El convenio de metro revierte externalizaciones y recortes

La propuesta de Convenio Colectivo del Metro que ha redactado la Generalitat y que ha aceptado TMB tiene tambi¨¦n una amplia aceptaci¨®n por parte de los sindicatos. El documento, de 19 p¨¢ginas, al que ha tenido acceso este diario, supone grandes avances respecto a los primeros redactados de la empresa. Comienza a revertir la externalizaci¨®n de los trabajos de mantenimiento, descongela salarios y los incrementa, y prev¨¦ reducir notablemente los contratos parciales y temporales. La pelota est¨¢ en el tejado de la asamblea de trabajadores, que, despu¨¦s de tres meses de huelga, ma?ana votar¨¢ si lo acepta.

El presidente del comit¨¦ de empresa de Metro, Pere Ramon (CGT), elude entrar a valorar el texto. Pero afirma que ¡°si el comit¨¦ de huelga lo lleva a la asamblea, es porque es el documento que m¨¢s cerca est¨¢ de la plataforma inicial¡±. ¡°No recoge el 100% de los puntos, pero hay avances¡±, admite recordando que son los trabajadores quienes tienen la ¨²ltima palabra. La asamblea, por decisiva, promete ser m¨¢s concurrida que las ¨²ltimas. Pero una cosa es que los representantes sindicales le hayan dado el visto bueno en la mesa de mediaci¨®n y otra que los trabajadores, representados por seis sindicatos distintos, acepten la propuesta. Estos son los principales puntos del convenio, un texto que introduce mejoras que la alcaldesa Ada Colau ha afirmado que tienen un l¨ªmite de 23 millones de euros hasta 2020.

Incremento salarial. Con los salarios congelados desde hace cuatro a?os, el convenio prev¨¦ un aumento salarial del 4,5% en los cuatro a?os de vigencia (un 1% anual y un 1,5% el ¨²ltimo a?o). Adem¨¢s, introduce complementos por formaci¨®n en riesgos laborales que suman otro 4,25% en total. Estos complementos son la f¨®rmula que las partes han acordado para esquivar el tope del 1% de aumento salarial que fija la Ley Montoro. Por lo tanto, se aplicar¨¢n durante la vigencia del acuerdo pero no se consolidan: no est¨¢n previstos a partir de 2020.

El convenio de metro prev¨¦ volver a cubrir las bajas de personal

Contrataci¨®n. TMB hab¨ªa dejado de cubrir las bajas que se produc¨ªan, una de las causas de que, con menos personal, en muchas estaciones no hay nadie para atender a los viajeros. La propuesta prev¨¦ cubrir todas las vacantes y ampliar al 100% la jornada todos los empleados de mantenimiento (271). Tambi¨¦n que 372 contratos parciales pasen a jornada completa en 2020 y que un total de 190 trabajadores de la bolsa de verano hayan pasado a ¡°contrato de relevo con garant¨ªa de indefinido¡± en 2022.

Internalizaci¨®n de tareas. Es uno de los puntos clave: el convenio comienza a revertir la externalizaci¨®n de los trabajos de mantenimiento de v¨ªas y catenarias, donde contempla 46 contratos, y prev¨¦ consultar al comit¨¦ en caso de que hubiera que encargar alguna tarea a una empresa externa. Los trabajadores lo ven como un punto y final a la privatizaci¨®n de tareas que comenz¨® en 2012 y que entienden que era un precedente peligroso. Si hoy se externalizaba el mantenimiento, ma?ana pod¨ªa ser otro departamento. El compromiso de internalizaci¨®n, con todo, no recoge los 11 puntos que ped¨ªan los sindicatos.

Personal fuera de convenio. ¡°Pendiente de resoluci¨®n judicial¡±, afirma lac¨®nico el texto sobre la sentencia judicial, pendiente de aplicaci¨®n, de incorporar este personal al convenio.

Dos nuevos turnos. La propuesta prev¨¦ crear dos nuevos turnos que se suman a los de ma?ana, tarde y noche en los agentes de atenci¨®n al cliente (que tambi¨¦n conducen metros). La f¨®rmula busca eliminar contratos a tiempo parcial durante el d¨ªa y concentrarlos en el turno de noche. El texto entierra la categor¨ªa que pretend¨ªa introducir TMB de agente formador, que supon¨ªa crear una doble escala salarial.

T-movilidad. El texto garantiza que la implantaci¨®n del nuevo t¨ªtulo integrado de transporte no comportar¨¢ externalizaciones, ni reducir¨¢ empleos ni jornadas.