La patronal llama a mantener los peajes con criterios ambientales

Pagar peajes, s¨ª, pero pagarlos m¨¢s baratos y primando criterios medioambientales. Es la propuesta que hace el Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalu?a, un ¨®rgano avalado por la patronal Foment del Treball, para resolver el dilema que se abre ante el inminente fin de las concesiones de las autopistas. Con esta medida la patronal tambi¨¦n se aleja de la apuesta de la Generalitat, basada en un canon anual como en Austria.

Primando el pago por uso, la patronal se alinea con Abertis y rechaza de pleno el proyecto de la Generalitat que, a trav¨¦s del ¨²ltimo responsable de la consejer¨ªa de Territorio, Josep Rull, hab¨ªa defendido la aplicaci¨®n de una eurovi?eta, lo que vendr¨ªa a ser un modelo de tarifa plana universal. ¡°Hay que plantear si el mantenimiento de estas v¨ªas tiene que ser a cargo de los usuarios o de los presupuestos p¨²blicos. La UE ha hecho diferentes directivas indicando que tendr¨ªa que ir a cargo del usuario¡±, apunta el ingeniero Francisco Guti¨¦rrez, presidente del Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalu?a. Esta comisi¨®n de expertos defiende un nuevo modelo de financiaci¨®n de las autov¨ªas y autopistas, aprovechando que entre 2018 y 2021 vencer¨¢n muchas de las concesiones de peajes de autopistas espa?olas.

A punto de vencer

En Catalu?a la primera en caducar, en 2019, es el tramo entre Vila-seca y Castell¨® de la Plana. Foment del Treball apuesta por no renovar las concesiones y sustituirlas por un canon que financie el mantenimiento de las infraestructuras, evitando as¨ª los costes de amortizaci¨®n de la obra y los beneficios para las concesionarias. ¡°Las infraestructuras, como el resto de servicios p¨²blicos, no son gratis¡±, apunta un dictamen del Consejo Asesor de Infraestructuras. Su presidente calcula que el nuevo modelo representar¨ªa un ahorro para los conductores de entre el 20% y el 35% en comparaci¨®n con las actuales tarifas de los peajes ya que la amortizaci¨®n de la inversi¨®n quedar¨ªa fuera de la tarifa.

El mismo informe introduce un criterio medioambiental para calcular el peaje, ¡°como ya se est¨¢ empezando a plantear en las principales ¨¢reas metropolitanas de Europa¡±. Se pone de relieve que el c¨¢lculo del precio a pagar por cada kil¨®metro recorrido deber¨ªa ser ¡°variable¡± y atender ¡°al nivel de contaminaci¨®n generado¡±. Foment, como ya hizo Abertis, orilla el planteamiento del Departamento de Territorio y Sostenibilidad que lleg¨® a crear una comisi¨®n de estudio para valorar un nuevo sistema de pago por uso de las v¨ªas catalanas. El modelo preferido por la Generalitat es el de la vi?eta austr¨ªaca, que consiste en pagar una cantidad fija anual para poder acceder a todas las carreteras. La Generalitat ya trat¨® de implantar la eurovi?eta en el Eix Transversal, pero dio marcha atr¨¢s al considerar que no era ¡°coherente¡± si el Ministerio de Fomento no hac¨ªa el mismo con el resto de autov¨ªas.