Acuerdo metropolitano para cubrir parte de la B-23 a la salida de Barcelona

Pacificar la B-23 a su paso por Esplugues, Sant Just Desvern y Sant Joan Desp¨ª no deja de ser un sue?o para los municipios por los que cruza la AP-2. Pero un acuerdo cerrado por esos ayuntamientos, junto al de Barcelona y al ?rea Metropolitana de Barcelona, puede acelerar la remodelaci¨®n de cinco kil¨®metros de la v¨ªa de alta capacidad, que acabar¨ªa parcialmente cubierta y permitir¨ªa liberar espacios para crear zonas verdes y levantar edificios de pisos y oficinas. A la pr¨¢ctica, la pacificaci¨®n de la v¨ªa supondr¨ªa una prolongaci¨®n de la avenida Diagonal con un tramo que incluir¨ªa carriles especiales para el transporte p¨²blico y las bicicletas.

¡°No es un proyecto a cinco a?os¡±, admiti¨® ayer el alcalde de Sant Joan Desp¨ª, Antoni Poveda, quien destac¨® la necesidad de hacer cambios relevantes con una operaci¨®n que, por sus repercusiones ¡ªafecta a cinco kil¨®metros de autov¨ªa estatal¡ª y por su coste ¡ªno cuantificado¡ª deber¨ªa ser ¡°de ¨¢mbito nacional¡±. Se trata de una actuaci¨®n de proporciones similares a la semicobertura de la Gran V¨ªa a su paso por L'Hospitalet o la misma Ronda de Dalt.

El acuerdo presentado ayer, no obstante, es muy b¨¢sico. Ha habido conversaciones, pero no est¨¢n implicados ni la Generalitat, que tendr¨ªa que desarrollar el proyecto, ni el Estado, que, seg¨²n Poveda, habr¨ªa mostrado su disposici¨®n a ceder el tramo de autopista afectado. De hecho, el pacto anunciado pone tan solo los mimbres para iniciar la elaboraci¨®n de un proyecto demandado desde hace a?os por los municipios afectados. Despu¨¦s, la ejecuci¨®n, se podr¨ªa efectuar por fases. De momento, sin embargo, solo existen algunos renders para ofrecer unas im¨¢genes virtuales de lo que podr¨ªa ser una vez acabado.

La idea es prolongar cinco kil¨®metros m¨¢s la Diagonal, lo que permitir¨ªa convertirla en otro corredor que unir¨ªa los r¨ªos Bes¨°s y Llobregat. La B-23 a?adir¨ªa a su actual estructura laterales para conectar el tramo central con las tramas urbanas existentes a su alrededor, se agregar¨ªan carriles para el transporte p¨²blico e incluso para el tranv¨ªa y, sobre todo, se cubrir¨ªa en aquellos tramos en los que sea posible. El planteamiento presentado ayer se basa en soterramientos en aquellos lugares donde la autopista pasa siete metros por debajo de las zonas urbanizadas a su alrededor. En las zonas donde la carretera est¨¢ elevada, se apuesta por pacificar sus alrededores con m¨¢s cubierta vegetal.