El Ayuntamiento retrasa el cierre de ?pera al tr¨¢fico

El ¨¢rea de prioridad residencial (APR) de ?pera, la limitaci¨®n de acceso a los veh¨ªculos privados, contin¨²a en pruebas. Aunque el Ayuntamiento ten¨ªa previsto hacerla obligatoria o anularla el 1 de septiembre, tras testar durante un mes el comportamiento de los veh¨ªculos, en la APR sigue sin multarse. ¡°Agosto no es un mes normal, por lo que seguimos observando y estudiando las necesidades¡±, explican desde el ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad.

La APR de ?pera sigue vigente. La limitaci¨®n al tr¨¢fico de estas 50 hect¨¢reas se activ¨® el pasado 1 de agosto en fase de pruebas. Es decir, sin multas. Ese periodo iba a durar un mes, pero el tiempo ha pasado y el Ayuntamiento no ha tomado a¨²n una decisi¨®n sobre la pol¨¦mica ¨¢rea de prioridad residencial. ¡°Se est¨¢ observando el comportamiento de los veh¨ªculos; tomando datos de afluencia y estudiando las necesidades de la zona¡±, cuentan desde el ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad. ¡°Hasta nuevo aviso, continuamos en pruebas¡±, agregan.

En los accesos a la zona de ?pera hay carteles instalados que avisan de que es una zona con acceso restringido. Y as¨ª se define en los planes del Consistorio. Como en las otras tres zonas de este tipo que ya funcionan en la capital (Cortes, Letras y Embajadores), en estas ¨¢reas solo pueden cruzar a motor los vecinos, los visitantes que estos acrediten (hasta una decena al mes), los coches el¨¦ctricos, los taxis, las motos (de 8.00 a 22.00) y las visitas para realizar carga y descarga (de 8.00 a 13.00 los veh¨ªculos diesel y gasolina y de 8.00 a 18.00 h¨ªbridos o el¨¦ctricos, entre otros) . El resto de los conductores que quieran acceder sobre ruedas motorizadas a algunos de estos barrios son multados. A todos menos al de ?pera.

¡°Continuamos sin multas... De momento¡±, cuentan desde el Ayuntamiento. ¡°Hemos estado observando los movimientos de veh¨ªculos en la zona y, aunque hemos sacado varias conclusiones, queremos seguir estudi¨¢ndolos un poco m¨¢s¡±, agregan. La base de esta decisi¨®n radica en que agosto es un mes en el que el tr¨¢fico capitalino cambia radicalmente debido al ¨¦xodo estival.

Fue la anterior corporaci¨®n, con Ana Botella (PP) al frente, la que dise?¨® la APR. Su idea era ponerla en marcha el pasado 1 de enero, pero las quejas de los transportistas amilanaron a la entonces alcaldesa. Estos profesionales reclamaban m¨¢s tiempo para el reparto argumentando que con la nueva zona pr¨¢cticamente la mitad del distrito Centro estar¨ªa vetado a partir de las 13.00. Botella dio marcha atr¨¢s y dej¨® pendiente la aprobaci¨®n de las restricciones.

Tras una campa?a donde las ¨¢reas de prioridad residencial tuvieron su repercusi¨®n ¡ªla candidata del PP, Esperanza Aguirre se mostr¨® contraria a ellas, las defini¨® como ¡°bolcheviques¡± y dijo que si llegaba a la alcald¨ªa revisar¨ªa todas ellas¡ª, Manuela Carmena present¨®, al poco de ser nombrada alcaldesa, su plan para oficializar la APR de ?pera.

La primera que se puso en marcha fue la de Cortes, en 2004, cuando Alberto Ruiz-Gallard¨®n la implant¨® de manera experimental. Al poco, lleg¨® la de Letras y en 2006, la de Embajadores. El plan pretend¨ªa blindar el acceso de veh¨ªculos al centro creando otras tres: Justicia, Universidad y Sol. No pudo cumplir con su cometido al ser nombrado ministro de Justicia y dejar la Alcald¨ªa en manos de Botella. Carmena, siguiendo el plan de sacar los coches del centro, la ha puesto en marcha. Ahora la APR de ?pera es real, pero sin castigo para quien no la respete.