El acceso ferroviario al Puerto tardar¨¢ tres a?os m¨¢s

Tras tres a?os de negociaciones, el Ministerio de Fomento, la Generalitat y la Autoridad Portuaria firmaron ayer los convenios que dan v¨ªa libre a la construcci¨®n de los accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona. Las obras costar¨¢n 150 millones de euros y a¨²n no hay fecha para su licitaci¨®n. El Puerto dice que estar¨¢n operativos en 2019Se trata de una de las obras m¨¢s sensibles a la hora de garantizar la competitividad del puerto barcelon¨¦s y que hab¨ªa sido largamente reivindicada por el Gobierno catal¨¢n, Barcelona y los empresarios. En septiembre de 2013, todas las partes firmaron las bases de colaboraci¨®n para permitir la construcci¨®n de los accesos y entonces se abrieron las negociaciones que terminaron con la firma de ayer.

Los accesos siguen la v¨ªa f¨¦rrea que bordea el cauce del r¨ªo Llobregat y se adentra por el moll del Prat, mediante unas obras complementarias de 15 millones de euros que ya pag¨® el Puerto de Barcelona y que se empezar¨¢n a construir en junio. La l¨ªnea tendr¨¢ hasta tres tipos de ancho ferroviario (m¨¦trico, internacional e ib¨¦rico) lo que tambi¨¦n implica un reto t¨¦cnico para una v¨ªa de alto tr¨¢fico.

La obra es compleja. Cuenta en total con cinco proyectos interrelacionados e implic¨® negociar, por ejemplo, la cesi¨®n del uso de una v¨ªa propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) a Adif. Este trato, que se cerr¨® la semana pasada ¡ªy conllev¨® a que el anuncio se hiciera en plena campa?a de las elecciones generales¡ª, fue uno de los m¨¢s complicados. La Generalitat ofreci¨® la utilizaci¨®n de dos kil¨®metros de uno sus ramales ¡ªque usaban especialmente Iberpotash y Seat¡ª para abaratar los costes de la obra. Adif quer¨ªa, sin embargo, que los trenes de FGC pagaran un c¨¢non. El Gobierno central finalmente le dio la raz¨®n a la Generalitat.

La ministra Ana Pastor explic¨® ayer que la redacci¨®n de los proyectos del ¨¢mbito de la l¨ªnea compartida con FGC hacia el sur y la conexi¨®n con la terminal de Can Tunis ya est¨¢n ¡°muy avanzados¡±, y ser¨¢n los primeros en licitarse, si bien no dio una fecha. Quedar¨¢n pendientes las instalaciones de seguridad y comunicaciones, la subestaci¨®n de tracci¨®n y la construcci¨®n del enlace ¡ªen dos anchos, internacional e ib¨¦rico¡ª entre la l¨ªnea de FGC y las obras del moll de El Prat. Fomento ha de aprobar la anexi¨®n de la ribera del Llobregat al recinto portuario para que la obra pueda tirar adelante.

Reclamos de Rull y Sanz

Pastor justific¨® la tardanza en llegar a este punto porque ¡°ha ha[/TEX][TEX]bid[/TEX]o dificultades de todo tipo¡± y record¨® que tras esta firma, el proyecto ¡°no lo puede cambiar nadie¡±. La ministra de hecho hizo ¨¦nfasis en la continuidad de los di¨¢logos con anteriores consejeros de Territorio, como Santi Vila y Llu¨ªs Recoder. Las cuentas estatales de este a?o incorporan seis millones de euros para este proyecto, lo cual, seg¨²n Fomento, garantiza su continuidad. La obra se pagar¨¢ a partes iguales por el Puerto de Barcelona y Fomento y tambi¨¦n cuenta con 31 millones de euros de fondos europeos.

Tanto el consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Rull, como la teniente de alcalde de la capital catalana de Urbanismo, Janet Sanz, celebraron la firma de los acuerdos, aunque criticaron que se haya tardado tanto en producirse. ¡°Hoy hay una buena noticia, pero esta obra nos ha hecho sufrir mucho y llega con retraso¡±, dijo Rull.

La Generalitat aprovech¨® para pedir ¡°un nuevo marco de relaciones¡± en la operaci¨®n de Rodalies, a ra¨ªz de las m¨²ltiples incidencias de los ¨²ltimos d¨ªas. Sanz, por su parte, pidi¨® ¡°el mismo compromiso¡± con otras infraestructuras, como la estaci¨®n de La Sagrera.