La propuesta de Rajoy da respuesta a dos de los 46 puntos de Puigdemont

La baja inversi¨®n en infraestructuras del Estado en Catalu?a ha sido el gran caballo de batalla no solo de la Generalitat, sino tambi¨¦n de las patronales catalanas, que incluso han hecho frente com¨²n con las organizaciones empresariales de la Comunidad Valenciana, Murcia y Andaluc¨ªa en el caso del Corredor Mediterr¨¢neo. El anuncio de nuevos proyectos del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, llega despu¨¦s de que la inversi¨®n en infraestructuras en de la Administraci¨®n central en la comunidad llegara a m¨ªnimos en los ¨²ltimos ejercicios.En 2015, el ¨²ltimo a?o con datos cerrados disponibles, Fomento destin¨® a Catalu?a 555,9 millones de euros, el 59% de los 949,5 millones presupuestados, seg¨²n la C¨¢mara de Comercio de Barcelona.

La propuesta de Rajoy, adem¨¢s, viene a dar respuesta a dos de los 46 puntos que el presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont, le traslad¨® en abril del a?o pasado. En concreto, los 29 y 30, que hac¨ªan referencia al Corredor Mediterr¨¢neo y otras inversiones prioritarias (incluyendo la lanzadera del aeropuerto) y la red de ferrocarril de Rodalies y Regionales, cuyos est¨¢ndares de puntualidad, seg¨²n el documento, estaban ¡°lejos de los est¨¢ndares exigidos¡±.

Rodalies. Con el anunciado este martes, el Gobierno central encadena tres planes consecutivos para Rodalies. Tanto el Ejecutivo central como el auton¨®mico comparten que la red est¨¢ saturada y que la gesti¨®n sigue tensionada. El primer programa, que estaba pensado para el periodo de entre 2008 y 2015, preve¨ªa una inversi¨®n de 4.000 millones de euros, de los cuales solo se gast¨® un 14%. El segundo plan, que firmaron la exministra Ana Pastor y el exconsejero Santi Vila, contemplaba un paquete de medidas urgentes que sumaban 306 millones de euros, pero la Generalitat ha denunciado que solo ha llegado alrededor del 5% de esa cantidad. Ello hizo que el actual consejero de Territorio y Sostenibiliad, Josep Rull, decidiera denunciar por la v¨ªa contencioso administrativa al gestor ferroviario Adif a la Audiencia Nacional tras considerar que se hab¨ªa agotado ¡°la v¨ªa pol¨ªtica¡±. El Ministerio de Fomento, estima que entre 2012 y 2016 se han invertido 760 millones de euros en la red catalana. Rajoy ha anunciado este martes que Fomento invertir¨¢ 1.882 millones de euros en Rodalies. La cifra, ha dicho, seguir¨¢ en aumento y alcanzar¨¢ los 4.000 millones en 2028.

Corredor Mediterr¨¢neo. El compromiso de Rajoy es que el eje ferroviario que debe ir desde Algeciras hasta la frontera francesa est¨¦ listo, en su parte catalana, en la primavera de 2020. No especific¨® la inversi¨®n necesaria. S¨ª se?al¨® que el tramo Vandell¨°s-Tarragona empezar¨¢ el periodo de pruebas en el primer trimestre de 2018 y que en breve se licitar¨¢, de nuevo, el tramo Vila-seca (Tarragona)-Castellbisbal (Barcelona). En ese tramo hay 750 metros que son cruciales para el tr¨¢fico ferroviario de mercanc¨ªas, el que va desde Martorell a Castellbisbal. Cada d¨ªa pasan por all¨ª unos 200 trenes y el nuevo tramo de v¨ªas con ancho internacional ten¨ªa que estar listo este a?o, ya que se hizo una licitaci¨®n en 2013 que no se ha ejecutado por la necesidad de introducir una modificaci¨®n. Ahora no se pondr¨¢ en marcha hasta 2020, como el resto del corredor.

La lanzadera al aeropuerto. Tambi¨¦n fue uno de los ejemplos puestos por el presidente del Gobierno que, en este caso, asume el proyecto que present¨® la Generalitat, que denunciaba que la Terminal 1 del aeropuerto de El Prat no ten¨ªa conexi¨®n con m¨¢s transporte p¨²blico que el autob¨²s. Al final el metro, financiado por la Generalitat, ha llegado antes que la red ferroviaria hasta las instalaciones aeroportuarias.

Carreteras. Hay numerosos proyectos paralizados en Catalu?a. Uno de los principales y que ayer fue el primero en ser mencionado por el presidente del Gobierno es el cintur¨®n orbital o Cuarto Cintur¨®n, un proyecto de la regi¨®n metropolitana de Barcelona. El proyecto est¨¢ construido en unos pocos tramos y acumula unos retrasos considerables. Se incorpor¨® por primera vez en los Presupuestos del Estado por primera vez en 2003, con el objetivo de que uno de sus tramos estuviera ejecutado en 2010. Hoy todav¨ªa no tiene fecha ni se han avanzado los trabajos pese a que en diferentes a?os se han dotado presupuestariamente.

Rajoy tambi¨¦n cit¨®, en una simple enumeraci¨®n, otras carreteras que entrar¨¢n en las asignaciones presupuestarias de su Gobierno: la N-II en Girona y la N-240 en Tarragona (ambas v¨ªas con problemas de alta siniestralidad) para ser desdobladas, as¨ª como la N-340. Las carretera, en su conjunto, recibir¨¢n 850 millones de euros en cuatro a?os.