A Coru?a obvia informes y cede suelo para cumplir el sue?o de los Jove

El gran sue?o de ?ngel Jove Capell¨¢n, uno de los principales promotores inmobiliarios de A Coru?a desde los ochenta, se har¨¢ realidad en suelo p¨²blico. El Ayuntamiento de A Coru?a lleva desde 2009 derribando obst¨¢culos a base de estudios y subvenciones para que el hermano mayor del fundador de Fadesa, constructor de viviendas, centros comerciales, hoteles, geri¨¢tricos y obra p¨²blica, levante un complejo de 107.000 metros cuadrados en el que exhibir¨¢ su coleccci¨®n privada de coches antiguos, un hobby que le ha llevado a atesorar m¨¢s de 340 veh¨ªculos de incalculable valor, y organizar¨¢ un sinf¨ªn de actividades que van desde carreras todoterreno hasta cursos de formaci¨®n. El anterior alcalde, Javier Losada (PSOE), pact¨® por escrito con la familia Jove cederles para este proyecto 10 hect¨¢reas del parque de Bens ¡ªuna quinta parte de esta zona verde, la mayor de la ciudad¡ª, mientras que su sucesor, Carlos Negreira (PP), acaba de anunciar el traspaso del suelo y el comienzo de las obras entre este a?o y el que viene. Por el camino el gobierno del PP ha esquivado un informe t¨¦cnico incorporado al plan urban¨ªstico que recomendaba no levantar las instalaciones en ese lugar por su cercan¨ªa a la refiner¨ªa de Repsol, ubicada a menos de un kil¨®metro.

¡°Ser¨¢ tremendamente beneficioso para la ciudad¡±, asegura ?ngel Jove Gonz¨¢lez, hijo del promotor y encargado de darle forma al proyecto familiar, en el que, sostiene, la Fundaci¨®n Jorge Jove invertir¨¢ entre 25 y 30 millones de euros. Esta entidad, registrada como sin ¨¢nimo de lucro, fue creada por Jove Capell¨¢n en septiembre de 2008 para constituir el Museo Jorge Jove de veh¨ªculos antiguos, en homenaje a uno de sus hijos fallecido a finales de los noventa, y promover, seg¨²n sus estatutos, actividades como la investigaci¨®n sobre la historia de la automoci¨®n, restauraci¨®n de coches y formaci¨®n profesional en el sector.

En el patronato de la fundaci¨®n est¨¢ representada la empresa matriz de Jove Capell¨¢n, Anjoca. Fue a trav¨¦s de esta entidad sin ¨¢nimo de lucro como esta familia suscribi¨® el convenio en el que, con la r¨²brica del exalcalde socialista Javier Losada, el Ayuntamiento coru?¨¦s se comprometi¨® a ceder gratuitamente por 75 a?os algo m¨¢s de 10 hect¨¢reas del parque de Bens y a acometer los cambios urban¨ªsticos necesarios para permitir la construcci¨®n del complejo de automoci¨®n.

Accidentado ha sido el camino hasta llegar al pasado 25 de febrero, cuando Negreira pos¨® para la prensa con el patriarca de los Jove y su hijo en las naves del pol¨ªgono industrial de Sab¨®n donde guardan su colecci¨®n de coches antiguos y anunci¨® el impulso al museo del parque de Bens ¡°que aportar¨¢ un hecho diferencial al noroeste espa?ol¡±. Tras firmar el convenio con Losada en 2009, la fundaci¨®n intent¨® conseguir una subvenci¨®n del Ministerio de Industria. Seg¨²n una respuesta oficial que el Gobierno central remiti¨® en 2012 a Losada, entonces senador tras perder las elecciones municipales de 2011, Industria otorg¨® 98.000 euros, pagados por adelantado, para financiar a medias con el Ayuntamiento de A Coru?a ¡°estudios previos de viabilidad¡± del complejo de automoci¨®n, cuyo coste se estim¨® en 200.000 euros. Aunque el convenio entre la fundaci¨®n y el Ayuntamiento no inclu¨ªa el pago con dinero p¨²blico de estudios previos, efectivamente el gobierno local contrat¨® con Deloitte una ¡°auditor¨ªa y asistencia t¨¦cnica¡± del ¡°anteproyecto del Museo de Automoci¨®n e Historia¡±. Cost¨® 60.000 euros. ?Qu¨¦ ocurri¨® con el resto de los fondos aportados por el ministerio y el Ayuntamiento? El gobierno local de Negreira no ha sido capaz de contestar a esta pregunta. ¡°Lo ¨²nico que se ha hecho con dinero p¨²blico es la auditor¨ªa¡±, afirma Jove Gonz¨¢lez.

Adaptar las normas urban¨ªsticas para dar cabida al complejo de los Jove en el parque tampoco ha sido f¨¢cil. En plena tramitaci¨®n de un nuevo plan general, el gobierno de Negreira encarg¨® un informe a una empresa de ingenier¨ªa de Barcelona experta en minimizar los riesgos de accidente junto a las industrias para reordenar urban¨ªsticamente el entorno de la refiner¨ªa de Repsol. Aquel dictamen, entregado por Tr¨¢mites, Informes y Proyectos, SL, conclu¨ªa: ¡°El sector PE I20 queda afectado en gran medida por los alcances m¨¢ximos de los accidentes tipo Bleve [explosi¨®n de vapores que se expanden al hervir el l¨ªquido, seg¨²n sus siglas en ingl¨¦s] tanto de la refiner¨ªa de Repsol como de Repsol Butano, por lo tanto, no se deber¨ªa permitir la construcci¨®n prevista del Museo de Automoci¨®n e Historia en esta zona¡±.

En el estudio ¡°la zona de afecci¨®n de la refiner¨ªa inclu¨ªa media Coru?a, incluido el museo, y limitaba la edificabilidad, incluso la ya existente¡±, se queja Jove Gonz¨¢lez, aludiendo a que aquel dictamen cuestionaba un buen n¨²mero de proyectos urban¨ªsticos previstos en la ciudad, algunos impulsados por los Jove. El gobierno local decidi¨® ignorar este informe en la aprobaci¨®n provisional del plan y, tras los reproches de la Xunta, encarg¨® un estudio a Repsol en el que la petrolera calificaba de muy bajo el riesgo de que ocurriera un accidente como el descrito por la empresa catalana. En este ¨²ltimo documento se apoya Negreira para autorizar el proyecto de los Jove.

El BNG, que mantiene impugano el Plan Xeral del PP, denuncia que el documento sufri¨®, antes de su aprobaci¨®n definitiva, varios ¡°cambios sustanciales de ¨²ltima hora¡± que afectan al complejo de Bens. El arquitecto del Servizo de Urbanismo de la Conseller¨ªa de Medio Ambiente en A Coru?a pidi¨® que se justificase que las actividades previstas son compatibles con ¡°el car¨¢cter de un espacio libre¡±, pero su demanda no fue incluida en el informe definitivo de la Xunta sobre el plan, destacan los nacionalistas.

El complejo es m¨¢s que un museo. El edificio que acoger¨¢ la colecci¨®n familiar, de tres plantas y en el que se cobrar¨¢ entrada, ocupar¨¢ una parcela de 20.000 metros cuadrados. En los 87.000 restantes se construir¨¢ una pista de rodaje para los coches, un centro de investigaci¨®n y formaci¨®n y una zona de ocio todoterreno para veh¨ªculos como quads y motos que, seg¨²n sus promotores, servir¨¢ para ¡°atraer p¨²blico al museo, no para financiarlo¡±. ¡°Hemos intentado que no tenga impacto paisaj¨ªstico con una arquitectura m¨¢s porosa¡±, explica Jove.