Valencia tendr¨¢ el anillo ciclista que rodea su centro en menos tiempo

El anillo ciclista que rodea el casco hist¨®rico de Valencia estar¨¢ listo antes de tiempo. La empresa adjudicataria de las obras, Pavasal, ha introducido una mejora en la licitaci¨®n y reducir¨¢ de cinco a tres meses y medio la duraci¨®n de los trabajos, lo que, de no haber imprevistos, permitir¨¢ a la capital contar con esta v¨ªa ciclista de 4,6 kil¨®metros de longitud en marzo, seg¨²n el concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, Giuseppe Grezzi.

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Es una de las mejoras introducidas por Pavasal, que se adjudic¨® el proyecto tras rebajar m¨¢s del 19% el precio base de licitaci¨®n, que sali¨® por un importe de 852.000 euros y finalmente se har¨¢ por algo m¨¢s de 680.000 euros. El anillo discurrir¨¢ por la parte izquierda de la ronda, salvo a la altura del puente del Real, que pasar¨¢ a la derecha, se ir¨¢ hacia la plaza de Tetu¨¢n, pasar¨¢ por delante del Tribunal Superior de Justicia y volver¨¢ a ocupar la izquierda en la calle de Col¨®n.

Las obras arrancan en noviembre, se har¨¢ por tramos y comenzar¨¢n por el centro de la capital para que, en la medida de lo posible, no afecten al distrito comercial de Valencia durante la campa?a de Navidad y Reyes. El anillo restar¨¢ en la mayor parte del trazado un carril a los veh¨ªculos privados. La anchura de este carril bici -bidireccional- ser¨¢ de 2,5 metros, ser¨¢ de asfalto, como el resto de la calzada e ir¨¢ separado del resto del tr¨¢fico por separadores de carril.

"Notaremos que habr¨¢ muchas m¨¢s bicicletas, porque el anillo conecta adem¨¢s con el resto de barrios de la ciudad", dice Grezzi, Tambi¨¦n menos ruido y contaminaci¨®n, precisa el concejal, quien recuerda que Valencia es una de las capitales europeas que se sum¨® al Pacto de los alcaldes y se ha comprometido a reducir al menos un 20% las emisiones de di¨®xido de carbono antes de 2020.

Grezzi explica que el nombre de anillo ciclista lo acu?¨® el colectivo Valencia en bici y el Ayuntamiento lo ha adoptado e insiste en que el objetivo del Gobierno local de La Nau -Comprom¨ªs, PSPV y Val¨¨ncia en Com¨²- es apostar decididamente por la bicicleta como hace d¨¦cadas lo hicieron otras ciudades europeas como ?msterdam o Copenhague.

En poco m¨¢s de siete u ocho meses, Valencia contar¨¢ con 20 nuevos kil¨®metros de carriles bici, pues al anillo ciclista interior se a?adir¨¢n nuevos kil¨®metros de carriles bici en la avenida del Cid, el barrio de Russafa o la v¨ªa urbana de Manuel Candela, entre otros.

Los desplazamientos en bicicleta evolucionan al alza en Valencia. Las dos ruedas tienen una cuota de entre el 5 y el 7% de los movimientos -uno cuota superior, por ejemplo, a la de otras ciudades como Barcelona- "pero aspiramos a que el porcentaje alcance el 10%", a?ade el concejal.

Carriles VAO y buses lanzadera

Grezzi insiste en que la nueva infraestructura ciclista expulsar¨¢ los coches hacia las grandes v¨ªas de Valencia y se muestra satisfecho con que los vecinos hayan pedido al Gobierno local que una parte de las inversiones que ellos deciden se gaste en la construcci¨®n de m¨¢s kil¨®metros de carriles bici. De facto, una tercera parte de los 7 millones de euros de inversi¨®n que los vecinos distribuyeron en? 2016, tras un proceso de consulta ciudadana, se han destinado a proyectos de movilidad sostenible.

Adem¨¢s del impulso a la bicicleta, la concejal¨ªa de Movilidad Sostenible pretende impulsar otras medidas -algunas se est¨¢n probando ya en horario nocturno- como que la onda verde semaf¨®rica penalice a los que circulen a m¨¢s de 50 kil¨®metros por hora en la ciudad.

El dise?o de un plan metropolitano de movilidad -que se redactar¨¢ en unos meses- tambi¨¦n introducir¨¢ novedades como los VAO o carriles de alta capacidad para reducir el n¨²mero de veh¨ªculos particulares que circulan por la ciudad, aumentando el n¨²mero de ocupantes por coche -tres personas como m¨ªnimo-. A estos coches se les premia e incentiva con un carril exclusivo y r¨¢pido de acceso a la ciudad. Los aparcamientos disuasorios, con autobuses lanzadera que trasladen a los viajeros.

"No es un imposible. Par¨ªs se ha propuesto eliminar los veh¨ªculos de di¨¦sel del centro de la capital y otras ciudades como Berl¨ªn, Mil¨¢n, Roma o B¨¦lgica buscan tambi¨¦n unos desplazamientos m¨¢s sostenibles", resume el concejal.