La primera ¡®supermanzana¡¯ de Barcelona arrancar¨¢ en septiembre en Poblenou
La velocidad m¨¢xima de los veh¨ªculos privados ser¨¢ de 10 kil¨®metros por hora y se limitar¨¢ su circulaci¨®n dentro del per¨ªmetro delimitado
El barrio de Poblenou (distrito de Sant Mart¨ª) albergar¨¢ la primera supermanzana de la era Colau. El Ayuntamiento de Barcelona abordar¨¢ en septiembre la primera fase de la implantaci¨®n del Plan superilles, que prev¨¦ transformar la movilidad de Barcelona para ganar espacios peatonales hasta zonas del Eixample. El objetivo del Consistorio es extender las supermanzanas en toda la ciudad hasta "liberar" casi en un 70% el espacio de Barcelona.
A partir del 5 de septiembre se limitir¨¢ a 10 kil¨®metros por hora la velocidad m¨¢xima para todos los veh¨ªculos privados a motor, que se ver¨¢n obligados a girar en cada cruce interior. De este modo, se evita que puedan cruzar todo el tramo en l¨ªnea recta para desincentivar su circulaci¨®n. Capitales como Madrid, Nueva York o Par¨ªs, ya han mostrado su inter¨¦s para exportar este modelo "¨²nico en el mundo", seg¨²n Janet Sanz, teniente alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad.
El proyecto es una vieja idea heredada de dos legislaturas atr¨¢s, cuando el PSC, ICV ¡ªhoy integrada en Barcelona en Com¨²¡ª y ERC proyectaron varios barrios con esta idea. Con vistas al modelo que ya se implement¨® en el casco antiguo de Gr¨¤cia, el ¨¢rea de Poblenou comprender¨¢ nueve manzanas y su per¨ªmetro estar¨¢ delimitado por las calles Badajoz, Pallars, Llacuna y T¨¤nger que incluye tramos de las calles Ciutat de Granada, Roc Boronat, Almog¨¤vers y Sancho d'?vila.
Tambi¨¦n se desplazar¨¢n varias paradas de autob¨²s y se reducir¨¢n las plazas de aparcamiento. Sanz resalt¨® que los cambios en la movilidad ser¨¢n definitivos, pero que los usos que se decidan podr¨¢n modificarse tras evaluarlos, y concret¨® que en esta fase se invertir¨¢n 55.000 euros de los diez millones destinados a la implantaci¨®n de supermanzanas, que se seguir¨¢n desplegando en Sant Mart¨ª en sentido Bes¨®s y Mar y avanzando hacia toda la ciudad hasta que se conforme "todo un sistema de supermanzanas¡±, seg¨²n el director de Modelo Urbano, Ton Salvad¨®. Por el Poblenou pasan unos 140.000 veh¨ªculos al d¨ªa, y seg¨²n Sanz, eliminando la circulaci¨®n por los interiores podr¨ªan llegar a pasar 385.000 con la misma velocidad, por lo que no habr¨ªa ¡°problemas de congesti¨®n ni de tr¨¢fico¡±.
Cuatro plazas nuevas
Una vez que se apliquen los cambios de movilidad ¡ªa partir del 5 de septiembre¡ª, se iniciar¨¢ un nuevo proyecto hasta el d¨ªa 22 coordinado por la Confederaci¨®n de Talleres de Proyectos de Arquitectura para construir nuevo mobiliario urbano con material reciclado. El director de la Ag¨¨ncia d'Ecologia Urbana, Salvador Rueda, explic¨® que el plan incluye la creaci¨®n de cuatro nuevas plazas de 2.000 metros cuadrados. Cada una se destinar¨¢ a una tem¨¢tica diferente, centrada en cuatro derechos ciudadanos: el derecho al entretenimiento; a la cultura; al intercambio econ¨®mico y a la libertad de expresi¨®n.
Durante este per¨ªodo 200 alumnos de talleres de arquitectura presentar¨¢n sus proyectos para crear las 4 plazas en torno a estas cuatro tem¨¢ticas. La teniente alcalde se ha comprometido adem¨¢s a mejorar la frecuencia de las l¨ªneas de autobuses que circulen por la supermanzanapara que todos vecinos tengan una parada "a menos de 300 metros" de sus casas.
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