Metro dej¨® sin personal hasta 58 estaciones en julio

El verano a?ade nuevos factores a la lista de problemas que afectan la red de Metro de Madrid. A las largas esperas y a las altas temperaturas en algunos andenes y vest¨ªbulos durante la ola de calor que en las ¨²ltimas semanas ha sufrido la capital, se suma tambi¨¦n la falta de personal. Seg¨²n los c¨¢lculos de CC OO, a lo largo de julio se quedaron vac¨ªas y sin ning¨²n tipo de asistencia para los viajeros hasta 58 estaciones en un solo d¨ªa. La insuficiencia de la plantilla se tradujo tambi¨¦n en una reducci¨®n del n¨²mero de trenes, con picos de casi el 30% en un d¨ªa.

El sindicato ha recogido la distribuci¨®n del personal a lo largo de este mes en tres franjas horarias: por la ma?ana, por la tarde y a partir de las 22.00. Seg¨²n los datos, en lo que va de julio hubo 17 d¨ªas en los que al menos 14 estaciones se quedaron sin personal. El pico se alcanz¨® entre las 22.00 y el cierre del servicio del pasado 3 de julio, cuando fueron 58 las paradas que se quedaron sin trabajadores.

Las estaciones del suburbano cuentan con un total de 294 puestos a cubrir: 202 a cargos de supervisores comerciales o jefes de vest¨ªbulos, que pueden gestionar m¨¢s de una estaci¨®n; y 92 taquillas, de las que se ocupan los jefes de vest¨ªbulo. ¡°Tener una estaci¨®n vac¨ªa implica la falta total de asistencia para los usuarios m¨¢s ancianos, a¨²n m¨¢s grave durante el verano. Y supone tambi¨¦n la ausencia de cualquier tipo de servicio ante las incidencias que puedan ocurrir, como por ejemplo la aver¨ªa de una m¨¢quina emisora de billetes¡±, explica Ignacio Arribas, secretario General CC OO de Metro. ¡°Hubo casos en los que los usuarios tuvieron que llamar por el interfono a un empleado que en aquel momento se hallaba en otra estaci¨®n. Las esperas que han llegado hasta los 45 minutos¡±, insiste.

La falta de personal constituye tambi¨¦n el motivo de la disminuci¨®n del n¨²mero de trenes en servicio, cuyo pico se alcanz¨® el pasado 17 de julio: a las 14.00 circulaban 66 trenes menos ¡ªun 28,33%¡ª respecto a los previstos en las tablas que establecen la distribuci¨®n de los convoyes por la red. ¡°Las l¨ªneas 1,3,5 y 6 son las m¨¢s afectadas por la disminuci¨®n del servicio. A partir de las 22.00, adem¨¢s, los trenes salen seg¨²n horarios que puntualmente no se cumplen¡±, remacha Arribas.

CC OO ha denunciado tambi¨¦n que, pese a las obras de mejora que Metro est¨¢ acometiendo en las l¨ªneas 6, 10 y 12 por segundo a?o consecutivo, en algunos tramos de ellas el posible hundimiento del firme conlleva el peligro de descarrilamiento de los convoyes. El aumento del desgaste de las l¨ªneas implica adem¨¢s un incremento de los gastos de mantenimiento.

Fuentes de la Consejer¨ªa de Transporte de la Comunidad de Madrid minimizan los datos elaborados por el sindicato. Aclaran que las tablas de circulaci¨®n ?no se han respetado solo en ¡°alg¨²n momento puntual¡± y que la empresa ¡°est¨¢ tratando de subsanar¡± esos fallos. Subrayan adem¨¢s que ¡°todas las paradas est¨¢n comunicadas entre s¨ª con interfonos. Puede que en alg¨²n momento haya estaciones que se queden sin personal, pero es algo puntual debido a que los mismos trabajadores atienden a m¨¢s de una estaci¨®n a la vez¡±.