Cifuentes, PSOE y C¡¯s apoyan actuar contra los coches m¨¢s contaminantes
"El di¨¦sel es extraordinariamente peligroso", afirma Carmena, que apuesta por prohibir los coches m¨¢s sucios en Madrid para 2020
El PP, el PSOE y Ciudadanos se mostraron dispuestos ayer a negociar con Ahora Madrid un pacto de legislatura contra la contaminaci¨®n que permita adoptar medidas a largo plazo. El gobierno municipal de Manuela Carmena quiere prohibir los coches m¨¢s contaminantes en Madrid para 2020. Tanto los fabricantes de veh¨ªculos como la Comunidad de Madrid (PP) est¨¢n de acuerdo en avanzar en esa direcci¨®n; el PSOE, por su parte, pide que se haga de forma progresiva, y el PP reprocha que se adopten medidas ¡°por decreto¡±. Ayer, Carmena se?al¨® que los coches di¨¦sel son ¡°extraordinariamente peligrosos¡±.
Madrid supera el l¨ªmite legal fijado por la Uni¨®n Europea para ¨®xidos de nitr¨®geno (emitidos por los motores di¨¦sel), y se arriesga a una multa millonaria, aparte del problema de salud que supone.
Seis c¨¢maras nuevas para multar en los sem¨¢foros en rojo
El 2 de febrero entrar¨¢n en funcionamiento seis nuevos sistemas de control para multar a los conductores que se salten el sem¨¢foro en rojo. En total, a lo largo de este a?o se activar¨¢n 15 nuevas c¨¢maras, que ya est¨¢n funcionando en pruebas aunque sin aplicar a¨²n sanciones.
Las seis que empezar¨¢n a funcionar el 2 de febrero est¨¢n situadas en la avenida de Marqu¨¦s Corbera con la calle de Ricardo Ortiz, junto al acceso a la M-30; en el paso de peatones de la calle de Alcal¨¢ con la calle de San Romualdo; en el paso de peatones de la calle de Ascao con Emilio Ferrari; en el paso de peatones de la calle de Santa Engracia con Jos¨¦ Abascal; en el paso de peatones de la avenida de Barcelona con Men¨¦ndez Pelayo, y en el paso de peatones de la calle de Cea Berm¨²dez con Vallehermoso, accediendo hacia la autov¨ªa A-6. Todos estos puntos est¨¢n indicados con una se?al vertical junto a la calzada.
¡°El di¨¦sel es extraordinariamente peligroso por las part¨ªculas que genera, no s¨®lo por el di¨®xido de nitr¨®geno¡±, dijo ayer la alcaldesa. La edil de Medio Ambiente y Movilidad, In¨¦s Saban¨¦s, adelant¨® a EL PA?S: ¡°Habr¨¢ que dar un tiempo y explicarlo, pero llegar¨¢ un momento en el que los coches no limpios no podr¨¢n circular. El horizonte es 2020, intentar¨¦ convencer a todos de que los planes estrat¨¦gicos tienen que ir m¨¢s all¨¢ del l¨ªmite de la legislatura¡±. El mandato acaba en 2019, as¨ª que el Plan de Calidad del Aire 2017-2020 deber¨ªa ser consensuado por todos los partidos.
La portavoz municipal socialista, Purificaci¨®n Causapi¨¦, que sostiene con sus votos a Carmena en la alcald¨ªa, coincide con este plan pero apuesta por ¡°criterios flexibles¡± para que los ciudadanos puedan amortizar los veh¨ªculos ya comprados. ¡°Hay que hacerlo de manera progresiva para que nadie se pueda sentir da?ado¡±, afirma. Causapi¨¦ tiende la mano para un acuerdo de todas las fuerzas y con Comunidad y Gobierno, ¡°pues las medidas a largo plazo son fundamentales en este tema¡±.
Coincide en esta oferta la l¨ªder municipal de Ciudadanos, Bego?a Villac¨ªs, que apuesta por hacerlo ¡°paulatinamente¡±, ¡°buscando f¨®rmulas para no castigar siempre a los mismos¡±. ¡°No se puede perjudicar a las personas con menor poder adquisitivo, pero tampoco se puede ser redistributivo medioambientalmente en todo porque afecta a la salud p¨²blica. Nunca aceptar¨ªamos beber agua contaminada pero aceptamos respirar aire contaminado¡±, a?ade.
Comunidad y Ayuntamiento har¨¢n un plan de transportes
El Ayuntamiento de la capital y la Comunidad de Madrid han acordado crear una mesa de t¨¦cnicos para elaborar un plan estrat¨¦gico de transporte p¨²blico al margen de ¡°batallas pol¨ªticas¡±, seg¨²n afirmaron ayer los portavoces de Ciudadanos, Ignacio Aguado y Bego?a Villac¨ªs, tras reunirse con los concejales de Hacienda, Carlos S¨¢nchez Mato, y Desarrollo Urbano Sostenible, Jos¨¦ Manuel Calvo.
Ciudadanos propone finalizar el an¨¢lisis t¨¦cnico en marzo para abrir entonces una mesa pol¨ªtica que fije en abril las l¨ªneas de actuaci¨®n y concluya a final de a?o con un plan integral para la pr¨®xima d¨¦cada. Este partido apuesta por reducir los tiempos de espera y cumplir las exigencias medioambientales de la Uni¨®n Europea.
S¨¢nchez Mato (Ahora Madrid) recalc¨® que esos planteamientos ya est¨¢n recogidos en el Consorcio Regional de Transportes, pero pueden ¡°potenciar y mejorar¡± el servicio. Seg¨²n el edil, ha sido el Gobierno regional (PP) el que ha ¡°contaminado¡± las negociaciones t¨¦cnicas.
La portavoz municipal del PP, Esperanza Aguirre, critic¨® ayer las medidas para episodios de alta contaminaci¨®n de Carmena como ¡°una coartada para prohibir circular¡±. Record¨® adem¨¢s que el 70% de los trayectos se hacen en veh¨ªculos di¨¦sel. Fuentes del PP a?adieron despu¨¦s: ¡°Nunca nos hemos negado a sentarnos a hablar de nada, pero antes de abrir una nueva puerta habr¨ªa que cerrar ¨¦sta¡±, en referencia al protocolo que entra en vigor en febrero para d¨ªas con el aire muy sucio.
Los exalcaldes Alberto Ruiz-Gallard¨®n y Ana Botella (PP) s¨ª apostaron por restringir la circulaci¨®n a los coches m¨¢s viejos, aunque no llegaron a hacerlo.
Pedro Roll¨¢n (PP), consejero de Transportes del Gobierno regional de Cristina Cifuentes, ve ¡°recomendable¡± que no circulen los coches muy contaminantes, ¡°no tiene sentido¡±, pero cree que las medidas ¡°no pueden ser solamente restrictivas¡±. ¡°Es conveniente incentivar el transporte p¨²blico, hacer aparcamientos disuasorios en la corona de la M-40 y ofrecer ventajas a los coches menos contaminantes¡±, a?ade.
La patronal de fabricantes de autom¨®viles (Anfac) cree que los planes municipales ¡°van en la l¨ªnea¡± de sus propuestas. Considera ¡°necesaria una renovaci¨®n del parque de autom¨®viles ¡ªla edad media en Madrid es de 9,3 a?os¡ª porque los coches nuevos no son problema ni de gasolina ni di¨¦sel¡±, pero admite que ¡°depender¨¢ de las condiciones del mercado¡±.
Barcelona pretende limitar los veh¨ªculos viejos a partir de 2018
El ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) quiere seguir los pasos de Par¨ªs y limitar la circulaci¨®n de determinados veh¨ªculos para paliar la contaminaci¨®n de sus 36 municipios. El vicepresidente del organismo, Antoni Poveda, se?al¨® ayer que el objetivo es que, a partir de 2018, los veh¨ªculos con m¨¢s de 20 a?os de antig¨¹edad ¡°no puedan circular en el per¨ªmetro, lo que equivaldr¨ªa al 4% de los que lo hacen actualmente¡±.
La propuesta, que no est¨¢ totalmente definida, se remitir¨¢ en unos d¨ªas al Consejo de Municipios para la Lucha contra la Contaminaci¨®n Atmosf¨¦rica, creado en diciembre para reducir un 50% la contaminaci¨®n en 2020.
El objetivo es crear una gran zona en la que no puedan circular los coches con etiquetas de emisiones Euro 1 (matriculados a partir de 1993) y Euro 2 (1997). Se plantea que los de Euro 3 (2001) tampoco puedan entrar m¨¢s all¨¢ de las rondas de Dalt y Litoral.
Los veh¨ªculos que se comercializan ahora en la Uni¨®n Europea tienen un l¨ªmite de emisiones de hasta una cuarta parte de las que se permit¨ªan en 1993. El ?rea Metropolitana sopesa crear tres zonas con diferentes limitaciones de veh¨ªculos. La mayor ser¨ªa la zona de bajas emisiones metropolitanas, en toda la gran Barcelona.
Despu¨¦s habr¨ªa una zona de bajas emisiones urbanas, limitada por las rondas, y a partir de ah¨ª se crear¨ªan ¨¢reas urbanas de atm¨®sfera protegida, cerca de localizaciones especialmente sensibles, como las escuelas.
La regidora de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Mercedes Vidal, se?al¨® que en la capital catalana las medidas se concretar¨¢n en la Mesa de la Calidad del Aire.
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