Fomento prefiere Vitoria para conectar el AVE vasco con Pamplona
Un estudio del ministerio concluye que es la alternativa "mas favorable y ventajosa", en detrimento de Ezkio
El ministro de Fomento, I?igo de la Serna, ha anunciado este martes que la alternativa de Vitoria es la opci¨®n "m¨¢s favorable y ventajosa" para la conexi¨®n del corredor navarro de alta velocidad con la Y vasca ferroviaria, seg¨²n un estudio t¨¦cnico encargado por el propio Ministerio.
De la Serna ha se?alado que, "a¨²n siendo prematuro apuntar la alternativa definitiva, el estudio determina con clara ventaja la alternativa 'V', que es la de Vitoria", aunque "en ning¨²n caso se desestima la alternativa 'H'", que es la conexi¨®n por Ezkio (Gipuzkoa). Las dos opciones saldr¨¢n a informaci¨®n p¨²blica.
De la Serna ha presentado el citado estudio en un acto en Pamplona al que han asistido el vicepresidente de Desarrollo Econ¨®mico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, y la consejera de Desarrollo Econ¨®mico e Infraestructuras del Gobierno vasco, Arantxa Tapia.
El tramo inicial, la variante de Irurtzun, es com¨²n para ambas alternativas, tiene una longitud de 11 kil¨®metros (3,8 en t¨²nel) y "supone un ahorro respecto al trazado actual de 3 minutos". El coste aproximado de esta variante es de 194 millones (sin IVA), ha precisado el ministro.
Las principales caracter¨ªsticas de la alternativa 'V' son una nueva plataforma de v¨ªa doble de ancho est¨¢ndar y electrificada a 25 kV, un tramo inicial que ser¨ªa com¨²n para ambas alternativas entre Pamplona e Irurtzun (variante de Irurtzun), cuatro cruces sobre el r¨ªo Arakil, y una longitud total en t¨²nel de 5,8 kil¨®metros (3,8 de los cuales pertenecen al tramo com¨²n de la variante de Irurtzun).
La alternativa finaliza antes de llegar a Vitoria y conectar¨¢ con el nuevo estudio informativo de integraci¨®n, en el cual se estudiar¨¢ el nuevo nudo de conexi¨®n entre todas las l¨ªneas que confluir¨¢n (LAV Burgos-Vitoria, FFCC Madrid-Ir¨²n, Y Vasca).
El tiempo estimado de recorrido entre Pamplona y Vitoria con esta opci¨®n es de 30 minutos, entre Pamplona y San Sebasti¨¢n de 1 hora y 2 minutos y entre Pamplona y Bilbao de 56 minutos. El presupuesto base de licitaci¨®n (sin IVA) es de 580 millones de euros. La longitud es de 74,8 kil¨®metros.
La alternativa por Ezkio
La alternativa H, por Ezkio, es una plataforma de v¨ªa doble para ancho est¨¢ndar y electrificada a 25 kV, con 8 cruces sobre el r¨ªo Arakil. Contempla un t¨²nel bitubo de 21 kil¨®metros con el emboquille sur ubicado en una zona ambientalmente sensible (LIC Sierra de Aralar), lo que genera "alta incertidumbre en cuanto a riesgos geot¨¦cnicos, ambientales y de costes".
Tambi¨¦n plantea estructuras de gran envergadura en Olaberr¨ªa, Idiazabal, Beasain y Ezkio. La conexi¨®n completa en Ezkio es "incompatible" con las infraestructuras actuales, seg¨²n el estudio.
El tiempo de recorrido, con esta opci¨®n, entre Pamplona y Vitoria es de 36 minutos, entre Pamplona y San Sebasti¨¢n de 44 minutos y entre Pamplona y Bilbao de 40 minutos. El presupuesto base de licitaci¨®n es de 1.705 millones de euros. Y la longitud del tramo es de 55,1 kil¨®metros.
Sobre los plazos de construcci¨®n, el ministro ha explicado que "se ha establecido 2018 para tener el estudio informativo aprobado con la declaraci¨®n de impacto ambiental". Ha precisado que se abren dos meses de exposici¨®n p¨²blica, a los que siguen unos dos meses para contestar las alegaciones y unos seis meses para elaborar la declaraci¨®n de impacto ambiental.
Ayerdi ha valorado de forma "positiva" el estudio y ha destacado que el Ministerio de Fomento "ha cumplido con los plazos" establecidos para un proyecto que el Ejecutivo navarro considera "estrat¨¦gico".
La consejera Tapia ha subrayado que la conexi¨®n ferroviaria en alta velocidad entre el Pa¨ªs Vasco y Navarra es prioritaria, pues "conecta las cuatro capitales vascas del sur del territorio del Estado espa?ol".
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