La contaminaci¨®n enfrenta a alcaldes y Generalitat

Acusaciones cruzadas entre Generalitat y Ayuntamientos por la falta de medidas para luchar contra la contaminaci¨®n. Ante el ¨²ltimo toque de alerta europeo, la Generalitat cit¨® de urgencia el 22 de julio a los seis municipios con m¨¢s 100.000 habitantes del ¨¢rea de Barcelona para evitar una multa de la Comisi¨®n. El encuentro culmin¨® con una simple petici¨®n de la Generalitat a los ayuntamientos para que pasen a la acci¨®n y ¨¦stos le recordaron que las competencias son auton¨®micas.

La ri?a la gener¨® el ultim¨¢tum lanzado por la Comisi¨®n Europea en junio, amenazando de sanciones al Estado y la Generalitat si no se corrige los altos niveles de poluci¨®n. Seg¨²n el organismo europeo, en el ¨¢rea de Barcelona se rebasa de manera "continuada" el nivel m¨¢ximo di¨®xido de nitr¨®geno.

"Los Ayuntamientos buscan la culpa en la Generalitat, y la Generalitat culpabiliza a los Ayuntamientos as¨ª como al Gobierno central", resume Xavier Querol, profesor de investigaci¨®n del CSIC. Tambi¨¦n la Plataforma para la Calidad del Aire exige "menos gesticulaci¨®n y m¨¢s acci¨®n" a la Generalitat y considera una equivocaci¨®n "derivar la presi¨®n a los municipios".

Durante la reuni¨®n, la directora general de Calidad del Aire, Assumpta Farran, admiti¨® que hacen falta "medidas radicales" para rebajar la contaminaci¨®n y pidi¨® a los municipios que apliquen las medidas recogidas en el Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado en septiembre de 2014 por la Generalitat, que tiene las competencias transferidas. Dicho plan est¨¢ formado por 73 medidas e incluye acciones excepcionales para los episodios de contaminaci¨®n, como la reducci¨®n de un 50% del precio del transporte p¨²blico y, por contra, un aumento del 25% en los aparcamientos y los peajes del ¨¢rea metropolitana.

Desde el Ayuntamiento de Barcelona, la comisionada de Ecolog¨ªa, Eva Herrero, critica que en dicho plan no participaron los Ayuntamientos y que la mayor¨ªa de medidas son voluntarias. "Los municipios tenemos mucha responsabilidad, pero quien tiene recursos y una visi¨®n global es la Generalitat", apunta Herrero, que apuesta por revisarlo. "Nosotros solos no podemos hacerlo todo. Si promocionamos la bici, pero el resto de Administraciones no hace nada es picar piedra", se queja el teniente de alcalde de Territorio y Sostenibilidad de Terrassa, Marc Armengol. Su hom¨®logo de Sabadell, Maties Serracant, tambi¨¦n lamenta: "No se entr¨® en el fondo del problema, ni se evalu¨® el grado de cumplimiento de los planes. Hay que vincular las medidas ambientales con las de mobilidad y las infraestructuras".

Mientras las Administraciones se lanzan acusaciones cruzadas, s¨ª que se han elaborado planes que recogen medidas para luchar contra la contaminaci¨®n. La mayor¨ªa se han quedado plasmadas en el papel y esperan su puesta en marcha, ya sean de competencia estatal (fiscalidad verde), auton¨®mica (mejora del transporte p¨²blico) o local (bonificaci¨®n de la zona azul para coches no contaminantes).

"La ¨²nica manera de disminuir el parque de veh¨ªculos privados es teniendo una buena oferta de transporte p¨²blico", apunt¨® Farran el mismo d¨ªa de la reuni¨®n, aunque tambi¨¦n admiti¨® que precisamente el transporte p¨²blico "es nuestro tal¨®n de Aquiles". Adem¨¢s confi¨® en medidas que se deben poner en marcha en breve como la bonificaci¨®n del 100% de los peajes de titularidad auton¨®mica para los el¨¦ctricos. Actualmente ya gozan del 30% de descuento los coches de baja emisi¨®n, aunque para ello se debe disponer de la etiqueta ecol¨®gica y pagar el aparato V¨ªa-T.