Alcal¨¢ tendr¨¢ un ¨²nico carril por sentido entre Ventas y Arturo Soria

El proyecto del ?rea de Desarrollo Urbano Sostenible pretende dar continuidad a las actuaciones llevadas a cabo este a?o, cuando ¡ªentre otras medidas¡ª se han reformado los bulevares y la calle de Santa Engracia para reducir el tr¨¢fico de los veh¨ªculos privados y facilitar la movilidad peatonal y ciclista y se han creado 30 kil¨®metros de nuevos carriles bici.

La actuaci¨®n prevista en el norte de la calle de Alcal¨¢, una de las principales v¨ªas de la capital, se concentra en su mayor parte en el distrito de Ciudad Lineal. Seg¨²n el Ayuntamiento, las obras ¡ªque comenzar¨¢n en el primer trimestre de 2018¡ª, tienen como objetivos la ampliaci¨®n del espacio peatonal y la mejora de frecuencias del transporte p¨²blico, con la creaci¨®n de carriles bus ¡°en los puntos especialmente problem¨¢ticos por el n¨²mero de l¨ªneas que confluyen¡±, con lo que se espera que aumente la velocidad media de los autobuses. Otro de los objetivos es el aumento de los desplazamientos ciclistas, a trav¨¦s de la creaci¨®n de ciclocarriles (tramos de la calle donde los coches tiene como l¨ªmite los 30 kil¨®metros por hora), y de un carril bici segregado en la zona de subida con m¨¢xima pendiente.

En suma, se pretende reducir el espacio destinado a los coches para rebajar as¨ª la velocidad de los veh¨ªculos y eliminar lo que el Consistorio llama el tr¨¢fico de paso, es decir, el uso de la v¨ªa por parte de quienes no son vecinos de la zona. ¡°El tr¨¢fico de paso se desincentiva por la reducci¨®n del espacio destinado a los coches y por el incremento de pasos peatonales que no hacen atractivo el empleo de esta v¨ªa para aquellos usuarios que no tengan su origen o destino de viaje en este entorno¡±, explica el proyecto municipal.

El plan contempla tambi¨¦n prohibir 11 de los 15 giros a la izquierda existentes en la actualidad, con lo que solo se mantendr¨ªan aquellos donde gira el autob¨²s y los que sirven para que los vecinos entren en cada manzana. Seg¨²n el diagn¨®stico municipal, en la actualidad estos giros son uno de los principales problemas de congesti¨®n en la calle.

La idea en estos tres kil¨®metros de calle es ampliar ¡°notablemente¡± las aceras entre tres y siete metros, sobre todo en el tramo entre las estaciones de metro de Quintana y Ciudad Lineal, donde la afluencia de peatones es mayor. En estos espacios se aumentar¨¢ tambi¨¦n el n¨²mero de ¨¢rboles. El proyecto pretende adem¨¢s poner m¨¢s pasos de peatones, que en la actualidad se encuentran muy separados unos de otros, y establecer ¡°medidas para calmar el tr¨¢fico en el entorno de la plaza de Quintana¡±. Por ¨²ltimo, se reubicar¨¢n en calles transversales nuevas plazas de carga y descarga y para personas con movilidad reducida.

El delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, Jos¨¦ Manuel Calvo, y la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, In¨¦s Saban¨¦s, explicar¨¢n? en detalle este proyecto y los futuros itinerarios ciclistas en una rueda de prensa este lunes.

Una reforma similar a la de Gran V¨ªa

El proyecto del tramo norte de la calle de Alcal¨¢ es similar al presentado a finales de mayo por la alcaldesa, Manuela Carmena, para la Gran V¨ªa. Carmena explic¨® entonces que en la Gran V¨ªa tambi¨¦n se ampliar¨¢n las aceras, eliminando un carril por sentido, de manera que la secci¨®n estar¨¢ constituida por un carril de circulaci¨®n general y un carril bus por sentido; se incrementar¨¢ el n¨²mero de pasos de peatones y se crear¨¢ un carril bici ascendente desde plaza de Espa?a hasta la de Callao. Los trabajos en ambos proyectos (Gran V¨ªa y Alcal¨¢) est¨¢n previstos para el primer trimestre de 2018.