La bici se acelera en Barcelona

A seg¨²n qu¨¦ hora en seg¨²n qu¨¦ carril bici, hay atasco, pese a que la red ha crecido un 20% en a?o y medio. O puedes haber problemas para aparcar, pese a que hay 25.000 anclajes en la calle. Dos indicadores de que la bici en Barcelona va como un tiro. En 2016, los desplazamientos en bicicleta aumentaron un 14%, hasta 167.000 diarios. El triple del crecimiento que ven¨ªa experimentando en los ¨²ltimos a?os.

La bicicleta vive un momento dulce en la capital catalana. La apuesta del gobierno de la alcaldesa Ada Colau de triplicar la red ciclable ¡ªha sumado 25 kil¨®metros en lo que va de mandato y ha licitado las obras para construir otros 62¡ª tiene mucho que ver con el aumento de la infraestructura, pero no es el ¨²nico motivo. La ciudad comenz¨® a hacer alg¨²n carril en los a?os 90 del siglo pasado ¡ª?en calles con adoquines y restos de ra¨ªles de los antiguos tranv¨ªas!¡ª pero el gran punto de inflexi¨®n lo marc¨®, en 2007, el Bicing, la bicicleta p¨²blica. Comenz¨® con 600 y ahora son 6.000.

Colau, pues, no ha hecho m¨¢s que apretar el acelerador en una ciudad que lo tiene todo para moverse en bici: un clima agradable; una orograf¨ªa amable, excepto contados barrios; distancias manejables; una ciudadan¨ªa con amplios sectores concienciados en materia de sostenibilidad...

A veces la pregunta es por qu¨¦ la ciudad ha tardado tanto en ponerse a pedalear masivamente. De hecho, pese a los indicadores de crecimiento, los desplazamientos a pedales apenas son algo m¨¢s del 2% del total, a a?os luz del 40% del transporte p¨²blico, el 26% de los coches o el 32% que se hace andando. ¡°Es la modalidad que m¨¢s est¨¢ aumentando, pero el porcentaje todav¨ªa es muy reducido, tenemos mucho margen para crecer¡±, subraya la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal.

En realidad, recuerda Vidal, lo que se est¨¢ haciendo ¡°es seguir la hoja de ruta que es el Plan de Movilidad Urbana, aprobado durante el mandato pasado¡±, con CiU en el ejecutivo. El plan se fija como objetivo alcanzar el 2,5% de cuota en 2018. ¡°Es esencial pasar de la idea de hacer carriles en determinados ejes a contemplar una red en su totalidad, para que todo el mundo tenga un carril cerca de casa y de su hipot¨¦tica destinaci¨®n¡±, dice. Y, ampliando la red, se crea demanda y m¨¢s bicis pacifican el resto del tr¨¢fico, en un c¨ªrculo virtuoso.

Entre los veteranos del sector est¨¢ Pere Serrasolses, de la cooperativa Biciclot, que este a?o celebra el 30 aniversario. De los que protestaban hace 30 a?os ¡°para conseguir alg¨²n d¨ªa una ciudad ciclable¡±. Entre los motivos del ¨¦xito, no olvida la red construida hasta ahora ¡ªtambi¨¦n con los gobiernos socialistas y el ex alcalde Xavier Trias¡ª, el Bicing ¡°que pese a los recelos iniciales del sector, visto en perspectiva ha sido una buena herramienta¡± y la crisis, ¡°que m¨¢s all¨¢ de cuestiones econ¨®micas y de ahorro, ha hecho que mucha gente se replanteara cosas y se pusiera a pedalear¡±.

Desde el BACC, una de las entidades de referencia en bici urbana, Carles Benito atribuye el salto ¡°a la red, que genera un efecto bola de nieve¡±, pero tambi¨¦n ¡°a que hay m¨¢s cultura, tiendas, eventos...¡±. Benito celebra ¡°el despliegue de la red, los carriles mar-monta?a¡± y ¡°la regulaci¨®n de los veh¨ªculos de movilidad personal, como los segways, que tendr¨¢n que ir por carril bici¡±.

Sobre los carriles nuevos tambi¨¦n hay objeciones. Las plantean Albert Garcia, de Amics de la Bici, y Esther Anaya, investigadora en movilidad ciclista del Imperial College de Londres. Ambos convienen en que los carriles bidireccionales que se est¨¢n haciendo son demasiado estrechos. ¡°Ninguna otra ciudad los hace¡±, dice Anaya, que aplaude otras pol¨ªticas, como ¡°los datos que se est¨¢n colgando en abierto, que permitir¨¢n a las universidades hacer estudios¡± que quiz¨¢s la Administraci¨®n no tiene dinero para hacer.

Quien es un entusiasta de la movilidad en bici en Barcelona es el editor de la revista Ciclosfera, Rafa Vidiella. ¡°Comparado con Madrid esto es una maravilla¡±, aplaude y resalta que el perfil de los ciclistas en Barcelona es muy transversal: ¡°Ves se?ores de traje, modernos, familias, ni?os¡±. ¡°Y hay madurez, no es casualidad que Barcelona sea la ciudad del mundo con m¨¢s Brompton, una bici que cuesta 1.200 euros¡±. Efectivamente, con 20.000 de estas bicicletas plegables, la capital catalana es l¨ªder en el mundo en Brompton por habitante.