Madrid limitar¨¢ a 70 la velocidad en la M-30 y en los accesos a la urbe

El Ayuntamiento de Madrid lanza este lunes su plan estrat¨¦gico para reducir la contaminaci¨®n. El Plan A de calidad del aire persigue bajar la intensidad del tr¨¢fico privado motorizado en la ciudad, y con ese fin desde 2018, en la circunvalaci¨®n M-30 y en las v¨ªas de acceso a la capital (en los tramos que se encuentren dentro de la M-40 y M-30), la velocidad m¨¢xima permitida pasar¨¢ de los 90 kil¨®metros por hora actuales a 70 todo el a?o. Se crear¨¢n, adem¨¢s, sectores en la ciudad de velocidad reducida y se ampliar¨¢n las ¨¢reas de prioridad residencial ¡ªque restringen el paso a los que no son vecinos¡ª a todo el centro de la capital.

El documento del gobierno de Ahora Madrid, al que ha accedido EL PA?S y que se tiene que aprobar en junta de Gobierno, pretende proteger la salud y luchar contra el cambio clim¨¢tico y ello pasa por reducir los niveles de contaminaci¨®n por di¨®xido de nitr¨®geno (NO2). En estos momentos, la capital incumple los l¨ªmites fijados por la Comisi¨®n Europea desde 2010 y Bruselas ha abierto un procedimiento de infracci¨®n que podr¨ªa acabar con importantes sanciones, recuerda el Consistorio. La propuesta plantea incentivos para el uso de coches no contaminantes.

La intenci¨®n es crear ¡°un nuevo modelo de ciudad de bajas emisiones, basado en los principios de la sostenibilidad¡±. Y con ese fin, entre las actuaciones a corto plazo previstas, est¨¢ reducir la velocidad en el anillo de la M-30 a 70 kil¨®metros por hora (hoy es 90, excepto en los t¨²neles), con independencia del nivel de contaminaci¨®n. Tampoco se podr¨¢ traspasar esa frontera en las v¨ªas de acceso a la ciudad, en los tramos que se encuentren dentro de la M-40 y M-30.

El Ayuntamiento ya aplica la bajada a 70 kil¨®metros por hora en la M-30 y en las v¨ªas de acceso cuando se producen episodios de alta contaminaci¨®n por NO2. Si esta medida no es suficiente, se proh¨ªbe aparcar en las zonas verde y azul de la almendra central. Por ¨²ltimo, y solo si no se consiguen bajar los niveles, se proh¨ªbe circular a las matr¨ªculas pares e impares en d¨ªas alternos. Esta medida se puso en pr¨¢ctica por primera vez en Navidad. El documento del ¨¢rea de Medio Ambiente, dirigida por In¨¦s Saban¨¦s, sostiene que la reducci¨®n de la velocidad har¨¢ descender las emisiones contaminantes.

Adem¨¢s de limitar la velocidad en el anillo que rodea la almendra central, la alcaldesa Manuela Carmena aboga por reducir en varios barrios del centro la velocidad m¨¢xima hasta los 30 kil¨®metros por hora. El objetivo del equipo de Ahora Madrid es convertir el coraz¨®n de la capital ¡ªdonde a menudo se detectan niveles elevados de NO2¡ª en una zona de bajas emisiones.

En este sentido, la apuesta m¨¢s importante de la regidora es crear en 2018 una gran zona de prioridad residencial de bajas emisiones (APR) ¡ªa la que solo podr¨¢n acceder los residentes y veh¨ªculos autorizados, y que se denominar¨¢ ?rea Central Cero Emisiones¡ª correspondiente a todo el Distrito Centro. En la actualidad ya existen varios barrios en la ciudad en los que se aplica esta medida. La Gran V¨ªa entrar¨¢ dentro de esta gran APR despu¨¦s de su reforma (aceras m¨¢s amplias y al mismo nivel de la calzada), que comienza este a?o. El Ayuntamiento promete, al mismo tiempo, ampliar la red ciclista y construir aparcamientos disuasorios en los puntos de acceso a la capital. Tambi¨¦n quiere realizar ¡°plataformas reservadas de autobuses¡± que impulsen el uso del transporte p¨²blico.

El Plan A contempla tambi¨¦n otro bloque de medidas que pretenden fomentar la tecnolog¨ªa de bajas emisiones e impulsar la movilidad el¨¦ctrica para veh¨ªculos privados, autobuses, taxis y flotas de servicios municipales. Carmena aplicar¨¢ incentivos fiscales y restricciones graduales de acceso, aparcamiento y circulaci¨®n, que se pondr¨¢n en marcha por ¡°coronas de actuaci¨®n, utilizando herramientas de gesti¨®n existentes, como el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) o los distintivos ambientales que env¨ªa a los propietarios de veh¨ªculos la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT)¡±, seg¨²n reza el borrador del plan. Todas estas medidas est¨¢n pensadas para llevarse a cabo entre 2018 y 2020.

La entrada en vigor de las medidas se realizar¨¢ de forma ¡°progresiva¡±, para que ¡°la ciudad y sus habitantes puedan adaptarse al cambio¡±, revela el plan municipal. En un primer momento, se aplicar¨¢n los incentivos (bonificaciones en el SER, por ejemplo, o gratuidad para los veh¨ªculos cero emisiones) para promover que se utilicen coches menos contaminantes. El Ayuntamiento tiene previsto ampliar la red de puntos de recarga para los autom¨®viles el¨¦ctricos, hoy escasos. Por ¨²ltimo, entrar¨¢n en vigor las limitaciones en los accesos, aparcamientos y a la circulaci¨®n.

Con su Plan A de calidad del aire, Madrid pretende reducir al mismo tiempo las part¨ªculas en suspensi¨®n, que por su reducido tama?o entran en los pulmones y algunas pasan a la sangre. No est¨¢n fuera de control, como el NO2, y cumplen los l¨ªmites legales de la Uni¨®n Europea, pero no las recomendaciones de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud. La Comisi¨®n Europea asocia los altos niveles de NO2 a un aumento de la mortalidad por causas cardiovasculares y respiratorias. Las part¨ªculas tambi¨¦n se relacionan con un mayor n¨²mero de muertes.