El Ayuntamiento de Madrid elimina carriles para coches

El lunes comenzaron las obras de reordenaci¨®n de aparcamientos en superficie en la calle de Vallehermoso (barrio de Chamber¨ª) y, desde entonces, cada conductor aparca su veh¨ªculo como se le antoja. La calle se ha convertido en un caos porque de dos carriles para el tr¨¢fico privado ha pasado a uno. Cuando una furgoneta de reparto para en el ¨²nico carril habilitado, el tr¨¢fico se detiene. Los visitantes, que han visto c¨®mo las plazas de aparcamiento verdes han pasado de estar en l¨ªnea a en bater¨ªa, estacionan sus coches sin ning¨²n orden. Cada turismo mirando para un punto cardinal. La v¨ªa era ayer un desorden. Y los repartidores, enfadados con el cambio, continuaron aparcando en doble fila.

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Los trabajos se prolongar¨¢n durante toda la semana y no est¨¢ previsto cortar la circulaci¨®n. La medida incrementar¨¢ en 79 las plazas verdes en la zona SER, comprendida en el barrio de Arapiles, y pretende actuar como un mecanismo para rebajar la velocidad de los veh¨ªculos en la v¨ªa.

Alexander Ariza, repartidor de productos de limpieza, considera que la modificaci¨®n del Ayuntamiento solo quiere provocar ¡°ganar m¨¢s dinero a trav¨¦s de los parqu¨ªmetros¡±. ¡°Esta medida nos perjudica mucho¡±, dice Ariza, que el lunes aparc¨® en doble fila, como de costumbre.

Daniel L¨®pez, tambi¨¦n repartidor, no se hab¨ªa enterado de la supresi¨®n ni se hab¨ªa percatado de las l¨ªneas verdes horizontales. ¡°Siempre aparco en doble fila, pero si el cambio significa que habr¨¢ m¨¢s aparcamientos, no creo que haya problemas¡±, apunta optimista.

El Ayuntamiento afirma que tambi¨¦n se reordenar¨¢n e incrementar¨¢n las reservas destinadas a carga y descarga, con objeto de evitar las infracciones y molestias derivadas del aparcamiento indebido en doble fila.

Guadalupe Gonz¨¢lez, que acudi¨® a hacer la compra al Mercado de Vallehermoso desde el barrio de Aravaca, estacion¨® en l¨ªnea y en la nueva zona delimitada para bicicletas. Las se?ales, puestas a primera hora del lunes por la empresa MOSA Montajes y Obras, destinan casi tres metros para que exclusivamente los ciclistas ubiquen ah¨ª sus bicis. ¡°La que va a liar Carmena¡­ por aqu¨ª hay mucho tr¨¢fico¡±, sostuvo Gonz¨¢lez, que al enterarse de la nueva forma de aparcar movi¨® su coche: ¡°Las multas me dan p¨¢nico¡±.

V¨ªctor Gonz¨¢lez, repartidor de carne para el mercado, no se mostr¨® inquieto: ¡°Tenemos dos zonas para carga y descarga, as¨ª que no nos afecta¡±.

El ancho de calzada destinado a circulaci¨®n se ve disminuido entre las calles de Alberto Aguilera y de Joaqu¨ªn Mar¨ªa L¨®pez. Hay manzanas que tienen una pista para aparcar en l¨ªnea, un solo carril para el tr¨¢fico de coches y bicicletas a una velocidad m¨¢xima de 30 kil¨®metros por hora y los dos carriles que utiliza la zona de aparcamiento en bater¨ªa. Una gr¨²a, como la que se detuvo ayer para subir un coche siniestrado, no hubiera tenido espacio para realizar la maniobra si los conductores hubieran respetado la nueva forma para estacionar.

La actuaci¨®n incluir¨¢ el incremento de espacios en calzada destinados al aparcamiento de bicicletas y motos, para evitar su presencia sobre las aceras, y as¨ª mejorar la movilidad peatonal al liberar espacio en esta parte de la v¨ªa.

Ricardo Mart¨ªn Hern¨¢n, que utiliza la moto por trabajo cuando se traslada al centro, celebr¨® la medida. ¡°Me parece bien que se metan m¨¢s plazas de aparcamiento. El problema no es el tr¨¢fico en el carril, sino la carga y descarga¡±, dijo.

Esta intervenci¨®n supone la primera de las medidas derivadas del estudio Chamber¨ª Zona 30 que, centrado en los barrios de Gaztambide, Arapiles y Trafalgar, recoge diversas propuestas destinadas a mejorar la movilidad ciclista y peatonal, as¨ª como a incrementar la cantidad y la calidad del espacio p¨²blico.