La Y ferroviaria vasca sale del t¨²nel

El ministro de Fomento, ??igo de la Serna, y la consejera de Desarrollo Econ¨®mico e Infraestructuras del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, han cerrado este martes el acuerdo para desarrollar los accesos del tren de alta velocidad (TAV) a las capitales vascas, as¨ª como los proyectos de las nuevas estaciones. Al encuentro, celebrado en el Ministerio de Fomento, tambi¨¦n han asistido los alcaldes de Bilbao, Juan Mari Aburto; Donostia-San Sebasti¨¢n, Eneko Goia; y Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran.

De la Serna ha dividido la reuni¨®n en tres partes "importantes", de las que la primera ha sido el acuerdo sobre la "soluci¨®n t¨¦cnica", referido a "aspectos generales pero con un alto grado de concreci¨®n". La segunda decisi¨®n alcanzada, en este caso pol¨ªtica, se refiere al compromiso del Gobierno de Espa?a de participar en estos proyectos de integraci¨®n, con la premisa de conseguir el "m¨¢ximo aprovechamiento urban¨ªstico posible" para que la financiaci¨®n p¨²blica sea la menor. La tercera conclusi¨®n destacable para el ministro es el lanzamiento administrativo de los proyectos.

As¨ª, se proceder¨¢ a redactar el Estudio Informativo de la conexi¨®n y la nueva estaci¨®n de Bilbao y el Proyecto Constructivo de la nueva Estaci¨®n de Atotxa, adem¨¢s de a formular el Estudio Informativo conjunto de la conexi¨®n de accesos entre Arrazua y Ubarrundia, el soterramiento y la nueva estaci¨®n en el centro urbano. De la Serna ha agradecido que se hayan tratado de resolver los problemas "conjuntamente" y ha recordado su compromiso de iniciar los tr¨¢mites correspondientes a la licitaci¨®n de los proyectos este mismo verano. Ha subrayado tambi¨¦n el "intenso trabajo previo" en la definici¨®n de la iniciativa desarrollado en los ¨²ltimos meses e intensificado en las ¨²ltimas semanas por los equipos t¨¦cnicos de los gestores de infraestructuras ferroviarias Adif y ETS, quienes "han dedicado muchas horas a buscar soluciones", gracias a las que el acuerdo se ha alcanzado "con cierta rapidez".

Por su parte, la consejera vasca ha recordado que, aunque el acuerdo se ha alcanzado, todav¨ªa queda "mucho trabajo". A¨²n as¨ª, ha reconocido que el anterior proyecto de la "Y" vasca ten¨ªa la "laguna" de no incluir las capitales vascas, problema que se ha solventado. Tapia ha destacado tambi¨¦n el "esfuerzo econ¨®mico" de las tres administraciones, que ha conseguido que la red est¨¦ "perfectamente definida", a diferencia de "hace tres meses".

Integraci¨®n soterrada en dos niveles

Concretamente, el proyecto de Bilbao contempla que la conexi¨®n de la Alta Velocidad con Abando se haga mediante un t¨²nel de aproximadamente 2,1 kil¨®metros, adem¨¢s de la construcci¨®n de una estaci¨®n soterrada con v¨ªas en dos niveles. En el nivel -2 se situar¨¢n ocho v¨ªas y andenes de alta velocidad y en el nivel -1, cinco v¨ªas y andenes de las cercan¨ªas de RENFE y tres de la antigua FEVE.

La desaparici¨®n de las actuales infraestructuras ferroviarias liberar¨¢ m¨¢s de 90.000 metros cuadrados y posibilitar¨¢ un nuevo desarrollo urbano que integre los servicios ferroviarios y de atenci¨®n a viajeros en un ¨²nico edificio, "fomentando la intermodalidad" e integrando los servicios de Cercan¨ªas, FEVE y Alta Velocidad. Esta nueva estaci¨®n propuesta se podr¨¢ poner en servicio por fases, seg¨²n ha explicado De la Serna. Juan Mari Aburto ha subrayado que con este proyecto, que supone un "salto cualitativo", se elimina la "brecha hist¨®rica" que divide Bilbao.

Conexi¨®n a Vitoria

Para Vitoria-Gazteiz se ha acordado que la conexi¨®n de la nueva red de Alta Velocidad entre a trav¨¦s de Arrazua/Ubarrundia y que la nueva estaci¨®n se realice a trav¨¦s de Arkaute, y no por la zona de Lakua, como se hab¨ªa propuesto hasta ahora. De este modo, siguiendo la obligaci¨®n legal de sacar a informaci¨®n p¨²blica distintos proyectos, el ministro ha anunciado que se plantear¨¢n tres alternativas y ser¨¢ el estudio informativo el que determine la alternativa final de conexi¨®n y definir¨¢ cu¨¢l es la opci¨®n con menor impacto medioambiental y m¨¢s conveniente desde el aspecto t¨¦cnico y econ¨®mico. La primera propuesta recorre el oeste de Arkaute; la segunda, coincide con la anterior pero se plantea mediante viaductos; y la tercera, se proyecta al este de Arkaute, en superficie y con viaductos, y evitar¨¢ la afecci¨®n al humedal de Salburua. Todas las propuestas de conexi¨®n convergen en un nuevo trazado soterrado que transcurre por la zona de la estaci¨®n en el centro de la ciudad.

La nueva estaci¨®n planteada se caracterizar¨¢ por su centralidad y accesibilidad para peatones y personas usuarias de transporte p¨²blico. Para Gorka Urtaran esto supone una "integraci¨®n" de las infraestructuras "coherente" con la trama urbana.

Integraci¨®n en Tabakalera

Finalmente, en el caso de Donostia-San Sebasti¨¢n, De la Serna y Tapia han acordado la redacci¨®n del proyecto constructivo de la nueva Estaci¨®n de Atotxa, un nuevo y ¨²nico edificio ubicado en la actual terminal de cercan¨ªas, en el entorno de Tabakalera, manteniendo la fachada actual de la estaci¨®n. Este edificio se plantea a pie de calle con altura de dos plantas que deje a la vista la fachada y creando una gran terraza en la cubierta de la estaci¨®n, con playas de v¨ªas y andenes.

La estaci¨®n contar¨¢ con un vest¨ªbulo principal desde el cual se podr¨¢ acceder tambi¨¦n a la nueva terminal de autobuses y a las dos plantas de aparcamiento, lo que para De La Serna conseguir¨¢ "optimizar la intermodalidad" y minimizar los recorridos de los usuarios de los diferentes modos de transporte p¨²blico que confluyen en el emplazamiento. Por ¨²ltimo, Eneko Goia ha afirmado que se mantendr¨¢ "prudente" en cuanto a los plazos, y "vigilante y exigente" respecto a la soluci¨®n acordada, con la que ha dicho que est¨¢ "satisfecho".