El error humano se minusvalora en el sector ferroviario, alerta una experta

Reducir la "multicausalidad" del accidente del tren Alvia en Angrois el pasado 2013 al despiste del maquinista, que conduc¨ªa a m¨¢s velocidad de la debida al llegar a la curva de A Grandeira, donde, tras su descarrilamiento, murieron 79 personas, es para la investigadora Pilar Calvo Holgado una visi¨®n "absolutamente simplista y no real". As¨ª lo ha destacado en el Congreso de los Diputados, en la subcomisi¨®n de Fomento para el estudio del sistema ferroviario espa?ol, esta licenciada en Psicolog¨ªa, responsable del ¨¢rea de I+D+i del Instituto de Investigaci¨®n en Seguridad y Factores Humanos (ESM).

Aunque la subcomisi¨®n, que se celebra a puerta cerrada, ya dio por finalizadas las comparecencias y avanza en los trabajos para elaborar las conclusiones, que deben estar listas antes de verano, la presencia de esta experta hab¨ªa sido reclamada por el grupo mixto y, ante la insistencia de los parlamentarios de Comprom¨ªs Joan Baldov¨ª y del BNG Rosana P¨¦rez, finalmente se ha producido este mi¨¦rcoles. Fuentes consultadas por Europa Press han se?alado que la intervenci¨®n de Calvo Holgado ha sido cr¨ªtica con lo que se hace en el estado espa?ol en materia de seguridad ferroviaria, al considerar que no implement¨® adecuadamente la normativa europea y no tiene en cuenta lo suficiente el riesgo que incorporan los factores humanos.

"Espa?a no se caracteriza por estar a la cabeza de la seguridad en ninguno de los sectores", ha destacado textualmente esta investigadora, que, seg¨²n las fuentes consultadas, tambi¨¦n revel¨® en la C¨¢mara Baja que este mismo mi¨¦rcoles ha hecho entrega de un informe pericial sobre el siniestro de Angrois en el Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 3 de Santiago, que instruye la causa. Dicho informe fue encargado por parte de la representaci¨®n legal del maquinista que aquel d¨ªa conduc¨ªa el Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n Amo, y se suma as¨ª a los otros seis en haber del juez Andr¨¦s Lago Louro, tres de parte y otras tres elaboradas por peritos designados judicialmente.

La investigadora ha destacado en las Cortes que los sectores de la aeron¨¢utica y tambi¨¦n el mar¨ªtimo tienen m¨¢s en cuenta los factores humanos que el ferroviario, cuando en este ¨²ltimo, en el estado espa?ol, trabajan m¨¢s de 45.000 personas. La propia comisi¨®n de investigaci¨®n de accidentes ferroviarias (CIAF), ha dicho, reconoce que el 62% de los accidentes en este ¨¢mbito se deben a errores humanos. Por este motivo, la ¨²ltima compareciente en la subcomisi¨®n ha subrayado que este campo es digno de estudio, puesto que, a su juicio, despu¨¦s de introducirse altos niveles de tecnolog¨ªa en el mundo del tren, se invirti¨® poco en el apartado del control y disminuci¨®n de los riesgos derivados del propio ser humano.

Los grupos parlamentarios, seg¨²n las mismas fuentes consultadas, han acogido satisfactoriamente el nuevo punto de vista aportado por esta investigadora, tras las comparecencias de representantes pol¨ªticos, de empresas e ingenieros. Adem¨¢s, por parte de algunos grupos de la oposici¨®n se ha valorado que se refiriese al accidente de Angrois, que motiv¨® la creaci¨®n de esta comisi¨®n, expresamente y por iniciativa propia.

Master en ergonom¨ªa, Pilar Calvo Holgado ha incidido en que el descarrilamiento no se debi¨®, en base a su examen de los hechos, a un ¨²nico factor, sino a una concatenaci¨®n de hechos y errores, que incluso se remontan varios a?os atr¨¢s del momento del siniestro. Adem¨¢s, ha aprovechado para instar a los partidos a redactar un informe de conclusiones valientes, que superen los motivos econ¨®micos y pol¨ªticos. En la sesi¨®n de este mi¨¦rcoles, el presidente de la subcomisi¨®n, el gallego Celso Delgado, comunic¨® que pronto se har¨¢ entrega a los grupos de un primer borrador de informe, para poder comenzar con el debate sobre las conclusiones.