El sector del ¡®car-sharing¡¯ denuncia que Carmena promociona a Car2go

Vivir sin coche en Madrid y alquilar uno por horas gana adeptos. En unos meses llegar¨¢ Car2go con una oferta de 500 veh¨ªculos, todos el¨¦ctricos. El anuncio, que parti¨® de la alcaldesa, ha generado cr¨ªticas de algunas de las compa?¨ªas de car-sharing ya establecidas y de los taxistas, que reprochan al Ayuntamiento un trato a favor de una empresa determinada. El gobierno municipal asegura que no tiene nada que ver porque es una iniciativa privada.

El alquiler de coches por horas, distribuidos por todos los barrios de Madrid, cerca del cliente potencial, lleg¨® a la capital hace un lustro. En la actualidad operan en el sector tres firmas: Respiro, Bluemove y Avancar. A ellos se unir¨¢ en breve Car2go, la compa?¨ªa de car-sharingdel grupo Daimler. Llega a lo grande, con 500 Smart biplaza el¨¦ctricos, sin emisiones contaminantes, lo que ha generado las simpat¨ªas de la alcaldesa, Manuela Carmena (Ahora Madrid). El gobierno municipal valora los beneficios que este sistema aportar¨¢ para la movilidad urbana. Pero su entusiasmo no lo comparten en el sector, no por la llegada de un nuevo competidor sino porque consideran que el Ayuntamiento potencia a Car2go por encima de otras firmas que ya operan en Madrid. Por ejemplo, a la hora de ofrecerles las cocheras de la Empresa Municipal de Transportes para enchufar los veh¨ªculos a la red. Pese a que Car2go pagar¨¢ un alquiler por ello, aseguran: ¡°No sab¨ªamos que exist¨ªa esa posibilidad, deber¨ªan haberlo propuesto a todas las compa?¨ªas, porque es uno de los problemas de los el¨¦ctricos¡±, denuncia Ian Paterson, socio fundador de Respiro, con una flota de 200 veh¨ªculos y 12.000 clientes.

Respiro y Bluemove cuentan con entre un 5% y un 10% de coches el¨¦ctricos. Estar¨ªan dispuestos a aumentar la oferta, siempre que se ampliaran las posibilidades de recarga. Concha Calvo, presidenta de la Asociaci¨®n Empresarial del Alquiler de Veh¨ªculos con y sin Conductor (Aseval) en Madrid, a?ade que, adem¨¢s, existen pocos puestos de recarga y est¨¢n mal mantenidos. El Ayuntamiento ofrece 24 puntos en la v¨ªa p¨²blica ¡ªen los que el tiempo de estancia est¨¢ limitado a dos horas, y que pueden dar servicio a 26 veh¨ªculos¡ª y ocho en aparcamientos (con capacidad para 103 coches). Calvo critica la forma de actuaci¨®n del Ayuntamiento: ¡°Antes de potenciar a determinadas compa?¨ªas, deber¨ªan haber contado con nuestra asociaci¨®n, nos sentimos discriminados¡±, indica. Representan desde a empresas como Europcar o Hertz hasta a pymes.

Los Smart de Car2go aparcar¨¢n en la calle. Al ser coches el¨¦ctricos, el uso del estacionamiento regulado por parqu¨ªmetros es gratuito. Tambi¨¦n est¨¢ permitido su paso por las zonas de prioridad residencial (Embajadores, Las Letras y ?pera). Para Respiro, esta ventaja supone un agravio comparativo, adem¨¢s de convertir la calle en una plataforma de venta para los veh¨ªculos (Daimler es fabricante). ¡°La Administraci¨®n deber¨ªa habilitar tambi¨¦n plazas en la ciudad para otras formas de car-sharing como ocurre en otros lugares de Europa¡±, cree Paterson.

Asegura que un veh¨ªculo de su empresa (el¨¦ctrico, h¨ªbrido o de otro tipo) implica la desaparici¨®n de las v¨ªas de entre 15 y 20 coches. ¡°Tambi¨¦n contribuimos a mejorar la movilidad y a que exista menos contaminaci¨®n¡±, a?ade. Sus coches el¨¦ctricos se alquilan por 5,95 euros la hora, y el resto a partir de dos euros.

Paterson explica que el modelo de Car2go de coger un coche en un punto A y dejarlo en un punto B ¡°se utilizar¨¢ para realizar trayectos cortos, para los que nuestros clientes utilizan el transporte p¨²blico¡±, a?ade. Es como alquilar un taxi sin conductor, lo que puede afectar a ese colectivo.

El vicepresidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi, Jes¨²s Fern¨¢ndez, desconoce en qu¨¦ medida les va a afectar Car2go, pero tiene clara una cosa: ¡°No nos va a dar nada, nos va a quitar¡±. ¡°Avanzar est¨¢ bien, pero nos preguntamos por qu¨¦ no se nos ha consultado¡±, a?ade Fern¨¢ndez.

Los datos de Bluemove indican que su cliente se decanta por taxi o autob¨²s en el caso de trayectos solo de ida. ¡°Alquila cuando se desplaza a las afueras, por ejemplo, y tiene que volver¡±, concreta un portavoz. Se utilizan para escapadas de fin de semana y d¨ªas festivos (44%), trasladar a familiares y amigos (42%) y hacer compras (39%). Adem¨¢s, el 81% usa otros medios de transporte para moverse por la ciudad.

A esta firma no le sorprende que el negocio del car-sharing se abra cada d¨ªa m¨¢s y aplauden la llegada de nuevas empresas. Ignasi F¨¤bregas, market manager de Avancar (empresa subsidiaria de Zipcar), considera que su modelo de negocio es diferente, al ofrecer una gran variedad de veh¨ªculos, desde un familiar a un todoterreno.