Excargos de Adif inflaron en 31 millones obras del AVE en Barcelona

Altos cargos de Adif inflaron, en m¨¢s de 31 millones de euros, el coste de las obras de un tramo del AVE en Barcelona. As¨ª se desprende de una auditor¨ªa que el gestor de infraestructuras ferroviarias ha entregado a la juez que investiga una presunta trama de corrupci¨®n en torno a la alta velocidad. El informe, al que ha tenido acceso EL PA?S, detalla que Adif certific¨® trabajos por 83 millones en un tramo de apenas dos kil¨®metros entre La Sagrera ¡ªdonde se ubicar¨¢ la segunda estaci¨®n del AVE de Barcelona¡ª y Trinitat. Algunos de los trabajos, sin embargo, no se ejecutaron, mientras que en otros se utilizaron materiales de peor calidad y t¨¦cnicas m¨¢s baratas, por lo que la obra deber¨ªa haber costado casi un 40% menos, recoge la auditor¨ªa.

La investigaci¨®n judicial, tutelada por el fiscal anticorrupci¨®n Emilio S¨¢nchez Ulled, dio sus frutos en mayo de 2014. La Guardia Civil detuvo a una decena de personas ¡ªincluidos altos cargos de Adif en Catalu?a, empresarios y t¨¦cnicos¡ª por malversaci¨®n de fondos p¨²blicos. Seg¨²n los investigadores, los funcionarios certificaron obras que la empresa adjudicataria (Cors¨¢n Corviam) no hab¨ªa ejecutado. A cambio de aceptar esos sobrecostes injustificados, la compa?¨ªa ¡°benefici¨® econ¨®micamente¡± a los cargos de Adif pag¨¢ndoles, entre otras cosas, un viaje a las pistas de esqu¨ª de Aspen, en Colorado (EE UU).

El fiscal cifr¨® inicialmente la cantidad malversada en seis millones de euros, aunque el demoledor informe de Adif ¡ªencargado a una consultora de ingenier¨ªa¡ª apunta a que la cifra puede elevarse ahora hasta los 31 millones. La construcci¨®n de la plataforma de la l¨ªnea del AVE en el tramo de La Sagrera fue adjudicada a Cors¨¢n en 2008 por 85 millones ¡ªel mismo a?o en el que los funcionarios viajaron a Aspen¡ª y finaliz¨® tres a?os m¨¢s tarde. En los ¨²ltimos meses, la consultora ha comprobado sobre el terreno que ni las obras ni los materiales y t¨¦cnicas empleados se corresponden con los que figuran en los proyectos oficiales.

Menos hormig¨®n

La mayor parte del presupuesto se destin¨® a construir ¡°estructuras¡± para el AVE: 36 millones de euros que, seg¨²n la consultora, debieron ser solo 26 porque parte de los trabajos quedaron por hacer. En las pantallas (los laterales que protegen las v¨ªas) ¡°no se ejecutaron gran parte de los anclajes al terreno previstos¡±, mientras que en el caso de las cimentaciones ¡°no se ejecutaron los pilares previstos¡± y otros se sustituyeron por zanjas. Lo mismo ocurri¨® con algunos muros, que se cambiaron por ¡°terraplenes¡± m¨¢s econ¨®micos. El Pont del Treball, una de las zonas afectadas, se construy¨® ¡°de una tipolog¨ªa diferente de la presupuestada¡±, mientras que las soleras (piezas horizontales en las que se asienta la estructura) tienen ¡°menor dimensi¨®n¡± que las aprobadas en el proyecto. El forjado, por otra parte, se ha ejecutado en un 79% y no en su totalidad, como indicaban los informes.

La lista de distorsiones que explica la enorme diferencia de costes ¡ªel que se presupuest¨® y el real¡ª es extensa. En el proyecto, por ejemplo, se habla de ¡°barreras new jersey de hormig¨®n¡± y de ¡°l¨¢minas geotextiles¡± que no se han encontrado. La galer¨ªa el¨¦ctrica se hizo ¡°mediante marcos prefabricados¡±. Solo se han contabilizado 678 soldaduras (la mitad de las contabilizadas) y, en lugar de hormig¨®n para los postes, se ha comprobado que se usaron ¡°placas met¨¢licas atornilladas y remachadas¡±.