PSOE, candidato en las municipales y uno de los ediles para quienes la fiscal¨ªa pide la imputaci¨®n, afirm¨® que el tranv¨ªa cost¨® 129 millones. Ante las cr¨ªticas de la oposici¨®n, subray¨® que la infraestructura ¡°est¨¢ subvencionada con 0,20 euros por viajero, frente a los 13 euros del metro ligero de Las Tablas, con 13 euros por viajero¡±. ¡°El consorcio regional lo pagamos todos los municipios¡±, esgrimi¨®, acusando a la Comunidad de una diferencia de trato.
¡°Parla nunca debi¨® tomar la decisi¨®n de construir el tranv¨ªa. Consecuencia de esa decisi¨®n es la mayor parte de la deuda de esta corporaci¨®n, que condiciona, hipoteca y limita su funcionamiento y el ofrecimiento de servicios p¨²blicos¡±, observ¨® Eugenio Santos, portavoz de IU. La coalici¨®n solicit¨® la convocatoria urgente de la comisi¨®n especial de cuentas ¡°para conocer el actual estado de toda la deuda del Ayuntamiento¡±, al considerar tambi¨¦n ¡°lesivos e ileg¨ªtimos¡± los intereses bancarios.
El portavoz de UPyD, Juan Carlos Machuca, present¨® una enmienda, que fue aprobada, en la que inst¨® al Ejecutivo local a ¡°revisar de oficio¡± los acuerdos de la junta de Gobierno de junio de 2013, en la que se aprob¨® el calendario de pagos vigente con la concesionaria. ¡°El Gobierno municipal ha realizado numerosas omisiones en el asunto del tranv¨ªa sin seguir los pasos adecuados¡±, zanj¨®.
Sagasta, un fondo que genera recelo
Tanto la oposici¨®n como la alcaldesa de Parla recelan de "los intereses ocultos" de Sagasta Corporate, el fondo de inversi¨®n de Luxemburgo que en agosto de 2013 compr¨® por 73 millones parte de la deuda que la ciudad mantiene con la concesionaria del tranv¨ªa, participada en un 85% por Globalvia, SA, y en un 15% por Caja Castilla-La Mancha. Una auditor¨ªa de Deloitte a las cuentas de la adjudicataria refleja que Parla deb¨ªa a la firma 180 millones al cierre de 2013. Es m¨¢s, el Consistorio no pag¨® en ese ejercicio los 24 millones que deb¨ªa abonar por el servicio del transporte. El impago se repiti¨® el ejercicio pasado.
El fondo present¨® el pasado noviembre una denuncia, admitida a tr¨¢mite, en la que demanda por impago al Ayuntamiento, pide "medidas cautelares" y le exige 29 millones. Con un presupuesto que no llega a los 70 millones, Parla promedia unos n¨²meros rojos de 25 millones por ejercicio desde 2009 (el de 2013 lo cerr¨® con un d¨¦ficit de 14,7 millones). Aun as¨ª, Sagasta exige el "pago inmediato de la deuda".
Sagasta Corporate fue constituida en julio de 2013, dos semanas antes de la operaci¨®n en la que compr¨® la deuda del tranv¨ªa. Fuentes del sector financiero que operan desde hace a?os en Luxemburgo han sido incapaces de aclarar qui¨¦nes est¨¢n detr¨¢s del fondo. El objeto de Sagasta es, ¡°fundamentalmente, adquirir, disponer e invertir en pr¨¦stamos u otro tipo de activos mediante compartimentos creados a tal efecto¡±.
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