El auge del alquiler anima la flota de motos el¨¦ctricas en Barcelona
Catalu?a es la comunidad donde hay m¨¢s matriculaciones
La movilidad sostenible sobre dos ruedas se consolida en Barcelona y el parque de motos el¨¦ctricas, ya sea en propiedad o en alquiler, sigue en ascenso. Catalu?a ya es la comunidad donde hay m¨¢s matriculaciones de este tipo de veh¨ªculos ¡ª390 en los cinco primeros meses del a?o, seg¨²n la patronal Anesdor¡ª y las compa?¨ªas de alquiler de esc¨²teres el¨¦ctricas disponen de una flota de m¨¢s de 700 dispositivos. El Ayuntamiento tambi¨¦n predica con el ejemplo y est¨¢ sustituyendo las motos de gasolina de sus servicios p¨²blicos, como la Guardia Urbana, por veh¨ªculos el¨¦ctricos.
La compa?¨ªa de alquiler de motos el¨¦ctricas Cooltra, la m¨¢s grande de la ciudad, ha multiplicado su facturaci¨®n en los ¨²ltimos a?os. No hay lugar en la ciudad en la que no ruede alguno de sus veh¨ªculos, ya sea en alquileres largos (renting) o por minutos (sharing). Seg¨²n la plataforma Live, una iniciativa p¨²blico-privada para impulsar la movilidad sostenible en la ciudad, tres grandes empresas controlan el modelo motosharing en Barcelona: Ecooltra dispone de 360 esc¨²teres marca Govecs distribuidas alrededor de 40 kil¨®metros cuadrados; la compa?¨ªa Motit tiene otras 200 motos con pantalla GPS incorporada en el manillar; y Yugo, conocida por el color verde mint de sus veh¨ªculos, dispone de otras 60 motos. ¡°Es un mercado que est¨¢ creciendo y tenemos muchas ¨¢reas que explotar. Los peajes son gratuitos para motos el¨¦ctricas y eso atraer¨¢ a mucha gente¡±, apunta Dami¨¢n Mart¨ªn, director de movilidad el¨¦ctrica y B2B de Cooltra. La compa?¨ªa dispone ahora de 700 motos el¨¦ctricas en Catalu?a y piensa duplicar esta cifra a finales de a?o.
El modelo bicing
Cooltra ha contado adem¨¢s con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona para poner en marcha una especie de bicing el¨¦ctrico, pero con motos. La compa?¨ªa puso en marcha el a?o pasado una flota de 250 motos para alquilar por minutos a trav¨¦s de una aplicaci¨®n m¨®vil. ¡°En cuanto al sharing, la acogida ha sido fant¨¢stica. Era un misterio lo que iba a suceder porque no hab¨ªa nada similar en el mercado y cada d¨ªa tenemos miles de alquileres¡±, dice Mart¨ªn. Ya son 360 veh¨ªculos para este servicio.
El Consistorio, abierto defensor de la movilidad sostenible, tambi¨¦n ha predicado con el ejemplo y ha empezado a renovar su flota de veh¨ªculos p¨²blicos. La Guardia Urbana ha incorporado este verano 30 nuevas esc¨²teres el¨¦ctricas, con lo que ya son 61 las motos de este tipo (m¨¢s de una cuarta parte del total). Las nuevas adquisiciones rodar¨¢n por los distritos de Gr¨¤cia y Sant Mart¨ª, que junto al Eixample, se convierten en ¡°distritos policiales el¨¦ctricos¡±, pues han eliminado todas las motos de gasolina de su ¨¢rea de servicio. ¡°Cada esc¨²ter de la Guardia Urbana recorre una media de 4.000 kil¨®metros y consume una media de 405,8 litros de gasolina cada a?o. Por tanto, en un a?o, la incorporaci¨®n de 30 esc¨²teres el¨¦ctricos comportar¨¢ un ahorro de casi 13.000 litros de combustible¡±, explic¨® una portavoz del Ayuntamiento.
Tambi¨¦n la empresa municipal Barcelona de Servicios Municipales (B:SM) increment¨® el a?o pasado en 25 nuevas motos el¨¦ctricas su flota. En 2019 pretende llegar a 109 dispositivos de este tipo. Cada moto, asegura el Consistorio, dejar¨¢ de emitir m¨¢s de una tonelada de CO2 a la atm¨®sfera.
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