Getafe le arranca a Madrid la mayor colecci¨®n de aviones de Espa?a

Diez a?os. Eso es lo que se ha necesitado para que la mayor colecci¨®n de aviones hist¨®ricos de Espa?a, propiedad de la Fundaci¨®n Infante de Orleans, pueda recalar en Getafe. Lejos queda ya el proyecto firmado en 2005 por el entonces alcalde getafense, el socialista Pedro Castro, que qued¨® arrinconado en un caj¨®n. La ampliaci¨®n del parque empresarial de La Carpetania y la correspondiente expansi¨®n de la empresa Airbus han permitido acabar con la ag¨®nica situaci¨®n que viven ahora las 42 aeronaves de la fundaci¨®n en el aeropuerto de Cuatro Vientos, en Madrid, y la apertura del Museo de la Aviaci¨®n. ¡°Estamos muy contentos porque con este proyecto definitivamente salvamos la colecci¨®n para el futuro¡±, se?ala el presidente de este colectivo, Carlos Valle.

La Fundaci¨®n Infante de Orleans (FIO) se constituy¨® en 1989 para acoger la secci¨®n de aviones hist¨®ricos del Aeroclub Jos¨¦ Luis Aresti. Su objetivo siempre ha sido contar con la mayor colecci¨®n de aeronaves de Espa?a, con la cualidad de que todos ellos est¨¢n en condiciones de volar. En la actualidad cuenta con 42 ejemplares de 32 modelos diferentes. Entre ellos, destacan el Dragon Rapide, uno similar al utilizado por Francisco Franco durante los proleg¨®menos de la Guerra Civil Espa?ola. Fue adquirido a Gran Breta?a y en actualidad hay unos cinco ejemplares. La colecci¨®n tambi¨¦n incluye el Miles Falcon Six, modelo que utiliz¨® Ignacio Pombo para hacer el trayecto Santander-M¨¦xico en 1935.

La Fundaci¨®n se instal¨® en los hangares de la base a¨¦rea de Cuatro Vientos, pero con el paso del tiempo este espacio se ha quedado totalmente obsoleto. Los aviones se hacinan y no hay espacio suficiente para garantizar su buen estado y mantenimiento por parte del personal de la fundaci¨®n.

En 2005 se firm¨® un convenio entre la FIO y el Ayuntamiento de Getafe, una larga tradici¨®n aeron¨¢utica. Si Cuatro Vientos fue el primer aer¨®dromo y abri¨® en marzo de 1911, justo dos meses despu¨¦s lo hac¨ªa la base getafense. De hecho, all¨ª aterriz¨® el ganador y ¨²nico aviador que logr¨® terminar la primera carrera a¨¦rea entre Par¨ªs y Madrid.

El convenio firmado entre el alcalde Pedro Castro y el presidente de la FIO, Carlos Valle, recog¨ªa el traslado de los aviones de la fundaci¨®n al nuevo museo que iba a construir la ciudad. Corr¨ªa el a?o 2005, cuando los Ayuntamientos gozaban de buena salud econ¨®mica. Pero detr¨¢s acechaba la crisis y las consecuencias que esta trajo. Y Getafe no fue una excepci¨®n. El proyecto del futuro museo se le encarg¨® al arquitecto y premio Pritzker (el nobel de esta especialidad) Norman Foster. Cost¨® dos millones de euros que quedaron enterrados en el caj¨®n de asuntos pendientes. ¡°Foster se lo tom¨® muy en serio y lo hizo ¨¦l de forma personal, como gran amante de los temas aeron¨¢uticos. Adem¨¢s, no era el primer museo de estas caracter¨ªsticas que hac¨ªa en su carrera profesional¡±, recuerda Valle.

La llegada de la crisis hacia 2009 hizo que el proyecto del museo se quedara solo en eso, en proyecto. El convenio resultaba inviable por la falta de presupuesto. Con ello volvieron los problemas para la FIO, que ve¨ªa como se le escapaba una de sus mejores posibilidades para afianzar su futuro, seg¨²n reconoce Valle.

La entrada de Juan Soler, al frente de la alcald¨ªa en 2011, dio un nuevo impulso al proyecto. Desde el primer momento, se mostr¨® muy a favor de que Getafe se hiciera con la preciada colecci¨®n para que quedara clara su trayectoria ligada a la aviaci¨®n. No en vano hab¨ªa acogido durante a?os la pionera Construcci¨®n Aeron¨¢uticas (CASA).

La instituci¨®n cuenta con 42 aeronaves listas para volar

Las negociaciones con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento permitieron desbloquear la ampliaci¨®n del parque tecnol¨®gico de La Carpetania. Esto supon¨ªa la ampliaci¨®n de las actuales instalaciones de EADS-Airbus. La empresa aeron¨¢utica vio entonces la oportunidad de copiar los modelos de Toulouse (Francia) y Manching (Baviera, Alemania). La compa?¨ªa dispone en sendas ciudades de museos de la aviaci¨®n. ¡°Ninguna de las dos es tan buena como la nuestra, ya que todos nuestros aviones est¨¢n en condiciones de volar¡±, reconoce con orgullo el presidente de la FIO.

El convenio recoge que EADS-Airbus se encargar¨¢ de construir en la ampliaci¨®n de su f¨¢brica un museo en el que entren de manera holgada todos los aviones de la fundaci¨®n. Estar¨¢ abierto al p¨²blico, que podr¨¢ visitarlo y conocer lo m¨¢s representativo de la historia de la aviaci¨®n espa?ola. Por su parte, el Ayuntamiento de Getafe, como patrono de la fundaci¨®n desde hace a?os, adecuar¨¢ los accesos y las condiciones para que se implante el museo. Tambi¨¦n dar¨¢ a la instituci¨®n los fondos necesarios para su actividad, como restaurar aeronaves hist¨®ricas, mantener las piezas del museo o ampliar el archivo hist¨®rico de la aviaci¨®n espa?ola, seg¨²n fuentes municipales.

Los aviones se hacinan ahora?en el aeropuerto?de Cuatro Vientos

¡°Con este proyecto tenemos garantizado el futuro de la fundaci¨®n a largo plazo. Contaremos por fin con un espacio digno para esta colecci¨®n, que es de las mejores de Europa y que tiene piezas ¨²nicas¡±, resume Carlos Valle. Eso s¨ª, el traslado no ser¨¢ inmediato. Se plantea a medio plazo. Si todo funciona como est¨¢ previsto, en dos a?os las 42 aeronaves y las que se puedan adquirir en un futuro volar¨¢n con destino a Getafe.

El alcalde Juan Soler reconoce que la nueva ubicaci¨®n del museo supone reforzar a la ciudad de Getafe como ¡°un referente en la aeron¨¢utica internacional¡±, a la vez que se ampl¨ªa su oferta cultural a nivel tur¨ªstico cultural e hist¨®rico.

Se alejar¨¢n tambi¨¦n de esta forma los fantasmas del cierre del aeropuerto de Cuatro Vientos. Es un fantasma que siempre est¨¢ planeando por las quejas de los vecinos y los peligros que suponen para los edificios que lo rodean. La apertura de un aer¨®dromo en El ?lamo podr¨ªa acelerar incluso su desmantelamiento. ¡°Lo que est¨¢ claro es que la colecci¨®n no puede permanecer m¨¢s tiempo en Cuatro Vientos. La situaci¨®n es bastante penosa porque no entran los aviones y cada vez se ve menos claro el futuro del aeropuerto¡±, concluye Valle, no sin cierta pena.

Getafe suena, por tanto, cada vez como la nueva pista de aterrizaje para los aviones de la FIO.