MetroEste acumula cinco cierres en diez a?os sin una soluci¨®n definitiva

Con un concierto y una paella para 2.000 personas inaugur¨® Esperanza Aguirre (Partido Popular) la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 7B de Metro. Estaba acompa?ada de sus compa?eros de partido Alberto Ruiz-Gallard¨®n, entonces alcalde de Madrid, e Ignacio Gonz¨¢lez, mano derecha de la presidenta regional. Las obras fueron divididas en tres tramos; Dragados fue la constructora que realiz¨® los trabajos en dos de las tres intervenciones. El 5 de mayo de 2007, 22 d¨ªas antes de las elecciones regionales, Aguirre abri¨® el bautizado como MetroEste. Desde entonces, ha tenido que cerrar en cuatro ocasiones y lo va a hacer una quinta a finales de a?o.

¡°El problema es que el terreno se est¨¢n hundiendo¡±, sintetiza Esteban Garc¨ªa, ingeniero de Caminos y experto en geotecnia. ¡°Al realizar el t¨²nel se facilit¨® la entrada de agua en unos terrenos solubles y estos se est¨¢n disolviendo¡±, agrega. El problema no es nuevo: fue la causa que oblig¨® a cerrar la l¨ªnea en 2008, tan solo un a?o despu¨¦s de abrirla. Luego cerr¨® tres meses en 2011; cuatro en 2014, y un a?o entre 2015 y 2016.

De hecho, los problemas ocurren siempre en la misma zona ¡ªen la zona del pozo de bombeo, entre las estaciones de San Fernando y Jarama¡ª?y tiene un nombre sencillo: la halita o sal com¨²n. ¡°Geol¨®gicamente, todo ese tramo (el que discrurre entre las estaciones de Barrio del Puerto y Hospital del Henares), posee una gran capacidad de disoluci¨®n frente al agua, que propicia la p¨¦rdida de suelo¡±, explican desde la Consejer¨ªa de Transportes.

Pero ese terreno salino no apareci¨® de la noche a la ma?ana: ha estado ah¨ª desde el mioceno, hace m¨¢s de cinco millones de a?os. ?Por qu¨¦ no se valor¨® el problema antes de realizar la obra? ¡°Estas sales, que son mucho m¨¢s solubles que el yeso, no fueron identificadas en los estudios geol¨®gicos del proyecto por tener un aspecto muy similar al del resto de la formaci¨®n y quedar por debajo de la base del t¨²nel¡±, explic¨® el director general de Infraestructuras, Jos¨¦ Trigueros, en la Asamblea en 2016.?Un sondeo de Dragados, de abril de 2005, le rebate, pues en ese tramo encontr¨® ¡°secuencias evapor¨ªticas: halitas masivas con s¨ªntomas de disoluci¨®n¡±.

En ese momento la l¨ªnea 7B estaba cerrada: la Comunidad hab¨ªa tenido que clausurarla de urgencia a finales de 2015 por el hundimiento de los terrenos. ¡°Se hizo una obra de emergencia para rellenar las cavidades con inyecciones de hormig¨®n. Qued¨® pendiente una labor de impermeabilizaci¨®n del t¨²nel, que es lo que se va a realizar ahora¡±, apunta Pedro Roll¨¢n, consejero de Transportes de Cifuentes, que aunque estima que las obras durar¨¢n ¡°como m¨¢ximo tres meses¡±, no puede confirmar que esta ser¨¢ la soluci¨®n definitiva.

¡°La actitud de la Comunidad de Madrid es intolerable¡±, opina Macarena Orosa, alcaldesa en funciones de Coslada (PSOE). ¡°Pedimos que nos expliquen los motivos del cierre y que lo arreglen de una vez. No importa si tiene que cerrar tres o seis meses, pero que den una soluci¨®n definitiva, no queremos otro parche¡±, a?ade. Desde San Fernando, su alcaldesa Catalina Rodr¨ªguez (S¨ª se Puede) sabe que ¡°no han encontrado la soluci¨®n¡±: ¡°La Comunidad nos ha dicho que cada dos a?os van a cerrar este tramo por seguridad¡±. Una respuesta que desde los Consistorios del Henares valoran como ¡°una aut¨¦ntica chapuza¡±.

Si la inversi¨®n total en la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 7 fue de unos 443 millones de euros, los costes de las obras de mejoras no est¨¢n recopilados, pues en ocasiones se han realizado dentro de actuaciones generales que afectaban a varias l¨ªneas. Sin embargo, la Comunidad exige a Dragados unos 20 millones de euros debido a los trabajos que ha realizado: ¡°La reclamaci¨®n se produce por la aparici¨®n de vicios ocultos de construcci¨®n, defectos no visibles, que afloran a?os despu¨¦s y que influyen en la infraestructura y en la prestaci¨®n del servicio¡±, dicen desde la consejer¨ªa.

La parada inesperada

La constructora, con la que ha sido imposible contactar, contest¨® a esa petici¨®n argumentando que ¡°la versi¨®n original del proyecto sufri¨® modificaciones importantes¡±. As¨ª fue: se incluy¨® una estaci¨®n en el nuevo Hospital del Henares. En esa ¨¦poca, el pack parada de metro y hospital estaba en auge como evidencian los ejemplos de M¨®stoles o Infanta Sof¨ªa. Para cumplir ese requisito se tuvo que rotar la l¨ªnea y hacerla pasar por una zona no prevista. A pesar de esa modificaci¨®n no se ampli¨® el plazo de ejecuci¨®n de la obra. ¡°Esta nueva estaci¨®n no supondr¨¢ retrasos¡±, dijo Dolores de Cospedal, entonces consejera de Transportes de Aguirre.

Ahora, adem¨¢s de los cortes, las grietas atemorizan a los vecinos: al poco de abrir la l¨ªnea, 76 pisos empezaron a rasgarse en los alrededores de la estaci¨®n de San Fernando. Por otro lado, el n¨²mero de usuarios de la l¨ªnea es bajo: ¡°Es la que menos se usa¡±, dicen desde Transportes, que establece una media de 16.000 usuarios al d¨ªa. A partir de finales de a?o, ninguno de ellos podr¨¢ utilizar el servicio. La promesa que hace una d¨¦cada hizo Aguirre en la festiva inauguraci¨®n de la l¨ªnea ¡ª¡°desde hoy [los vecinos] podr¨¢n dejar los atascos de la A-2 y elegir el Metro¡±¡ª ha hecho aguas.