Josep Rull: ¡°Echar las culpas a Madrid es muy poco edificante y poco pr¨¢ctico¡±
El consejero de Territorio y Sostenibilidad defiende que presiona al Gobierno central pero tambi¨¦n le propone alternativas
El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull?(Terrassa, 1968), prometi¨® al asumir su cartera que ser¨ªa un ¡°incordio¡± para el Ministerio de Fomento. Defiende que la presi¨®n que est¨¢ ejerciendo, incluido llevar a los tribunales a Adif, est¨¢ dando sus frutos al forzar al Gobierno central a realizar inversiones pendientes.
Pregunta. ?Se han roto las buenas relaciones con Madrid de las que hac¨ªa gala el exconsejero Santi Vila?
Respuesta. Tengo buena relaci¨®n con el ministro [??igo de la Serna]. Otra cosa es que discrepe con los cumplimientos. Siempre le digo que con buena voluntad no basta, se necesita concreci¨®n. Y no la hay. La buena voluntad que tambi¨¦n ten¨ªa Santi Vila se tradujo en que solo se ejecut¨® el 8% del plan para Rodalies.
P. Dijo que ser¨ªa un incordio, pero luego pact¨® alargar los horarios en algunas l¨ªneas de Rodalies. ?C¨®mo se entiende?
R. Lo hicimos a cambio de inversiones y ampar¨¢ndonos en un acuerdo con los municipios. Entre otras cosas, hemos conseguido algo hist¨®rico: que el Euromed pare en L¡¯Aldea, reduciendo en 40 minutos el trayecto. Con estos ajustes conseguimos reducir el tiempo real que los usuarios pasan dentro del tren e inversiones, como 15 millones para la R15. Y hemos hecho mucha presi¨®n, hasta el extremo de llevar a Adif al contencioso-administrativo.
P. Piden el traspaso de la infraestructura de Rodalies, ?por qu¨¦ tenemos que creer que la Generalitat lo har¨ªa mejor?
R. Porque Ferrocarrils de la Generalitat acredita que cuando hemos tenido el control de la infraestructura hemos sido capaces de dar un servicio con unos est¨¢ndares de calidad superiores. Quiero ser honesto: el problema no es Renfe, sino la infraestructura. Los grandes damnificados de Adif son los ciudadanos y la Generalitat, pero tambi¨¦n Renfe, que debe operar con una infraestructura con una precariedad muy elevada por no hacer las inversiones.
P. Siempre recurren al Corredor Mediterr¨¢neo?para criticar al Estado. ?Es el comod¨ªn de todo consejero?
Renfe es uno de los grandes damnificados de la falta de inversiones de Adif
R. Miremos los plazos que ha ido poniendo cada ministro y su cumplimiento. Nosotros no nos quedamos con el lamento y la queja, porque eso es muy poco productivo y no resuelve los problemas de la gente. Echar las culpas a Madrid es muy poco edificante y muy poco pr¨¢ctico. Planteamos la figura del coordinador del Corredor. Y hemos avanzado: el ministro lo ha nombrado, aunque sin decir qu¨¦ debe hacer. Con la Generalitat valenciana?le hemos detallado por carta qu¨¦ debe hacer. En el caso del Corredor, se ha creado la mesa estrat¨¦gica, que ha acordado una agenda por unanimidad. El d¨ªa 10 de abril iremos a Madrid a presentar juntos esta propuesta. El ministro me ha dicho que acudir¨¢ a la reuni¨®n.
P. De centralismo tambi¨¦n hablan los usuarios de la N-340, C-14, C-58. Y la consejer¨ªa tiene margen de maniobra¡
R. S¨ª. En la C-14 invertiremos 40 millones y, en cuanto a la C-58, la semana que viene haremos una licitaci¨®n de las obras del primer tramo de ampliaci¨®n de la capacidad de la v¨ªa. En materia de carreteras priorizamos seguridad, congesti¨®n, equilibrio territorial y actividad econ¨®mica. Con recursos muy limitados, porque el Presupuesto est¨¢ hipotecado por peajes a la sombra y bonificando peajes.
P. Han logrado avanzar con BCN World?despu¨¦s de que la CUP amenazara con vetar los Presupuestos.
R. No hay ninguna partida de los Presupuestos que afecte al proyecto. Son debates distintos y la discrepancia de la CUP no tiene por qu¨¦ tener ninguna manifestaci¨®n en ese debate.
P. En breve se espera la sentencia sobre la adjudicaci¨®n de ATLL. ?Qu¨¦ planes tiene el Ejecutivo si el tribunal tumba el contrato?
Si la sentencia del Supremo es desfavorable, la Generalitat quiere recuperar la naturaleza p¨²blica de ATLL
R. Habr¨¢ que ver en qu¨¦ t¨¦rminos se pronuncia el fallo. Si se anula el concurso, la voluntad del Gobierno es no hacer otro concurso sino recuperar la naturaleza p¨²blica de ATLL.
P. El aeropuerto est¨¢ mejor conectado, pero ?le preocupa que sea un hub para las low cost?
R. Queremos que sea una base para los vuelos intercontinentales. Pero El Prat no puede ser un aeropuerto que se nutra principalmente del bajo coste. Insistimos en la necesidad de una gesti¨®n individualizada. Es el aeropuerto de AENA que m¨¢s beneficio da: 300 millones frente a los 30 millones de Barajas. Esto deber¨ªa poder darnos margen de maniobra para priorizar qu¨¦ compa?¨ªas queremos y devolver a Reus y a Girona parte de los vuelos que perdieron cuando el low cost fue a Barcelona.
Tenemos que acreditar que de buena fe hemos agotado todas las v¨ªas del derecho interno espa?ol para hacer la consulta
¡°Los miembros del Govern estamos dispuestos a arriesgar¡±
P. El PDeCAT?busca candidato para las elecciones. ?Usted se descarta como candidato?
R. La prioridad es hacer el refer¨¦ndum y su celebraci¨®n cambiar¨¢ la perspectiva sobre las cosas. Cuando se habla de buscar candidato parece que se hace pensando en unas elecciones auton¨®micas y nosotros queremos elecciones constituyentes. Ahora no debemos distraernos y tenemos que centrar todos nuestros objetivos en que el refer¨¦ndum se haga y salga bien. El PDeCAT tiene mucha gente, mucha capacidad y mucha predisposici¨®n, pero ahora el foco est¨¢ puesto en el refer¨¦ndum.
P. ?Ser¨ªa partidario de repetir la coalici¨®n con ERC?
R. No tenemos que adelantar acontecimientos. Los miembros del Govern estamos dispuestos a arriesgar mucho, no vamos a gesticular para simular que queremos hacer un refer¨¦ndum para que nos los proh¨ªban, sino que lo queremos celebrar. En un escenario de elecciones se dar¨¢ la participaci¨®n de distintos partidos y cada uno deber¨¢ hacer su propuesta. Junts pel S¨ª es una herramienta excepcional para completar la hoja de ruta, pero cuando est¨¦ culminada entramos en un escenario de pa¨ªs normal con ofertas ideol¨®gicamente distintas.
P. ?Y qu¨¦ opina del ritmo con el que avanza la hoja de ruta?
R. El presidente Puigdemont lo formul¨® de manera muy clara: o refer¨¦ndum o refer¨¦ndum. La primera parte del refer¨¦ndum no est¨¢ amortizada. Cuando Rajoy nos dice que ni quiere ni puede, la verdad es que, poder, s¨ª podr¨ªa. Es posible hacer un refer¨¦ndum en Espa?a, que nadie nos enga?e. El marco jur¨ªdico-pol¨ªtico espa?ol hace posible poner las urnas si hay voluntad. Y esto no lo dice solo Junts Pel S¨ª. El difunto constitucionalista Francisco Rubio Llorente defendi¨® en 2012 una tesis muy similar a la que propone el Tribunal Supremo de Canad¨¢: antes que nada, vamos a poner las urnas para saber qu¨¦ quiere esta gente.
P. ?Por lo tanto es partidario de seguir buscando el acuerdo?
R. Tenemos que insistir, y tambi¨¦n delante de la comunidad internacional. Tenemos que ser capaces de acreditar que de buena fe hemos agotado todas las v¨ªas del derecho interno espa?ol para hacer la consulta. Solo as¨ª tendremos legitimidad.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
